Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

3. Порядок и виды инструктажа, проводимых операторам дефектоскопной тележки по УЗК рельсов.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится со всеми вновь принятыми работниками, либо при переводе из другого подразделения внутри предприятия, с командированными работниками. Цель первичного инструктажа - ознакомление работников с производственной обстановкой и безопасными условиями труда на конкретном рабочем месте. Инструктаж проводится согласно инструкции по охране труда, разработанной для определенной профессии (или видов работ).

Повторный инструктаж проводится со всеми работниками не реже 1 раза в три месяца. Цель повторного инструктажа - повторение и закрепление знаний по охране труда. Инструктаж проводится согласно инструкции по охране труда, разработанной для определенной профессии (или видов работ).

Внеплановый инструктаж проводится при введении в действие новых или изменении законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, а также инструкций по охране труда для работников, при поступлении телеграмм, приказов о мерах по предупреждению травм, аварий, крушений, произошедших на предприятиях ОАО РЖД, а также при перерывах в работе более 30 календарных дней.

Целевой инструктаж проводится перед началом работы. Целевой инструктаж проводится при изменении характера работ, а также при привлечении работников на работы, не связанные с прямыми обязанностями. Работники допускаются к выполнению работы только после проведения целевого инструктажа мастером участка производства или старшим смены. Инструктажи проводятся с регистрацией в журнале формы ТНУ-19.

^{Заключение}

В результате создания центра расшифровки прослеживаются как положительные так и отрицательные стороны.

К отрицательным сторонам относится:

- отсутствует прямая и обратная связь между оператором дефектоскопа и расшифровщиком и их оперативное и непрерывное взаимо-обучение;
- из-за недостаточной практической квалификации расшифровщиков центра (не выходят в путь и не участвуют в натурном осмотре подозрительных сечений рельсов) выдается значительное количество необоснованных отметок, что вызывает негативную реакцию операторов. Количество выдаваемых отметок на вторичный контроль с момента создания центра расшифровки увеличилось примерно в два раза при этом подтверждаемость отметок состовляет 10-15%. Для сравнения, по результатам проверки мобильными средствами контроля ( имеют возможность самостоятельно проводить натурные осмотры) подтверждаемость 25-30%.
- имеются случаи неправильной «привязка» дефектного места расшифровщиком и ошибки оператора вторичного контроля (некачественная работа ручным искателем, неполный осмотр болтового стыка, «халатное» отношение при поиске точного расположения выданного на осмотр дефектного участка), или ошибки при определении заданных координат (привязки). Например, при проверке головки рельса на заданном расстоянии от торца рельса, оператор видит темное пятно на поверхности катания и проводит проверку его, не уточнив при этом истинную координату выданной отметки и отсутствие возможности оперативно связаться с расшифровщиком для уточнения привязки.

И все же создание центра расшифровки на ДВост ДИ позволило решить ряд проблем диагностики рельсов и содержания рельсового пути:
- повысилась технологическая дисциплина операторов дефектоскопов (замечания расшифровщиков ЦРД ежедневно разбираются на уровне начальника дистанции);

- улучшилось качество технического обслуживания съемных дефектоскопов (работники ЦРД анализируют качество настройки дефектоскопа по записям сигналов на контрольных тупиках с моделями и реальными дефектами);
- при плохом качестве контроля с множеством не проконтролированных участков ЦРД выдвигает требование на перепроверку участка в 2-х суточный срок.

- возрастет качество расшифровки за счет обследования сигналов несколькими расшифровщиками.

^{Список литературы}

1. ГОСТ 18576-96 Контроль неразрушающий. Рельсы железнодорожные. Методы ультразвуковые. М . 1976

2. Инструкция «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» №2499р от 23.10.2014 г.

3. Ультразвуковая дефектоскопия рельсов /А.А. Марков, Д.А. Шпагин;
   СПб. «Образование-Культура», 2008

4. Распоряжение ОАО «РЖД» №2714р от 27 декабря 2012 г. Об утверждении и вводе в действие Положения о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД».

5. Перечень документации по организации работы, ремонту и содержанию дефектоскопных средств. ЦПО - 50/13. МПС РФ. Утв. 01.09.2000г

6. Методика определения периодичности при комплексной проверке рельсов в пути. ВНИИЖТ и НИИ Мостов. 2008г

7. Гигиена труда и эпидемиология на транспорте. Санитарно — гигиенические требования для операторов дефектоскопной тележки. МПС. РФ. Департамент здравоохранения ВНИИЖГ. Утв. 05.12.2002 г. Москва - 2001.

8. Инструкция по охране труда для операторов дефектоскопной тележки утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» №19р от11.01.13.

9. Правила оформления курсовых и дипломных проектов. А.Г. Полевиченко. Хабаровск. ДВГУПС, 2000

10. Проектирование мероприятий по укреплению земляного полотна. А.Г.Полевиченко. Хабаровск. ДВГУПС, 2008

11. Земляное полотно железных дорог. М.А.Фригман, И.Н.Хохлов, Т.Г.Яковлева. М . Транспорт, 1964, 1972

12. Железнодорожный путь. Т.Г.Яковлева. М.Транспорт, 1999,2000

13. Правила по охране труда при содержании железнодорожного пути и сооружений ПОТ-32-ЦП-652, 1999г.

14. Положения об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников железной дороги от 10.06.2011г. №242/Н.

15. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные распоряжением ОАО РЖД от 13.05.2004г № 1065 р

16. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. Приложение № 7 к ПТЭ.

17. Правила электробезопасности для работников ОАО РЖД при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей № 12176 от 03.07.2008г.

18. ^{Руководство Р 2.2.2006-05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда».}

19. ^{Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 12.04.2011. №302н. М. 2011 «Об утверждении перечней вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры».}

20. Приказ Министерства труда РФ от 24.01.2014 года №33н « Об утверждении методики проведения специальной оценки условий труда, Классификатора вредных и (или) опасных производственных факторов, формы отчета о проведении специальной оценки условий труда и инструкции по ее заполнению».

21. Приказ МПС РФ №6Ц от 29.03.99 года Об утверждении положения о порядке проведения обязательного предварительного, при поступлении на работу, и периодического медицинских осмотров на Федеральном ж.д. транспорте

^{22. Гурвич А. К. Интегральный критерий эффективности средств НК рельсов в пути. В мире неразрушающего контроля. 2000г. №3.}

Лист

110

Характеристики

Список файлов ВКР