Дипломный проект Клюшина Е.А. (1224499), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Проанализирована работа четырех стрелочных постов, обслуживающих горловину парка. В соответствии с принятой технологией работы, перевод стрелок может выполняться, как дежурным стрелочного поста, тогда это время включает проход от стрелочного поста до стрелки, открытие и закрытие стрелки, доклад ДСП о готовности маршрута, так и составителем поездов. В этом случае, время приготовления маршрута увеличивается на время замедления локомотива, на время прохода составителем до стрелки и обратно, времени на перевод стрелки и на разгон локомотива. Соответствующие операции могут выполняться несколько раз, в зависимости от количества стрелок в маршруте.
Работа стрелочных постов парка Хабаровск-Пристань до и после реконструкции представлена в табл. 5.1.
Таблица 5.1
Работа стрелочных постов парка Хабаровск-Пристань
| Посты | Операции | Кто выполняет перевод стрелок | Номера стрелочных переводов | Расстояние от поста до СП, м | Время на перевод одного СП, мин | Время операций, мин | Число операций в сутки | Общее время за сутки, мин |
| №1 | Приготовление маршрута приема на 10, 11 пути ОАО «ХНПЗ» | ДСП | 41 | 50 | 0,17 | 3,37/0,17 | 4 | 13,48/0,68 |
| ДСП | 43 | 20 | 0,17 | |||||
| ДСП | 45 | 50 | 1,13 | |||||
| ДСП | 49 | 50 | 1,13 |
Продолжение табл. 5.1
| Посты | Операции | Кто выполняет перевод стрелок | Номера стрелочных переводов | Расстояние от поста до СП, м | Время на перевод одного СП, мин | Время операций, мин | Число операций в сутки | Общее время за сутки, мин |
| №2 | Перестановка вагонов с 13 на 12 путь, порожних вагонов с путей ОАО «ХНПЗ». Формирование состава и уборка вагонов в парк Хабаровск-Пристань | Составитель | 50 | 100 | 3,73 | 9,18/7,58 | 5 | 45,9/37,9 |
| ДСП | 42 | 40 | 1,4 | |||||
| ДСП | 44 | 150 | 2,13 | |||||
| Составитель | 46 | 30 | 3,48 | |||||
| Приготовление маршрута приема на 4,5 пути, перестановка с 5 на 4 путь, уборка груженых вагонов с 4 пути в парк Хабаровск-Пристань | ДСП | 33 | 200 | 2,63 | 15,5/11,06 | 3 | 46,5/33,18 | |
| ДСП | 34 | 135 | 1,98 | |||||
| ДСП | 37 | 50 | 3,48 | |||||
| Составитель | 55 | 60 | 3,48 | |||||
| Составитель | 57 | 140 | 3,73 | |||||
| Подача с 11 пути на 12 и 13 пути ОАО «ХНПЗ» вагонов под выгрузку | ДСП | 42 | 100 | 1,63 | 15,53/7,3 | 4 | 62,12/29,2 | |
| ДСП | 44 | 50 | 1,13 | |||||
| Составитель | 46 | 30 | 3,48 | |||||
| Составитель | 48 | 160 | 3,48 | |||||
| Отправление состава из парка Хабаровск-Пристань на станцию Хабаровск-I | ДСП | 33 | 200 | 1,93 | 5,61/0,17 | 5 | 28,05/0,85 | |
| ДСП | 42 | 300 | 3,63 |
Окончание табл. 5.1
| Посты | Операции | Кто выполняет перевод стрелок | Номера стрелочных переводов | Расстояние от поста до СП, м | Время на перевод одного СП, мин | Время операций, мин | Число операций в сутки | Общее время за сутки, мин |
| №2 | Приготовление маршрута приема на 8,9 пути ОАО «ХНПЗ» cо станции Хабаровск-I, уборка с 8 и 9 в парк Хабаровск-Пристань, формирование состава | ДСП | 33 | 200 | 2,63 | 15,75/11,31 | 2 | 31,5/22,62 |
| ДСП | 34 | 135 | 1,98 | |||||
| Составитель | 37 | 50 | 3,48 | |||||
| Составитель | 57 | 140 | 3,73 | |||||
| Составитель | 58 | 50 | 3,73 | |||||
| №3 | Приготовление маршрутов приема, отправления, маневровых передвижений | ДСП | 22 | 120 | 1,63 | 5,06/0,17 | 2 | 10,12/0,34 |
| ДСП | 23 | 130 | 2,83 | |||||
| №4 | Приготовление маршрута отправления с путей парка Хабаровск-Пристань | ДСП | 2,6,10,14 | 50 | 1,13/0,17 | 7,58/1,02 | 5 | 37,9/6,12 |
| 2,4 | 75 | 1,38/0,17 | ||||||
| 2,4,12 | 75 | 1,63/0,17 | ||||||
| Итого до реконструкции / Итого после реконструкции | 275,57/130,89 | |||||||
| Сокращение времени | 144,68 | |||||||
Общее время на приготовление всех маршрутов в сутки до реконструкции составило 276 минут. При централизации стрелочных переводов время сократится до 131 минуты.
