1. ДП Жданова (1224475), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

– помещение релейной;

– административные помещения;

– кабинет начальника станции;

– помещение ЛАФТО;

– помещение заместителя начальника станции;

– помещение приемосдатчика груза и багажа и инженера станции;

– помещение приемосдатчика груза и багажа (актовый стол).

Для обеспечения приема и отправления поездов, заданного объема маневровой работы, операций по расформированию и формированию поездов станция оборудована устройствами электрической централизацией стрелок, управление которых обеспечивается с поста электрической централизации (ЭЦ).

Все пути станции объединены в два парка:

- парк накопления;

- сортировочный парк.

Имеется один вытяжной путь №14.

На станции имеется низкая пассажирская платформа длиной 101 метра.

Перечень и специализация парков и путей в них, а также номера, полезная длина и вместимость в условных вагонах представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Специализация путей и парков станции Мыс-Астафьева

Окончание табл. 2.1

Немасштабная схема станция Мыс Астафьева представлена на рис. 2.2.

2.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

На станции имеются, переданные в ведомства других предприятий, пути:

Станция Мыс Астафьева выполняет следующую техническую работу:

- Прием четных и отправление нечетных электропоездов;

- Прием четных и отправление нечетных грузовых поездов.

Маневровая работа станции включает:

- расформирование поездов, поступающих в переработку;

- подборка по фронтам;

- формирование составов из порожних вагонов, передаточных поездов на станцию Находка из порожних вагонов и вагонов своей погрузки;

- подача и уборка вагонов, обслуживание путей необщего пользования ОАО «ЕВРАЗ НМТП», ОАО «ТЕРМИНАЛ АСТАФЬЕВА», ООО КОМПАНИЯ «АТИС ЭНТЕРПРАЙС», ООО «Коммерческий порт Ливадия».

Станция выгружает лес, уголь, металл, шлаки, кокс, чугун, рельсы экспортные грузы, прочие грузы.

Станция грузит: трубы, рельсы, оборудование, технику, металлолом, экспортные грузы, разный груз.

Станция Мыс Астафьева выполняет следующую грузовую работу:

– осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;

– оформление перевозочных документов на погруженные и прибывшие под выгрузку вагоны.

Погрузка и выгрузка грузов производится на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «ЕВРАЗ НМТП», ОАО «ТЕРМИНАЛ АСТАФЬЕВА», ООО КОМПАНИЯ «АТИС ЭНТЕРПРАЙС», ООО «Коммерческий порт Ливадия».

Техническое обслуживание вагонов на станции Мыс Астафьева обеспечивает КП, который выполняет следующие операции:

– техническое обслуживание прямых чётных грузовых поездов по прибытию с пролазкой;

– техническое обслуживание нечётных грузовых поездов боковым осмотром с гарантийной ответственностью до ст. Находка;

– техническое обслуживание грузовых вагонов, подаваемых под погрузку;

– полное и сокращенное опробование тормозов.

Осмотрщик-ремонтник по прибытию производит осмотр с пролазкой и выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, обращая особое внимание на вагоны, отмеченные при осмотре «сходу». При этом контролирует состояние роликовых букс на нагрев и осуществляет контроль за состоянием расцепного привода автосцепки, а также наличие и исправность поручней и подножек составителей и других технических неисправностей. При необходимости по заявке ДСП производит отпуск тормозов, а также выполняет ремонт вагонов в объёме, необходимом для расформирования состава.

Выявленные неисправности, устранимые после выгрузки вагона при безотцепочном ремонте, размечает мелом и передаёт на контроль оператору ПТО Находка. На вагоны с неисправностями, требующими отцепки в текущий ремонт, осмотрщик-ремонтник выписывает ВУ-23М и передаёт оператору ПТО по телефону для перевода в нерабочий парк, а также делает отметку о неисправности вагона в журнале формы ВУ-14 в помещении ДСП.

При необходимости осмотра вагонов под погрузку ДСП направляет осмотрщика-ремонтника совместно с приёмосдатчиком груза и багажа для отбора вагонов под погрузку с записью в журнале формы ВУ-14. Грузовые вагоны после выгрузки и погрузки на путях необщего пользования ОАО «ЕВРАЗ НМТП» ОАО «ТЕРМИНАЛ АСТАФЬЕВА», ООО КОМПАНИЯ «АТИС ЭНТЕРПРАЙС», ООО «Коммерческий порт Ливадия» выводятся на пути станции Мыс Астафьева и формируются в нечётный поезд. После формирования состава на ст. Находка ДСП Мыс Астафьева ограждает путь и предъявляет осмотрщику-ремонтнику по громкоговорящей парковой связи для технического обслуживания. Осмотрщик-ремонтник вагонов выполняет техническое обслуживание поезда боковым осмотром, при этом особое внимание уделяет возможным повреждениям при выгрузке-погрузке.

При выявлении вагонов с повреждениями, имеющими старый характер происхождения, осмотрщик-ремонтник вагонов связывается с осмотрщиком по сохранности вагонного парка ПТП Мыс Астафьева и передаёт номер вагона. Если на данный вагон уже оформлены документы по прибытию, то такой вагон отправляется на ст. Находка для ремонта. Если вагон по прибытию не оформлен, как повреждённый, тогда на вагон оформляются документы в соответствии с требованиями приложения «Н» Технологического процесса работы пункта технического обслуживания станции Находка КП Мыс Астафьева.

Рис. 2.2. Схема станции Мыс Астафьева: 1 – пассажирское здание;

2 – низкая пассажирская платформа; 3 – открытая площадка; 4 – крытый склад

2.3 Техническая характеристика путей необщего пользования

Станция имеет железнодорожные пути необщего пользования:

- ОАО «ЕВРАЗ Находкинский морской торговый порт», протяженностью 9108 м;

- ООО Компания «Аттис Энтерпрайс», протяженностью 2104 м;

- Путь необщего пользования ОАО «Терминал Астафьева», протяженностью 2899 м;

- Путь необщего пользования ООО «Коммерческий порт Ливадия», протяжённостью 361 м примыкает к пути необщего пользования ОАО «Евраз Находкинский морской торговый порт».

Места примыкания путей необщего пользования, оборудование их предохранительными устройствами от несанкционированного выхода подвижного состава на станцию и технические характеристики приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Ведомость железнодорожных путей необщего пользования

Окончание табл. 2.2

3 Технология работы станции

3.1 Обработка поездов, прибывших в расформирование

Получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, дежурный по станции информирует работников контрольного пункта (КП), приемосдатчика груза и багажа, оператора СТЦ и составителя поездов о номере поезда, пути и времени его прибытия.

После остановки поезда составитель поездов убеждается в прибытии поезда в полном составе и производит закрепление состава, о чем докладывает дежурному по станции.

Оператор СТЦ принимает от локомотивной бригады пакет перевозочных документов.

Дежурный по станции по докладу составителя поездов делает запись в Журнале контроля закрепления вагонов и по радиостанции дает команду локомотивной бригаде на отцепку и выезд локомотива с пути.

Осмотрщик-ремонтник производит осмотр вагонов с пролазкой и выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, при осмотре вагонов определяет техническое состояние каждого вагона. Параллельно с техническим осмотром приемосдатчик груза и багажа производит коммерческий осмотр состава.

Характеристики

Список файлов ВКР