Организация и управление перевозками внешнеторговых грузов. Игнатьева Юлия (1223899), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Унимодальные – это перевозки, в которых принимает участие один вид транспорта, зачастую им является автомобильный вид транспортного средства.

Мультимодальные – перевозка грузов по единому транспортному документу с использованием нескольких видов транспорта. Обычно к таким перевозкам относят грузоперевозки, осуществляемые одной транспортной компанией.

Интермодальные – используется несколько видов транспортных документов, что соответственно влечет за собой распределение ответственности. Груз транспортируется через несколько мест назначения, как и примультимодальных перевозках, - транспортировка осуществляется несколькими видами транспорта [31].

Для перевозок, использующих различные виды транспорта важны системы перемещения продукции между способами перевозки. Здесь ставится цель добиться бесперебойного движения, и лучший способ для этого – использование модульных или единичных грузов. В этом случае все виды продукции помещают в стандартные контейнеры и выбирают оборудование для работы с такими контейнерами [14]. Размещение продукции в эти упаковки сокращает необходимость грузопереработки отдельных составляющих контейнера, так как контейнер перемещается от точки отправления до места назначения [56]. По всему миру для эффективного перемещения контейнеров и для минимизации задержек при перегрузке с одного типа транспорта на другой или от одного перевозчика к другому построены крупные контейнерные порты и терминалы.

1.2 Роль и функции экспедиторов в международных перевозках грузов

В процессе перевозки груза существует ряд операций в начальном и конечном пунктах, выполнение которых по действующим правовым положениям не входит в обязанности основного перевозчика. Этими операциями занимаются экспедиторы.

Экспедитор – это юридически ответственное лицо, которое за определенную оплату отправителя осуществляет перевозку груза, а также его экспедирование, хранение, страховку и пр. [21].

Главной особенностью экспедиторской компании в отличие от компании-перевозчика является огромная ответственность за своевременную доставку груза от поставщика до получателя.

Необходимость в транспортной экспедиции обусловлена тем, что процесс доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя, как правило, состоит из нескольких этапов перевозки, в том числе с использованием нескольких видов транспорта [7]. При этом возникает потребность как в организации и координации выполнения этих этапов, так и в выполнении сопутствующих перевозочному процессу вспомогательных работ, которые могут выполняться непосредственно грузовладельцами или посредником (специализированной организацией).

В функции экспедитора входит весь комплекс работ по подготовке товара к отправке: затаривание; упаковка; заключение договора с перевозчиком на транспортирование груза и планирование необходимых транспортных средств; оценка экономичности доставки груза до места назначения; выбор наиболее рациональных путей доставки и видов транспорта. Он несет ответственность за организацию грузовых работ, хотя и не ведет их сам, готовит необходимые транспортные и товаросопроводительные документы, осуществляет расчеты с перевозчиком; в отдельных случаях ведет контроль за продвижением товара до получателя [15].

Экспедитор разрабатывает маршрут, по которому будет доставляться груз. Он обязан обеспечить стопроцентную загрузку транспортного средства и разработать технологический процесс доставки груза. Опыт и профессионализм экспедитора в большой степени влияют на стоимость перевозки груза. Экспедитор это главное звено, играющее основную роль в перевозке груза. Сегодня под контролем экспедиторских компаний находится почти восемьдесят процентов международных грузовых перевозок.

Экспедиторские услуги включают в себя широкий и разнообразный комплекс работ, основной задачей которых является перевозка грузов с использованием всех возможных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный) [32]. Кроме этого, к экспедиторским услугам также относятся дополнительные, необходимые процедуры как:

• оформление документов для экспорта-импорта грузов;

• выполнение таможенных формальностей;

• проверка комплексности и состояния груза;

• погрузка-разгрузка транспортных средств;

• уплата пошлин, сборов и др. расходов, связанных с транспортировкой;

• хранение, складирование, сортировка, комплектация груза;

• информационные услуги, страхование и т.п. [1].

Как видно из приведенного перечня услуг, транспортно–экспедиционные фирмы по существу интегрируют большое число логистических операций и функций в логистической системе.

В настоящее время транспортно–экспедиторские компании и фирмы выполняют следующие основные операции:

• Организацию и оформление перевозки.

