Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение……………………………………………………………………………...8

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I……….…….9

1.1 Техническая характеристика станции Хабаровск I…………….…………..9

1.2 Эксплуатационная характеристика станции………………………………16

1.3 Технология обработки грузовых поездов…………………...………...19

2 Технология работы парка Хабаровск-Пристань………….…………………….22

2.1 Общие сведения о парке…………………………….……………………....22

2.2 Организация маневровой работы………………….……………….……….23

2.3 Организация обслуживания пути необщего пользования

ОАО «ХНПЗ»…………………………………………………………………....28

3 Организация вагонопотоков станции Хабаровск I и парка

Хабаровск-Пристань…………………………………………...………………..31

4 Разработка суточного плана-графика работы парка

Хабаровск-Пристань…………………………………………………………….34

4.1 Исходные данные для построения плана-графика……………………...…34

4.2 Расчет показателей суточного плана-графика………………………….….39

5 Мероприятия по совершенствованию работы парка

Хабаровск-Пристань…………………………………………...………………..46

6 Построение второго варианта суточного плана-графика работы парка

Хабаровск-Пристань и расчет его показателей…………………………….….48

7 Экономическая оценка предлагаемого мероприятия…………………………..53

7.1 Экономическая цель предлагаемой реконструкции…………….………...53

7.2 Расчет капитальных вложений…………………………….………………..54

7.3 Расчет эксплуатационных расходов……………………………….……….57

7.4 Расчет экономического эффекта……………………………………………59

7.5 Расчет срока окупаемости…………………………………………...……..61

8 Обеспечение безопасности железнодорожных перевозок……..……………..63

8.1 Организация безопасности перевозок наливных грузов между

парком Хабаровск-Пристань и ОАО «ХНПЗ»…………………….……… 63

8.1.1 Парк Хабаровск-Пристань и ОАО «ХНПЗ»……................................63

8.1.2 Опасные и вредные производственные факторы при работе

с нефтеналивными грузами в парке Хабаровск-Пристань

и ОАО «ХНПЗ»…………………………….………………………….65

8.1.3 Обеспечение безопасности при погрузке и выгрузке

нефтеналивных грузов на ОАО «ХНПЗ»………………..…………..66

8.1.4. Маркировка………………………………………………….………..70

8.1.5 Требования безопасности при работе с нефтепродуктами.......……71

8.2. Расчет радиуса взрывоопасной зоны при аварийной

разгерметизации цистерны…………………………...……………………73

Заключение………………………………………………………………………….79

Список использованных источников…………………………………………..….81

Введение

Железнодорожный транспорт – один из основных видов российского транспорта, занимающий ведущее место в общей транспортной системе России. Он играет особо важную роль в дальних грузовых и пассажирских перевозках и работает непрерывно в течение года, обеспечивая стабильную деятельность хозяйственных субъектов.

Основной объект железнодорожного транспорта – железнодорожная станция. Она позволяет производить операции по приему, отправке, обгону и скрещению поездов, обслуживание пассажиров, операции по приему, выдаче грузов и багажа, а при развитых путевых устройствах - маневровую работу по формированию и расформированию поездов и технические операции с ними.

Железнодорожный транспорт России представляет собой большую и сложную техническую и социально-экономическую систему, которая находится в постоянном взаимодействии с грузоотправителями, грузополучателями, владельцами путей необщего пользования. Повышение качества и увеличение количества транспортных услуг, предоставляемых населению и организациям является важной задачей как для ОАО «РЖД», так и для клиентов железнодорожного транспорта.

Станция Хабаровск Ι является пассажирской внеклассной станцией, основной работой которой является обслуживание пассажиров и организация пассажирского движения. Но наряду с этим здесь производится большой объем грузовой работы: станция Хабаровск I обслуживает большое количество путей необщего пользования, наиболее крупный из которых – Хабаровский нефтеперерабатывающий завод. Но обслуживание завода доставляет неудобство и создает помехи полноценной работе парка Хабаровск-Пристань.

