Диплом я (1224567), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

д) для мониторинга состояния дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК по оценочным показателям в течение года.

2. Целью применения Методики является повышение качества проведения ТО дефектоскопов с регистраторами и дефектоскопов ВК.

1. Меры ответственности:

а) ответственность за планирование, сроки и организацию проведения ТО дефектоскопов с регистраторами, дефектоскопов ВК возлагается на мастера участка диагностики;

б) ответственность за состояние дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК и качество проведения ТО возлагается солидарно на закрепленных операторов дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК и наладчика участка диагностики;

в) ответственность за результаты расшифровки дефектограммы испытания и проверки работоспособности дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК на контрольном тупике возлагается на оператора дефектоскопной тележки (по расшифровке дефектограмм) участка диагностики дистанции пути или Центра расшифровки, далее - расшифровщик).

1. Периодическое техническое обслуживание производится ежемесячно всем съемным дефектоскопным средствам, в том числе находящимся в резерве, за исключением находящимся на консервации, не позднее 23 (двадцати трех) рабочих дней с момента предыдущего проведения периодического технического обслуживания.

2. Запрещается одновременное проведение в одну рабочую смену периодического технического обслуживания двух и более двухниточных (однониточных) дефектоскопных тележек сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов с регистратором.

3. Запрещается использование дефектоскопов с регистратором и дефектоскопов ВК для проверки рельсов, стрелочных переводов и сварных стыков без заключения о пригодности к дальнейшей эксплуатации по результатам проверки работоспособности на контрольном тупике дистанции пути.

4. Проведение ТО дефектоскопа с регистратором

6. 1. Порядок проведения ТО дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК утвержден в Правилах и РЭ. Дополнительно к данному утвержденному порядку вводятся следующие процедуры:

а) входной контроль до проведения ТО - испытание дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК на контрольном тупике, визуальный осмотр с оценкой технического состояния дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК с планированием необходимого перечня работ для устранения всех выявленных замечаний и недостатков;

б) выходной контроль после проведения ТО - визуальный осмотр с оценкой технического состояния дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК и проверка работоспособности дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК на контрольном тупике с оценкой качества проведенного ремонта и установленных запасных частей;

в) оформление и печать «Акта осмотра и проведения периодического технического обслуживания дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК» (далее – Акт) по форме Приложения №1 с хранением не менее года.

Рисунок 2.8. Акт проведения технического обслуживания

г) оформление и печать фрагментов дефектограмм испытания и проверки работоспособности дефектоскопа с регистратором на контрольном тупике при проведении входного и выходного контроля с хранением в отдельной папке по каждому дефектоскопу с регистратором не менее года.

1. На каждый тип дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК оформляется по форме Приложения №2 «Схема расположения дефектов на контрольном тупике» с образцовой дефектограммой проверки работоспособности дефектоскопа как в прямом, так и в обратном направлении на всем протяжении контрольного тупика и выявляемости каждого дефекта на контрольном тупике, подлежащего выявлению данным типом дефектоскопа с учетом конструктивных особенностей дефектоскопа и укладки контрольного тупика, далее – образцовая дефектограмма проверки работоспособности. Образцовые дефектограммы проверки работоспособности по каждому типу используемых в дистанции пути дефектоскопов распечатываются в формате А3 или более крупном, утверждаются и вывешиваются над контрольным тупиком.

Рисунок 2.9. Образцовая дефектограмма проверки работоспособности

1. Испытание, а также проверка работоспособности дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК на контрольном тупике при входном и выходном контроле производится операторами дефектоскопа с регистратором, как в прямом, так и в обратном направлении на всем протяжении контрольного тупика (для дефектоскопа ВК – на всех имеющихся дефектах) с оценкой выявляемости дефектов и сравнением с образцовой дефектограммой проверки работоспособности данного типа дефектоскопа. (для дефектоскопа ВК – в сравнении с параметрами дефектов приведенных в протоколе аттестации контрольного тупика)

2. По результатам оценок входного контроля операторами дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК с участием, при необходимости, наладчика участка дефектоскопии, производятся регламентные работы и замена изношенных деталей в соответствии с перечнем, утвержденным при проведении ТО в Правилах и РЭ, а также необходимые дополнительные работы, запланированные для устранения всех выявленных замечаний и недостатков. Перечень выполненных работ и замененных деталей, а также значения сопротивления изоляции, пороговой и условной чувствительности ультразвуковых каналов дефектоскопа как основных, так и запасных блоков преобразователей, а также углов ввода и значений мертвой зоны ручных ПЭП заносятся в Акт.

3. В случае неисправности дефектоскопа, которую невозможно устранить при проведении ТО в дистанции пути, дефектоскоп направляется в ремонт в Дорожную дефектоскопную лабораторию.

4. Все Акты заполняются от руки. По результатам проведения ТО в Акте за подписью мастера участка диагностики, наладчика, расшифровщика и старшего оператора делается заключение о годности / не годности (путем зачеркивания не требуемого словосочетания) дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК к дальнейшей эксплуатации.

5. Все Акты со сквозной нумерацией по мере поступления, хранятся вместе с листом регистрации в одной папке у наладчика участка диагностики. Не позднее 3-х дневного срока с момента проведения ТО, Акты сканируются и отправляются в центр расшифровки на ftp-сервер ИВЦ ДИЦДМ.

6. По завершении проведения ТО наладчиком участка диагностики в формуляр дефектоскопа делается соответствующая запись о дате проведения ТО, № Акта и заключение о годности дефектоскопа с регистратором, дефектоскопа ВК к эксплуатации, оператором дефектоскопа с регистратором делается аналогичная запись в рабочий журнал.