Внедрение электрической централизации позволит снизить время на приготовление маршрута, сократить число дежурных стрелочных постов, позволит сократить время занятости горловины парка Хабаровск-Пристань и резко повысить безопасность движения.
Первым этапом реконструкции предлагается централизация следующих 20 стрелочных переводов: 42, 44, 33, 35, 34, 23, 29, 22, 2, 4, 6, 8, 12, 18, 20, 10, 14, 24, 30, 32. В результате централизации дежурные стрелочных постов № 2, 3 будут сокращены. После реконструкции 20 стрелок будут переводиться автоматически, время на приготовление маршрута сократиться до 10 секунд.
В связи с тем, что территория завода является зоной повышенной опасности, электрическая централизация остальных стрелочных переводов непосредственно на территории завода запрещена.
Новая технология работы парка Хабаровск-Пристань позволяет сократить время на приготовление маневровых операций по подаче, уборке, перестановке вагонов, тем самым уменьшит загрузку горловины парка Хабаровск-Пристань и сократит простой вагонов в ожидании уборки на путях ОАО «ХНПЗ».
План реконструкции пути необщего пользования ОАО «ХНПЗ» представлен на плакате №5.
Для того чтобы определить, насколько измениться занятость горловины парка Хабаровск-Пристань, в результате реконструктивных мероприятий по централизации стрелочных переводов, строится второй вариант суточного плана-графика парка Хабаровск-Пристань.
5.4 Построение второго варианта суточного плана-графика парка Хабаровск-Пристань и расчет его показателей
Второй вариант суточного плана-графика работы парка строится на основе изменения технологии обработки вагонов, поступающих на пути необщего пользования ОАО «ХПНЗ», при сохранившихся объемах вагонопотока.
Изменение во втором варианте заключается в сокращении времени на подачу и уборку вагонов, перестановку, формирование составов, объединение вагонов, приготовление маршрутов.
Второй вариант суточного плана-графика представлен на плакате №6.
По данным второго суточного плана-графика определены показатели работы станции после реконструкции.
Расчёт простоя местного вагона на путях ОАО «ХНПЗ» произведен в табл. 5.2.
Таблица 5.2
Вагоно-часы простоя
| Элементы простоя | Число вагонов | Вагоно-часы простоя | Средний простой одного вагона, ч |
| От прибытия до подачи под грузовые операции | 288 | 403,33 | 1,4 |
| Под грузовыми операциями | 288 | 1369,33 | 4,75 |
| От окончания грузовых операций до уборки | 288 | 433,33 | 1,5 |
| Общий простой вагонов | 2205,99 | 7,65 |
На основе составленной таблицы определен средний простой местного вагона по формуле (5.2), ч:
, (5.2)
где 
– вагоно-часы простоя; 
– количество убывших вагонов.
часов
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