Целью дипломного проекта стало исследование технологии работы данного парка и его взаимодействия с путем необщего пользования, и в частности с ОАО «ХНПЗ», для внедрения мероприятий, позволяющих оптимизации работу парка Хабаровск-Пристань.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I

1.1 Техническая характеристика станции Хабаровск I

Станция Хабаровск I по характеру работы является пассажирской и по объёму грузовой работы отнесена к внеклассной. Расположена на 8522 км, ПК-3 двухпутного электрифицированного участка главного хода.

К станции Хабаровск I прилегают перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:

- в четном направлении: Хабаровск I –Хабаровск II – двухпутный.

По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

- в нечетном направлении: Хабаровск I – Амур – двухпутный.

По I главному пути – двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

По II главному пути – двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

Хабаровск I – Пост-Покровский – однопутный, оборудованный двухсторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Внутриузловые соединения:

Хабаровск I – Хабаровск-Пристань – однопутный, оборудованный двухсторонней полуавтоматической автоблокировкой для движения передаточных поездов обоих направлений на автономной тяге.

Станция включает приемо-отправочный парк для приема и отправления грузовых и пассажирских поездов обоих направлений; приемо-отправочные, соединительные и вытяжные пути, пути отстоя вагонов и локомотивов, обводные, весовые и погрузочно-выгрузочные пути, предохранительные тупики; парк Хабаровск-Пристань для приема, отправления передаточных поездов.

На станции Хабаровск I имеется:

• 116 стрелочных переводов, в том числе 109 стрелок, включенных в электрическую централизацию, и 7 ручных стрелок;

• все пассажирские и главные пути, а также 7 путь оборудованы устройствами для движения поездов в четном и нечетном направлении по сигналам АЛСН;

• пути приемоотправочного парка станции Хабаровск I оборудованы системой ограждения подвижного состава с выводом индикации на пульт-табло дежурного по станции.

На прилегающих к станции Хабаровск I перегонах установлены устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава (УКСПС), предназначенное для автоматического обнаружения наличия волочения (свисания) деталей за нижние пределы габарита в подвижном составе, схода с рельсов колёсных пар, для ограждения от повреждения стрелочных переводов станций и искусственных сооружений. Устройства УКСПС установлены на перегонах Амур – Хабаровск I, Хабаровск I – Пост Покровский, Хабаровск I – Хабаровск II, Хабаровск I – ТЭЦ-3.

На перегоне Хабаровск II – Хабаровск I на 8525 км установлено контрольно-габаритное устройство (КГУ) предназначенное для выявления подвижного состава или груза вышедших за пределы габаритного очертания сооружения в пути следования, для предотвращения повреждений искусственных сооружений.

На станции также имеются устройства дистанционного ограждения составов предназначенные для ограждения осматриваемых составов, для исключения возможного наезда и обеспечения безопасности труда. Ограждение пути выполняется исключением возможности задания маршрутов на путь и с пути. Светофорами ограждения является последний попутный при движении на путь светофор и светофор, разрешающий выезд с пути. Ограждение включается оператором пункта технического осмотра (ПТО) совместно с ДСП.

В парке Хабаровск – Пристань станции Хабаровск имеется 2 стрелки, включенные в электрическую централизацию, и 29 ручных стрелок.

Восстановительный и пожарный поезда, ветеринарный пункт находятся на станции Хабаровск II, медпункт и милиция расположены на станции Хабаровск I.

На территории станции расположены здания:

- пассажирское здание (вокзал), пост ЭЦ, ПТО, ШЧ-3, ЭЧК-10, ЛВЧД-1, ПЧ-5, административное здание станции Хабаровск- I, багажное отделение, Хабаровский МСЦ – обособленное структурное подразделение ГЦМПП – филиала ФГУП «Почта России»; в парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I имеется пост ЭЦ.