2.4.4 Проведение вторичного контроля и оформление результатов

1. Выдача подозрительных отметок на вторичный контроль производится ведомостью и телеграммой в адрес дистанции пути на основании сведений, указанных в журнале расшифровки дефектограмм специалиста центра расшифровки или в журнале результатов контроля мобильного дефектоскопного средства с отметкой времени выдачи / получения ведомости с росписями руководителя смены мобильного дефектоскопного средства или центра расшифровки дефектограмм, мастера участка диагностики и начальника дистанции пути в получении ведомости для организации проведения вторичного контроля и росписью мастера участка диагностики дистанции пути в принятии результатов вторичного контроля.

2. Требуемые сроки и ограничения скорости движения поездов при выдаче отметок на вторичный контроль:

а) немедленно, с ограничением скорости 25 км/ч до проведения вторичного контроля – при обнаружении в процессе расшифровки сигналов, схожих с отметками от остродефектных рельсов или изломов, или сигналов, требующих проведения срочного вторичного контроля;

б) немедленно, с ограничением скорости 40 км/ч до проведения вторичного контроля – при выявлении при расшифровке на дефектограмме «подозрительных» сигналов в каналах 38-45гр в зоне шейки рельса электроконтактного сварного стыка;

в) в суточный срок с ограничением скорости движения до 40 км/ч до проведения вторичного контроля:

– при наличии отметок, дефектов, которые по результатам расшифровки оценены как угрожающие безопасности движения поездов и требующие ограничения скорости движения поездов, осмотра и замены,

– при наличии на дефектограмме любого сигнала от дефекта 5-й группы (код 52(33),53,55)

– при выявлении на дефектограмме в ходе сравнительного анализа, сигнала в головке рельса повторяющегося на записи предыдущего прохода средств дефектоскопии (съемного, мобильного) и его локализации на глубине более чем 4 мм и записи на дефектограмме характерных сигналов 55-ти и 70-ти градусных резонаторов.

г) в суточный срок:

– при наличии подозрительной отметки на мостах, тоннелях и подходах к ним;

– при наличии подозрительной отметки в зоне сварного стыка;

– при выявлении мест с пропаданиями «донного» сигнала по каналу РС по записи мобильного дефектоскопного средства в зоне электроконтактных сварных стыков протяженностью свыше 20 мм до 100 мм и выявлении несоответствий со значениями глубин смятия дефектов кода 46.3, учтенными в выписке из журнала учета дефектных рельсов ф.ПУ-2а;

– по дефектам 2-й группы при выявлении на дефектограмме в ходе сравнительного анализа, сигнала повторяющегося на записи предыдущего прохода средств дефектоскопии (съемного, мобильного) и его локализации на глубине более 4 мм с записью на дефектограмме характерных сигналов 55° и 70° резонаторов, или опасных сигналов в шейке рельса присутствующих на предыдущей записи съемного или мобильного средства, но не выдававшегося на вторичный контроль;

– при наступлением отрицательных температур ниже -30°С.

д) в двух суточный срок – участки пути с нарушением оператором дефектоскопа установленной технологии контроля, некачественной записи информации (большое количество «шумов», не прописанные болтовые отверстия, и т.д.), сбой в работе регистратора съемного или мобильного дефектоскопного средства;

е) в трехсуточный срок – отметки в головке рельса на дефектограммах дефектов, которые до очередной проверки могут перейти в остродефектные;

ж) в плановом порядке – отметки в головке рельса на дефектограммах, которые характерны для дефектных рельсов (при условии, что нет развития дефекта при проведении сравнительного анализа дефектограмм).

При необходимости выдачи по результатам расшифровки дефектограмм повторно отметки с подозрением на дефект по второй, третьей, пятой и шестой группам дефектности ограничивается скорость движения поездов до 40 км/час до проведения вторичного (уточняющего) контроля, с привлечением руководителя участка диагностики, дорожного мастера с составлением акта и принятием решения о дальнейшей эксплуатации.

При необходимости выдачи по результатам расшифровки дефектограмм в третий раз отметки с подозрением на дефект по второй, третьей и пятой группам дефектности ограничивать скорость движения поездов 25 км/ч до проведения замены рельса.

При отсутствии отчета о проведении вторичного контроля или перепроверки не проконтролированных участков в установленные сроки, или получения сомнительных результатов и неполного перечня документов, скорость движения поездов по данным участкам ограничивается до 40 км/ч до проведения проверки и предоставления необходимых подтверждающих документов.

Натурный осмотр всех «сомнительных» отметок, выданных по результатам расшифровки дефектограмм дефектоскопа Авикон-01 (МР) по имеющимся подозрительным сигналам в каналах №4,5 зеркального метода контроля головки рельса, производить в течение суток.

Ответственность за определение и назначение сроков проведения вторичного контроля по результатам расшифровки дефектограмм, за своевременную выдачу отметок на вторичный контроль возлагается на руководителя смены мобильного средства, центра расшифровки дефектограмм.

Выдача заявок на ограничение скорости движения поездов производится старшим смены мобильного средства, мастером участка диагностики дистанции пути или другим уполномоченным лицом согласно требованиям Приложения №12 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, распоряжения ОАО «РЖД» от 29.12.2012 №2790р «Об утверждении и введении в действие «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ».

1. Требуемая информация при выдаче отметки на вторичный контроль:

а) Координата: перегон (или станция); путь (или номер станционного пути); километр; пикет; метр от начала километра; звено или номер стрелочного перевода (согласно схемы станции); нить пути; элемент верхнего строения пути (плеть, рубка, прибор, элемент стрелочного перевода и т.д.).

Счет звеньев производится по правой нити. В случае невозможности отсчета по правой нити указывается, что отсчет произведен по левой нити. Первым звеном на километре (пикете) считается первое целое звено за километровым (пикетным) столбом по направлению увеличения километров.

Характеристики

Список файлов ВКР