ПЗ (1224278), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

_{Пример: Электровоз 3ЭС5К резервом, на уклоне 7,7 ‰, при скорости
40 км/ч был остановлен автостопным торможением. Участок пути прямой, путь бесстыковой.}

_{Тормозной путь , м, равен сумме подготовки пути и действительного тормозного пути . Для расчёта используются формулы:}

= +	(3.3)
 0,278·	(3.4)
	(3.5)

где 0,278  коэффициент перерасчёта скорости из километров в час в метры в секунду;

 скорость поезда в момент начала торможения = 40 км/ч;

 время подготовки тормозов к действию;

,  начальная и конечные скорости в расчётном интервале скоростей, км/ч;

  замедление поезда под действием удельной замедляющей силы, км/ч², которое для электровозов принимается равным107км/ч²;

 удельная тормозная сила, Н/ кН;

 основное удельное сопротивление движению поезда, Н/ кН;

 удельное сопротивление от спрямлённого уклона, для которого производятся расчёты (при спуске со знаком минус, при подъёме со знаком плюс), кгс/ т.

Время подготовки тормозов к действию длялокомотива определяется по формуле

Расчетный тормозной коэффициент определяется по формуле

где P = 288 тс, = 168 тс.

Подставив численные значения в формулу (3.7) получим

Расчетный тормозной коэффициент трения стандартных чугунных тормозных колодок, определяется по формуле

Определяем удельную тормозную силу при средней скорости в каждом интервале по формуле

	(3.9)
Подставив численные значения в формулу (3.9) получим ; ; ; .

Определяем основное удельное сопротивление движению на холостом ходу, по формуле

Определяем время подготовки тормозов к действию в секундах, подставив численные значения в формулу (3.6)

При срабатывании автостопа определяемое увеличивается на 14 секунд,

Определяем путь подготовки тормозов к действию в метрах подставив численные значения в формулу (3.4)

Расчитываем действительный тормозной путь в метрах подставив численные значения в формулу (3.5)

Расчитаем тормозной путь,подставив численные значения в формулу (3.3)

Данные заносим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 – Таблица зависимости тормозного пути от скорости локомотива

4 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ ОТДЕЛА ПО РАСШИФРОВКЕ СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТ И НОСИТЕЛЕЙ ИНФОРМАЦИИ

Расшифровка электронных носителей информации производится с помощью автоматизированных программ установленного типа устройства, с распечаткой итогового протокола (при необходимости). Протокол заверяется личным штампом техника по расшифровке.

При отсутствии автоматизированной программы расшифровка производится вручную техником по расшифровке, путем просмотра всей информации зафиксированной на носителе. Выявленные нарушения техником по расшифровке заносятся в соответствующий журнал АРМ ТЧР под соответствующим кодом нарушения в день расшифровки.

4.1 Автоматизированное рабочее место техника по расшифровке скоростемерных лент (АРМ-ТЧР)

Автоматизированное рабочее место техника-расшифровщика (АРМ ТЧР) предназначено для ввода информации по результатам расшифровки скоростемерных лент, модулей КПД, кассет регистрации (КР) КЛУБ-У, с правом их последующего просмотра и корректировки.

АРМ-ТЧР позволяет осуществлять:

- отображение списка лент, нарушений за определенный период;

- регистрацию, корректировку скоростемерной ленты;

- регистрацию, корректировку нарушений;

- возможность фильтровать перечень лент, нарушений по тому или иному полю представления;

- сортировку перечня лент, нарушений по одному или нескольким полям представления.

4.1.1 Работа с программой АРМ-ТЧР

Техники расшифровщики обязаны в суточный срок после их поступления на расшифровку и в срок, не превышающий трех суток с момента снятия ее со скоростемера зарегистрировать ленту в системе, а также зафиксировать нарушения безопасности движения, выявленные при расшифровке ленты.

Для этого технику расшифровщику необходимо открыть программу АРМ-ТЧР, ввести имя пользователя и пароль. Пример регистрации пользователя приведен на рисунке 4.1.

Р исунок 4.1 – Пример регистрации пользователя в программе АРМ-ТЧР

Далее техник-расшифровщик регистрирует скоростемерную ленту, указывая в окне регистрации данные о поездке: дата поездки; время начала и окончания поездки; табельный номер машиниста; станцию отправления и станцию прибытия; номер поезда; вид движения; время работы; предприятие; вес поезда, число осей; номер локомотива, номер секции; серия, номер и приписка локомотива; номер кабины; приборы безопасности; тип скоростемера, номер скоростемера или номер кассеты регистрации; протяженность пути в километрах. Пример регистрации скоростемерной ленты приведен на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2 – Пример регистрации скоростемерной ленты в программе АРМ-ТЧР

Для завершения регистрации необходимо нажать кнопку «Сохранить», после чего на экране появится диалоговое окно в котором будет указан номер скоростемерной ленты. Номер зарегистрированной в АРМ-ТЧР скоростемерной ленты техник расшифровщик запишет на лицевую сторону скоростемерной ленты, поставит личный штамп. Пример записи техником расшифровщиком номера скоростемерной ленты и штампа приведен на рисунке 4.3.

Рисунок 4.3 – Пример записи номера скоростемерной ленты занесённой в программу АРМ-ТЧР

Фиксировать нарушения безопасности движения, выявленные при расшифровке ленты необходимо следующим порядком: ввести код нарушения; дату и время нарушения; направление движения; начальный и конечный километр; пикет; номер пути соответствующий движению поезда; службу, которая будет проводить расследование; предприятие.

Если необходимо внести примечание по данному виду нарушения, внести его в окно «Примечание», нажать кнопку «Сохранить».

Пример регистрации нарушения безопасности движения приведен на рисунке 4.4.

Примечание.

Рисунок 4.4 – Пример регистрации нарушения безопасности движения поездов

После появления окна с подтверждением регистрации нарушения нажать кнопку «ОК».

Номера нарушений зарегистрированных в АРМ-ТЧР на лицевой стороне скоростемерной ленты не фиксируются, а при необходимости просмотра или корректировки, в программе необходимо открыть нарушение по номеру скоростемерной ленты.

4.2 Автоматизированное рабочее место регистратора параметров движения и автоведения (АРМ-РПДА)

АРМ РПДА позволяет расшифровывать данные о поездке, записываемые на картридж, сохранять данные в базе данных, представлять данные в графическом виде и формировать отчёты на основе сохранённых данных. АРМ РПДА не предназначен для выявления ситуаций по нарушениям безопасности движения. Информация о поездке, считанная с картриджа, и хранящаяся в архиве АРМ РПДА, может быть использована в дополнении к данным скоростемерных лент для более подробного анализа при расследовании нарушений безопасности движения и правил вождения поездов. Автоматизированное рабочее место регистратора параметров автоведения представлено на рисунке 4.5.

Характеристики

Список файлов ВКР