Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

7 Экономическая оценка предлагаемого мероприятия

7.1 Экономическая цель предлагаемой реконструкции

Освоение возрастающего объема работы парка Хабаровск-Пристань может быть достигнуто за счет изменения технологии работы парка после реконструкции подъездного пути необщего пользования ОАО «ХНПЗ».

Реконструктивные мероприятия дают возможность производить обработку прибывших под выгрузку передач, формирование и отправление порожних составов из-под выгрузки на путях необщего пользования. Что позволит уменьшить простои вагонов в ожидании уборки после погрузки, снизить занятость горловины, освободить пути парка и увеличить объемы погрузки и выгрузки нефти и нефтепродуктов. Для ОАО «РЖД» прибыль от предложенной реконструкции принесет экономия от сокращения вагоно-часов простоя местного вагона, экономия от снижения выплат по штрафам за простои и «упущенная выгода» от заключения потенциальных договоров с другими предприятиями. ОАО «ХНПЗ» получит возможность развиваться, увеличивать объемы переработки грузов, следовательно, и доход предприятия.

Реконструкция - это капиталоемкое вложение, требующее больших затрат и вкладов как со стороны ОАО «РЖД», так и со стороны Хабаровского нефтеперерабатывающего завода. В ходе дипломного проекта планируется увеличить один из имеющихся путей нефтеперерабатывающего завода на 877,2 м строительной длины (908,26 м полной длины, включая укладку стрелочного перевода), а также построить дополнительный тупиковый путь для отстоя порожнего вагона, используемого для прикрытия вагонов от локомотива в процессе подачи цистерн с сырой нефтью на эстакады слива. Данный тупиковый путь планируется уложить строительной длиной 82,4 м (113,4 м полной длины, включая укладку стрелочного перевода).

Для оценки экономической целесообразности предлагаемого мероприятия для ОАО «РЖД» нужно рассчитать доход, полученный в результате реализации, и срок окупаемости проекта.

Для осуществления экономической оценки эффективности данной реконструкции необходимо знать следующие понятия:

Доходы - это получение денежных средств или материальных ценностей в результате реализации продукции (работ, услуг) за вычетом материальных затрат, что приводит к увеличению капитала компании или организации.

Расходы - уменьшение средств предприятия или увеличение его обязательств, которые возникают в процессе хозяйственной деятельности в целях получения прибыли и приводят к уменьшению величины собственного капитала.

Прибыль - часть выручки, остающаяся после возмещения всех затрат на производство. Исчисляется как положительная разница между суммарными доходами и затратами на производство и реализацию продукции. В условиях рыночной экономики является обобщающим показателем финансовых результатов хозяйственной деятельности предприятий, целью их деятельности.

7.2 Расчет капитальных вложений

Капитальные вложения - денежные, средства, направляемые на создание новых и реконструкцию действующих основных фондов.

Капитальные вложения имеют три основных направления:

- затраты на строительство и монтажные работы;

- затраты на приобретение оборудования;

- прочие затраты (проектно-изыскательские работы, содержание дирекций строящихся предприятий и др. нужды, связанные со строительством, но не входящие в стоимость строительных и монтажных работ).

Таким образом капитальные вложения проекта равны капитальным затратам на реконструкцию пути необщего пользования.

Для оценки эффективности капитальных вложений в реконструкцию пути необщего пользования необходимо определить капитальные затраты путем составления строительной сметы.

Цена строительства объектов называется их сметной стоимостью. Определяют её на основе расчетов (сметной документации), в которой устанавливают величину денежных средств для постройки, расширения, технического перевооружения или реконструкции объекта.

Утвержденная сметная стоимость – лимит денежных средств на весь период строительства.

Сметная стоимость строительных работ состоит из стоимости выполнения общестроительных (земельные и путевые работы, монтаж сборных бетонных и железобетонных конструкций, устройство каменных и деревянных конструкций и далее), санитарно- технических и специальных работ (подземные, буровзрывные, монтаж металлоконструкций). Сметой предусмотрены средства для приобретения инструмента, приспособлений и производственного инвентаря службы пути, дистанций СЦБ и связи, депо и других производственных подразделений, то есть того инструмента и инвентаря, который необходим для эксплуатации объекта после сдачи его в эксплуатацию

Смета на реконструкцию станции составляется по укрупнённым измерителям, которые включают в себя все затраты, связанные с приобретением, транспортировкой материалов и оборудования, а также выполнением строительных и монтажных работ, отнесённые к единице объёмов.