По поручению клиента компания букирует места на транспортном средстве (морского, автомобильного, железнодорожного, речного и воздушного транспорта), а также ведет расчеты за перевозку. Экспедитор согласует с перевозчиком дату подачи соответствующего транспорта, оформляет товарораспорядительные и перевозочные документы, передает груз транспортному предприятию [4]. Эти операции выполняются экспедитором при отправлении груза за счет отправителя и как правило, от его имени. При получении товара экспедитор обеспечивает все виды работ по приему груза от перевозчика в пункте назначения и доставке его на склад получателя. Если груз следует не по сквозному документу, то экспедитор осуществляет все операции по передаче груза от одного транспортного предприятия другому [2].

• Складские операции, связанные как непосредственно с процессом транспортировки груза, так и с его складским хранением.

В первом случае груз сдается на склад в ожидании подвижного состава в пунктах отправления или назначения, когда он не может быть немедленно отправлен из-за отсутствия нужного вида транспорта. Во втором случае хранение груза на складе может быть вызвано: его задержанием по требованию соответствующих органов власти до разрешения спорных вопросов; хранением груза, не связанным с транспортировкой. Последнее является самостоятельным видом складирования и выполняется по специальному соглашению между заинтересованными предприятиями [2].

• Приведение товара в транспортабельное состояние.

Экспедитор, представляющий интересы товаровладельца, при сдаче груза перевозчику проверяет его внешний вид, обеспечивает упаковку и маркировку товара в соответствии с условиями перевозки и таможенными правилами страны-импортера. В случае повреждения тары, упаковки или контейнера экспедитор устраняет все дефекты. В противном случае при сдаче груза перевозчик может отказаться от приема или сделать в коносаменте специальные отметки о состоянии товара, что крайне нежелательно для грузовладельца, так как за этим обычно следует рекламация со стороны покупателя [5].

• Подготовку документов, представляемых таможенным органам, для перемещения товара через таможенную границу.

К таможенным документам относятся: таможенная декларация, экспортные и импортные лицензии, сертификат о происхождении товара, консульская фактура, ветеринарные и санитарные свидетельства. Кроме того, в обязанности экспедитора входит наблюдение за движением товара во время транспортировки и контроль времени его поступления в распоряжение получателя. Благодаря широким корреспондентским связям в стране происхождение товара экспедитор, осуществляющий отправку, значительно экономит время и средства, отправляя груз по оптимальному маршруту[9].

В транспортно-экспедиторских фирмах, как правило, заняты специалисты не только по транспортным вопросам, таможенным процедурам, международным торговым и транспортным обычаям, но и работники, которые наблюдают за конъюнктурой рынка транспортных услуг, в частности тарифов на морские, железнодорожные, автомобильные и авиационные перевозки [45]. Существуют специальные компании, занимающиеся сбором дополнений и изменений к транспортным тарифам, классификацией этих изменений, публикацией и рассылкой их заинтересованным клиентам.

Почти у всех транспортно-экспедиторских фирм и компаний есть постоянные перевозчики, которым они доверяют грузы. Получив поручение организовать перевозку грузов, экспедиторы устанавливают контакты с транспортными компаниями, чтобы забронировать под грузы необходимые транспортные средства [39]. Кроме того, крупные экспедиторские фирмы обычно располагают различными транспортными средствами для перевозки грузов: грузовыми автомобилями, фургонами, рефрижераторными автопоездами. Экспедиторские фирмы часто содержат эти средства в крупных специализированных автотранспортных предприятиях, которые обеспечивают их техническое обслуживание.

Крупные транспортно-экспедиторские компании располагают собственным хозяйством, мастерскими по изготовлению тары и упаковке товаров, сортировочными центрами, собственным парком транспортных средств и оборудованием, в том числе контейнерами, поддонами, лихтерами и вагонами [28].

Транспортно-экспедиторские предприятия помогают экспортерам определить минимальные затраты на упаковку и транспортировку товара и составить оптимальную калькуляцию транспортной составляющей его экспортной цены. В международной торговле существует практика составления расценочного листа, куда включается все расходы по доставке товара покупателю в пункт назначения, с помощью экспедитора [21]. Данные расходы обычно зависят от базисных условий поставки товара, условий работы линейных конференций и т.д. Для удобства экспортов многие транспортно-экспедиторские фирмы могут предоставлять не отдельные элементы транспортных расходов, а твердую ставку, куда включены все расходы международного экспедитора в процессе транспортировки товара, в том числе расходы, связанные с выпиской документов и ведением переписки.

1. Организация перевозок транспортно-экспедиторскими компаниями

Транспортно-экспедиторское обслуживание включает в себя несколько основных этапов от отгрузки товара грузоотправителя до момента получения его грузополучателем. Под этапами понимается совокупность отдельных транспортных и вспомогательных операций, предшествующих, сопутствующих и завершающих процесс транспортировки товаров [31].

