Дипломный проект Клюшина Е.А. (1224499), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Чистая прибыль определяется по формуле (6.9), тыс. руб.:

, (6.9)

где Э - экономия; Р – эксплуатационные расходы по содержанию.

тыс. рублей.

Срок окупаемости определяется по формуле (6.10), руб.:

, (6.10)

года.

При расчете общей эффективности проект считается эффективным при соблюдении следующих условий:

,

.

Нормативный срок окупаемости принимается в зависимости от характера инвестиционного проекта (до 10 лет).

Условия соблюдаются, следовательно, проект эффективен.

7 Организация безопасности при работе с нефтепродуктами

7.1 Перевозка нефтепродуктов

Перевозка жидких грузов наливом осуществляется только в технически исправных и предназначенных для этих грузов вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа.

Порядок налива и слива жидких опасных грузов и пищевых продуктов, перевозимых в специальных (специализированных) вагонах-цистернах, устанавливается руководством по эксплуатации специального (специализированного) вагона-цистерны, а также инструкциями, разрабатываемыми предприятиями-отправителями или получателями этих грузов.

При перевозке в собственном или арендованном вагоне-цистерне грузоотправитель одновременно представляет железной дороге свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, подтверждающее техническую исправность котла, арматуры и универсального сливного прибора, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза. Номер свидетельства отмечается в книге формы ВУ-14.

В накладной грузоотправитель делает отметку: "Вагон (котел), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям".

При техническом обслуживании вагона-цистерны также проверяется правильность окраски котла и нанесения на него владельцем (арендатором) специальных надписей и трафаретов.

Начало погрузки опасных грузов в порожние вагоны-цистерны разрешается производить не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания.

Во время перевозки как наполненные, так и порожние вагоны-цистерны не должны иметь на наружной поверхности остатков перевозимых веществ.

Персонал, обеспечивающий налив, слив вагонов-цистерн, вагонов бункерного типа, обязан знать конструкцию и оборудование вагонов-цистерн, вагонов бункерного типа, а также назначение их отдельных элементов, обеспечивать сохранность железнодорожного подвижного состава при производстве работ по наливу, сливу груза.

Запрещается выполнение технологических операций, связанных с осмотром, подготовкой вагонов-цистерн и оборудования грузовых фронтов к процессу налива или слива воспламеняющихся газов, легковоспламеняющихся жидкостей, окисляющих веществ и органических пероксидов с использованием искрообразующих инструментов. Пломбы или ЗПУ, применяемые для пломбирования вагонов-цистерн с воспламеняющимися газами, легковоспламеняющимися жидкостями, окисляющими веществами и органическими пероксидами, должны исключать вероятность возникновения искр при их навешивании, снятии, а также в пути следования.

Эксплуатация вагонов-цистерн на железных дорогах без знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски не допускается.

7.2 Налив грузов, перевозимых в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа

Налив грузов, перевозимых в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа, производится на местах необщего пользования.

Места налива должны быть оборудованы взрывобезопасным освещением, обеспечивающим производство работ круглосуточно, а также снабжены противопожарными средствами в соответствии с установленными нормами. В местах налива легковоспламеняющихся жидкостей, не оборудованных электрическим освещением, в качестве осветительных приборов непосредственно у мест проведения указанных операций разрешается применять только электрические аккумуляторные фонари во взрывобезопасном исполнении. Курение и использование открытого огня на расстоянии ближе 100 м от мест налива опасных грузов запрещается.

Места налива опасных грузов должны быть удалены от железнодорожных складов, станционных сооружений, главных путей, общих мест погрузки и выгрузки, а также от жилых домов на расстояние не менее 100 м, от мест погрузки, выгрузки и хранения взрывчатых и ядовитых веществ – не менее 200 м, если иное не предусмотрено национальным законодательством.

Под налив должны подаваться исправные вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа, соответствующие роду наливаемого продукта согласно Алфавитному указателю опасных груз, Алфавитному указателю неопасных грузов. Специальные и специализированные вагоны-цистерны разрешается использовать для перевозки только тех грузов, для которых они предназначены.

Подготовка вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов осуществляется в соответствии с внутренними правилами, а также требованиям ГОСТ 1510–84 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение»

Пригодность вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за порчу груза в результате налива в несоответствующий или неочищенный вагон-цистерну, вагон бункерного типа, а также за последствия неправильного их использования.

В целях обеспечения безопасности движения поездов при приеме груза к перевозке в соответствии с «Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам» и «Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа», на станции Хабаровск-I определяется следующий порядок предоставления информации о технической исправности котла, арматуры и универсального сливного прибора, а так же внесение номера свидетельства в журнал формы ВУ-14 «Спец»:

1. Дежурный по станции парка Хабаровск-Пристань станции Хабаровск-I предъявляет осмотрщику-ремонтнику вагонов пункта технического обслуживания станции Хабаровск-I вагоны для технического осмотра под погрузку опасного груза.

2. Осмотрщик-ремонтник вагонов пункта технического обслуживания станции Хабаровск-I, после проведения технического осмотра вагонов под погрузку опасного груза, вносит результаты осмотра в журнал формы ВУ-14 «Спец», без проставления в графе № 12 подписи о подтверждении готовности вагонов в техническом отношении.