При расчете стоимости капитальных вложений использовался следующий нормативный документ:

- ФЕР 81-02-28-2001 «Государственные сметные нормативы. Федеральные единичные расценки на строительные работы. Сборник 28. Железные дороги», где приведены расценки 2001 года.

Для перерасчета в цены 2015 года использовался индекс изменения сметной стоимости строительства к базисным ценам 2001 года для Дальневосточного федерального округа на I квартал 2015 года, равный 7,36.

Объёмы основных работ определяются на основании плана реконструкции,

ведомостей зданий и сооружений, путей, стрелочных переводов, объемы зем-

ляных работ взяты условно, исходя из рельефа местности.

7.3 Расчет эксплуатационных расходов

Эксплуатационные расходы (текущие) – издержки производства, связанные с поддержанием в работоспособном состоянии используемого производственного оборудования, машин, механизмов.

Эксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, топливо, энергию, амортизацию основных фондов отчисления в ремонтный фонд, прочие затраты.

Годовые эксплуатационные расходы учитываются те, которые различаются между собой в зависимости от реконструкции подъездного пути, следующие:

- по содержанию постоянных устройств ;

- амортизация от капитальных вложений АО.

Расходы, связанные с содержанием штата работников, до и после реконструкции одинаковы.

Общая сумма годовых эксплуатационных расходов после реконструкции рассчитывается по формуле:

. (7. 1)

Эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств определяют только по устройствам, отличающимся до и после реконструкции и определяются по формуле:

, (7. 2)

где - длина дополнительно уложенных железнодорожных путей;

- стрелочных переводов .

- расходная ставка на содержания одного постоянного устройства в год (по фактическим данным дистанции пути ДВЖД за 2007 г.):

тыс.руб.

Амортизация - процесс перенесения по частям стоимости основных средств и нематериальных активов по мере их физического или морального износа на стоимость производимой продукции (работ, услуг). Амортизационные отчисления - отчисления части стоимости основных фондов для возмещения их износа. Амортизационные отчисления включаются в издержки производства или обращения.

Величина ежегодных амортизационных отчислений определяется по формуле:

, (7. 3)

где Квл - капитальные вложения, связанные с реконструкцией, первоначальная стоимость объекта амортизируемого имущества, руб.;

1/Т - норма амортизации, где Т - срок полезного использования подъездного пути необщего пользования, исходя из условий ввода основных средств в эксплуатацию на следующий год после года совершения капитальных затрат, 20-25 лет (согласно Постановления правительства РФ от 24.02.2009 №165).

тыс.руб.

Общая сумма годовых эксплуатационных расходов после реконструкции будет равна:

тыс.руб.

_{Для пересчета в цены 2015 года, относительно принятых в расчетах цен 2001 года, использовался индекс изменения годовых эксплуатационных расходов, равный 1,4. Таким образом:}

тыс.руб.

7.4 Расчет экономического эффекта

Основным показателем эффективности проекта является доход - накопленный дисконтированный эффект за расчетный период, приведенный к начальному шагу по норме дисконта.

Доход характеризует превышение суммарных денежных поступлений над суммарными затратами для данного проекта с учетом неравноценности затрат, результатов и эффектов, относящихся к различным периодам времени. Для признания проекта эффективным необходимо, чтобы его доход был положительным.

Под эффектом понимается конечный результат инвестиций (инвестиционный проект). При строительстве новых и переустройстве существующих железнодорожных станций и узлов в качестве результатов могут выступать доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличения объема перевозочной работы, а также сокращение расходов в результате совершенствования технологии работы станций, улучшения использования технических средств и подвижного состава.

Экономический эффект рассчитывается как разница между годовой экономией средств и годовыми эксплуатационными расходами по формуле:

Характеристики

Список файлов ВКР