ТЭО включает в себя следующие этапы:

1. Подготовительный (подготовка груза к перевозке).

Транспортно-экспедиционные операции на этапе отправки груза играют ключевую роль в обеспечении высокой эффективности и соответствующего качества доставки груза, поскольку непосредственно связаны с планированием всего процесса доставки и подготовкой груза к перевозке [9].

Транспортно-экспедиционное обслуживание при отправке груза включает в себя операции:

• предшествующие погрузке груза на ТС (выбор транспортно-технологической схемы доставки груза, подготовка груза к отгрузке и т.д.);

• необходимые для обеспечения погрузки и размещения груза в ТС;

• обусловленные требованиями, определяемыми базисными и транспортными условиями договора купли-продажи в части оформления транспортных документов и фиксации факта и моментов перехода права собственности и рисков гибели и повреждения товара с продавца на покупателя [46].

Рассмотрим последовательность выполнения основных транспортно-экспедиционных операций на этапе отправки груза:

1. Прием заявки на доставку груза.

Запрос клиента. В общем случае процесс ТЭО отправки грузов
начинается с приема запросов потенциальных клиентов о возможностях транспортно-экспедиционной компании по организации доставки груза, его экспедированию и стоимости этих услуг. Получив запрос клиента на котировку ставок, экспедитор приступает к подготовке коммерческого предложения [5].

Подготовка коммерческого предложения. Экспедитор, рассчитывая ставку для коммерческого предложения, должен учитывать наличие временного разрыва между запросом клиента и готовностью груза к отгрузке. В этом случае ставка может носить достаточно приблизительный характер [14].

Если речь идет о расчете ставок для конкретных договоров с клиентами, экспедитор должен запросить у перевозчиков информацию о текущих тарифных ставках и на их основании составить документ — конъюнктурный лист.

Отправка коммерческих предложений клиентам. В случаях, когда на запросы клиентов даются письменные ответы, они оформляются на бланках компании, визируются в отделе маркетинга и отсылаются клиентам.

Выяснение реакции клиента на сделанное ему коммерческое
предложение. По прошествии 1 суток после отправки коммерческого предложения клиенту экспедитор должен позвонить по телефону лицу, обратившемуся с запросом, и поинтересоваться его отношением к сделанному коммерческому предложению [26].

Отправка клиенту формы заявки на ТЭО и перевозку груза. При
получении от клиента информации, что он готов рассмотреть вопрос заключения договора на перевозку и экспедирование груза, для уточнения деталей перевозки ему высылается типовая форма заявки организации на перевозку и экспедирование. Заявка должна содержать исчерпывающую информацию для подготовки проекта договора с клиентом.

Типовая форма заявки на ТЭО отправляется клиенту в письменном виде. Отправке заявки должен предшествовать телефонный разговор с контактным лицом клиента. Фактически работа транспортно-экспедиционной компании по организации доставки груза начинается с получения заявки клиента [50].

1. Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза.

Получив заполненную клиентом форму заявки на ТЭО и перевозку груза, экспедитор осуществляет следующие действия:

• определяет вид ТС, которыми груз может быть вывезен со
  складов грузоотправителя и доставлен грузополучателю;

• выбирает перевозчиков;

• разрабатывает оптимальную транспортно-технологическую
  схему доставки груза;

• уточняет себестоимость выполняемых работ, для чего экспедитор направляет официальные запросы перевозчикам и компаниям, выполняющим вспомогательные операции (погрузка-разгрузка, охрана и т.п.).

На основании официальных письменных ставок на перевозку и выполнение вспомогательных операций экспедитор готовит конъюнктурный лист и принимает решение об окончательном выборе перевозчиков и компаний, выполняющих вспомогательные операции [49].

Определившись с себестоимостью заказываемых клиентом работ, транспортно-экспедиционной компанией принимается решение о максимально возможном размере комиссионного вознаграждения, которое сможет иметь компания, не потеряв клиента, и о тех уступках, на которые может пойти компания навстречу пожеланиям клиента. При этом возможны ситуации, которые могут потребовать корректировки суммы договора или внесения в него дополнительных условий [23].

Выбор вида транспорта. При выборе вида ТС, как правило,
ориентируются на следующие показатели:

– время доставки;

– частота отправок груза;

– надежность соблюдения графика доставки;

– способность перевозить различные грузы;

– способность доставить груз в любую местность;

– стоимость перевозки и т.п.

Характеристики

Список файлов ВКР