3. Приемосдатчик груза и багажа станции Хабаровск-I и слесарь по ремонту подвижного состава пункта технического обслуживания станции Хабаровск-I, совместно с ответственным представителем грузоотправителя, проводят коммерческий и технический осмотр вагонов после подачи под погрузку опасного груза на тупиках налива пути необщего пользования ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод».

4. После проведения осмотра, ответственным представителем грузоотправителя, приемосдатчику груза и багажа станции Хабаровск-I, предоставляются свидетельства о технической исправности котла, арматуры и универсального сливного прибора на вагоны годные в коммерческом и техническом отношении под погрузку опасного груза.

5. Приемосдатчик груза и багажа станции Хабаровск-I, в течение одного часа после получения от ответственного представителя грузоотправителя свидетельств о технической исправности котла, арматуры и универсального сливного прибора на вагоны, передает их номера по телефону осмотрщику-ремонтнику вагонов пункта технического обслуживания станции Хабаровск-I.

6. Осмотрщик-ремонтник вагонов пункта технического обслуживания станции Хабаровск-I, после получения информации от приемосдатчика груза и багажа станции Хабаровск-I, записывает в журнале номера свидетельств о технической исправности котла, арматуры и универсального сливного прибора в соответствии с номером вагона и проставляет подпись о подтверждении готовности вагонов в техническом отношении.

7. Бригадир пункта технического обслуживания станции Хабаровск-I, организовывает оперативное внесение номеров свидетельств о технической исправности котла, арматуры и универсального сливного прибора осмотрщиками-ремонтниками вагонов пункта технического обслуживания станции Хабаровск-I в журнал, а также ежесменную передачу свидетельств на рабочее место осмотрщика-ремонтника вагонов пункта технического осмотра станции Хабаровск-I парка Хабаровск-Пристань.

8. Свидетельства о технической исправности котла, арматуры и универсального сливного прибора хранятся на рабочем месте осмотрщика-ремонтника вагонов пункта технического обслуживания станции Хабаровск-I парка Хабаровск-Пристань в течении месяца.

9. Контроль передачи информации от приемосдатчика груза и багажа станции Хабаровск-I осмотрщику-ремонтнику вагонов пункта технического обслуживания станции Хабаровск-I номеров свидетельств о технической исправности котла, арматуры и универсального сливного прибора и внесение номеров свидетельств о технической исправности котла, арматуры и универсального сливного прибора выполняет приемосдатчика груза и багажа шестого разряда станции Хабаровск-I.

10. Контроль внесения номеров свидетельств о технической исправности котла, арматуры и универсального сливного и проставление подписи о подтверждении готовности вагонов в техническом отношении под погрузку опасного груза в журнал, ведет дежурный по станции Хабаровск-I парка Хабаровск-Пристань.

В парке Хабаровск-Пристань прием вагонов-цистерн с опасными грузами к перевозке осуществляется на пути необщего пользования ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод», на 8-м и 9-м погрузочных тупиках светлых нефтепродуктов, на 4-м и 5-м погрузочных тупиках темных нефтепродуктов. После приема груза к перевозке оформленные вагоны снимаются на свободный путь парка Хабаровск-Пристань.

Претензии грузоотправителя в отношении коммерческих неисправностей после приема им вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа для налива не принимаются, а недостатки устраняются силами и за счет средств грузоотправителя.

Не допускается налив груза в вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа в случаях:

• если до их планового ремонта и/или технического освидетельствования котла и арматуры осталось менее 30 суток, при этом остаток межремонтного ресурса составляет менее 1500 км пробега;

• отсутствия ясной видимости номера вагона, табличек завода-изготовителя;

• отсутствия или неисправности наружных лестниц (если они предусмотрены конструкцией вагона), переходных мостиков, рабочих площадок и их ограждений;

• течи котла вагона-цистерны, бункера вагона, неисправности запорно-предохранительной и сливоналивной арматуры, наличия пробоины паровой рубашки вагона-цистерны, вагона бункерного типа;

• наличия трещин, вмятин и других дефектов котла;

• трещины на крышках загрузочных и сливных люков;

• отсутствия или неисправности двух рядом стоящих (либо трех и более) откидных болтов для крепления крышки загрузочного люка колпака вагона-цистерны, отсутствия проушины для пломбирования крышки люка;

• отсутствия на крышке загрузочного люка вагона-цистерны уплотнительной прокладки.

По окончании налива грузоотправитель обязан:

• установить уплотнительную прокладку из материала, не вступающего в реакцию с перевозимым грузом, соответствующую диаметру крышки;

• герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек;

• опломбировать вагон-цистерну;

• удалить возникшие при наливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа);

• нанести знаки опасности, оранжевые таблички, надписи в соответствии с Приложением 6 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам;

• проверить наличие трафаретов и отличительной окраски;

• при необходимости восстановить видимость трафаретов и маркировки на вагоне-цистерне.

В случае нарушения требований, изложенных в настоящем пункте, железная дорога имеет право не принимать от грузоотправителя вагон-цистерну или вагон бункерного типа до устранения выявленных нарушений.

7.3 Слив грузов, перевозимых в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа

Характеристики

Список файлов ВКР