Для обслуживания пассажиров на станции имеются:

• вокзал с помещениями (зал ожидания для транзитных пассажиров, комната длительного отдыха, цокольный этаж с автоматическими камерами хранения, пригородные кассы, авиа касса, оперативный зал с билетными кассами, справочным бюро, автоматическими справочными установками);

• багажное отделение для приёма, выдачи и доставки багажа и грузобагажа;

- низкая пассажирская платформа №1 у пути 12 длинной 455м, низкая пассажирская платформа №2 в междупутье путей 10 и 12 длиной 406 м, низкая пассажирская платформа №3 в междупутье путей 8 и 6 длиной 380 м, низкая пассажирская платформа №4 в междупутье путей 3 и 5 длиной 460 м;

• парковая связь громкоговорящего оповещения;

• информационная связь для организации предварительной продажи билетов;

• система УПЗУ " Экспресс";

• крытый виадук для перехода на ул. Ухтомского и с выходом на платформы 2, 3, 4.

• в восточной и западной горловинах станции имеются технологические проезды для выполнения грузовых операций с почтово-багажными вагонами;

• в западной горловине станции имеется переезд для заезда автотранспорта с ул. Ухтомского на 4 платформу. Переезд оборудован специальными светофорами, установленными с обеих сторон платформы по пути проезда единиц автотранспорта.

У пути 16 расположена высокая грузовая платформа длиной 80 м, низкая платформа расположена в междупутье путей 23 и 27 длиной 106 м, у пути 35 расположена высокая грузовая платформа длиной 31,2 м.

В парке Хабаровск-Пристань на 19 пути расположены весы подъёмной силой 100 тонн.

Маневровую работу на станции производят 4 спаренных тепловоза ТЭМ18ДМ + ТЭМ18ДМ, ТЭМ2+ТЭМ2 и 4 одиночных маневровых локомотива серии ТЭМ2, ТЭМ2К, ТЭМ18Д, ТЭМ2К.

Освещение станционных путей мачтовое, электрическое.

Рабочее место дежурного по станции Хабаровск I оборудовано одним персональным компьютером, который подключен к системе передачи данных дороги (далее по тексту СПД), электронной почтовой системе (далее по тексту ЭПС). Также оснащен следующими автоматизированными системами: график исполненного движения (далее по тексту ГИД-Урал), автоматизированная система диспетчерского контроля СПД-ЛП на базе КИ-6М (далее по тексту АС ДК).

Рабочее место оператора при дежурном по станции Хабаровск I оборудовано двумя персональными компьютерами, которые подключены к СПД, ЭПС. Также рабочее место оснащено следующими автоматизированными системами: ГИД-Урал, автоматизированной системой управления станциями (далее по тексту АСУСТ), для выдачи бланков предупреждений об ограничении скорости движения поездов формы ДУ-61 на пассажирские и пригородные поезда, а так же грузовые поезда своего формирования на рабочем месте оператора при дежурном по станции установлена автоматизированная система АСУВОП-2. Так же имеется телетайп (F-1100) для телеграфной связи на получение телеграмм (заявок) на отмену предупреждений, на вводимые в действие предупреждения, а также на подтверждение уже действующих предупреждений.

Рабочее место маневрового диспетчера станции Хабаровск I оборудовано одним персональным компьютером, который подключен к СПД, ЭПС, а также оснащено автоматизированными системами: ГИД-Урал, АСУСТ, сетевой интегрированной российской информационной управляющей системой (СИРИУС), АС ДК, табло эксплуатационных показателей (ОСКАР-М).

Рабочее место оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов станции Хабаровск I (оператора СТЦ) оборудовано одним персональным компьютером, который подключен к СПД, ЭПС. Так же рабочее место оснащено следующими автоматизированными системами: АСУСТ, ОСКАР-М, СИРИУС. На посту ЭЦ имеется три рабочих места оператора СТЦ.

Рабочее место приемосдатчика груза и багажа станции Хабаровск I оборудовано одним персональным компьютером, который подключен к СПД, ЭПС. Также рабочее место оснащено следующими автоматизированными системами: СИРИУС, ОСКАР-М, автоматизированной системой централизованной подготовки оформления перевозочных документов на железнодорожном транспорте (ЭТРАН), единой системой актовой претензионной работы (ЕАСАПР М). На станции Хабаровск I имеется четыре автоматизированных рабочих мест приемосдатчика груза и багажа.

Специализация путей станции приведена в таблице 1.1.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР