пз моя (1223742), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Расчет вагоно-часов простоя по отправлению
| Количество вагонов | Время окончания грузовых операций | Время отправления | Простой | Вагоно-часы простоя, час |
| 1/1 | 8:14 | 9:36 | 1:22 | 2,74 |
| 2/0 | 16:03 | 17:55 | 1:52 | 3,74 |
| 2/0 | 16:03 | 17:55 | 1:52 | 3,74 |
| 1/0 | 16:03 | 17:55 | 1:52 | 1,86 |
| 0/1 | 13:54 | 15:50 | 1:56 | 1,93 |
| 1/1 | 7:21 | 8:43 | 1:22 | 2,74 |
| 0/1 | 11:28 | 13:13 | 1:45 | 1,75 |
| 0/1 | 11:28 | 13:13 | 1:45 | 1,75 |
| 2/0 | 11:15 | 13:05 | 1:50 | 3,67 |
| 1/0 | 19:24 | 21:05 | 1:41 | 1,68 |
| 0/1 | 19:24 | 21:05 | 1:41 | 1,68 |
| 1/0 | 19:24 | 21:05 | 1:41 | 1,68 |
| 0/2 | 12:20 | 14:06 | 1:46 | 3,53 |
| 0/1 | 8:45 | 10:07 | 1:22 | 1,37 |
| 0/1 | 8:45 | 10:07 | 1:22 | 1,37 |
| 1/0 | 9:24 | 11:17 | 1:53 | 1,88 |
| 0/2 | 9:24 | 11:17 | 1:53 | 3,77 |
| 0/1 | 6:56 | 8:43 | 1:46 | 1,77 |
| 0/1 | 8:21 | 10:07 | 1:46 | 1,77 |
| 1/0 | 8:21 | 10:07 | 1:46 | 1,77 |
Окончание табл. 5.4
| Количество вагонов | Время окончания грузовых операций | Время отправления | Простой | Вагоно-часы простоя, час |
| 3/0 | 10:08 | 11:50 | 1:42 | 5,1 |
| 3/0 | 2:33 | 4:23 | 1:50 | 5,5 |
| 3/4 | 2:33 | 4:23 | 1:50 | 12,81 |
| 1/0 | 7:50 | 9:36 | 1:46 | 1,77 |
| 0/1 | 14:30 | 16:14 | 1:44 | 1,73 |
| 0/1 | 13:54 | 15:50 | 1:56 | 1,93 |
| 1/0 | 5:45 | 7:26 | 1:41 | 1,68 |
| 1/0 | 5:45 | 7:26 | 1:41 | 1,68 |
| 1/1 | 5:45 | 7:26 | 1:41 | 3,37 |
| 2/0 | 5:45 | 7:26 | 1:41 | 3,37 |
| 1/1 | 8:45 | 10:20 | 1:35 | 3,17 |
| 1/0 | 7:33 | 9:17 | 1:44 | 1,73 |
| 1/0 | 11:10 | 12:44 | 1:34 | 1,57 |
| 2/0 | 11:10 | 12:44 | 1:34 | 3,13 |
| 1/1 | 2:38 | 4:08 | 1:30 | 3,00 |
| 0/1 | 2:38 | 4:08 | 1:30 | 1,5 |
| 1/1 | 2:38 | 4:08 | 1:30 | 3,00 |
| 34/25 | 102,23 |
На основании табл. 5.2 - 5.4 по формулам (5.1) – (5.5) рассчитываются показатели.
ч,
ч,
ч,
ч,
ваг,
лок.
Из табл. 5.2-5.4 видно, что вагоны прибывающие на места общего пользования простаивают в ожидании подачи и уборки более 24 часов. Указанные простои необходимо сократить.
5.4 Совершенствование обслуживания мест общего пользования на
станции Белогорск II
Существующая технология работы предусматривает осуществление погрузочно-разгрузочных операций только в светлое время суток. В связи с этим с этим станция может не справиться с имеющимися объемами работ. Также образуются простои вагонов в ожидании подачи на грузовые фронты, превышающие установленные нормы простоя, что в свою очередь является нарушением.
Согласно телеграммы ОАО «РЖД» от 28 сентября 2014 года, обязательно к выполнению:
1. В целях приведения времени начально-конечных операций к значениям установленным технологическими процессами работы станций пересмотреть нормативы простоя местного вагона на станциях и установить нормативы простоя местного вагона на ответственности ОАО «РЖД» не более 24 часов.
2. Исключить факты простоя принятых к перевозке груженных вагонов в ожидании отправления более суток.
3. Исключение сроков доставки вагонов погруженных в местном сообщении.
4. Снижение в два раза количества вагонов с нарушенным сроком доставки.
Кроме того, в случае если вагоны приходят в последний день срока доставки и простаивают на станции более 24 часов, то по вине железной дороги грузы приходят с нарушенным сроком доставки. В данном случае дорога обязана выплатить штрафы по срокам доставки. За прошлый год претензии по просрочкам составили порядка 200 тыс. руб.
Чтобы избежать подобные нарушения необходимо рассмотреть организацию работы в темное время суток, при необходимости в круглосуточном режиме. Для этого необходимо провести ряд мероприятий по установке освещения, разработать новую технологию работы в ночное время. Данные мероприятия позволят значительно сократить простои вагонов в ожидании грузовых операций, избежать штрафов и в случае увеличения объемов работы станция с ними справится.
В настоящее время на станции работает 4 приемосдатчика, по 2 человека в смену. Для перехода на круглосуточный режим работы необходимо привлечение дополнительного числа работников, так как появится еще одна смена - ночная.
Для совершенствования работы на станцию предлагается покупка автокрана, что позволит оказывать услуги по погрузке – выгрузке для грузовладельцев. В этом случае у грузовладельцы должны обеспечить только подход автомобилей для завоза – вывоза грузов. Но помимо крана станция может приобрести три автомобиля. Тогда станция будет получать прибыль не только за погрузочно – разгрузочные операции, но и за вывоз груза со станции. В этом случае грузовладельцы обеспечивают только завоз груза, а услуги по вывозу предоставляются станцией.
6 Разработка контактного графика и суточного плана-графика для
усовершенствованных условий работы станции Белогорск II
6.1 Построение контактного графика
Для усовершенствованных условий строится контактный график взаимодействия купленных автомобилей с железнодорожным транспортом и работой крана.
Контактный график взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта является графическим отображением технологических процессов обработки вагонов и автомобилей в транспортном узле. Он отражает порядок выполнения и временную взаимосвязь технологических операций. Для определения технологии работы и фактической загрузки автокранов, бригад и автомобилей на железнодорожных путях пользования необходимо построить контактный график. На основе данных о существующем вагонопотоке и времени на погрузочно – разгрузочные операции, количестве погрузочно-разгрузочных машин и автомобилей строится контактный график взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта на железнодорожных путях общего пользования.
Для построения контактного графика принимаются следующие условия: на станции имеется 1 автокран модели КС – 45719 – 7К, грузоподъемностью 16 тонн и 2 автомобиля КАМАЗ 53215 грузоподъемностью 11 тонн, которыми оказываются услуги по погрузке – выгрузке грузов и вывоз со станции. Завоз грузов на станцию для последующего их отправления железнодорожным транспортом, грузовладельцы обеспечивают на своих автомобилях, либо арендованных. Вывоз грузов осуществляется купленными автомобилями, принадлежащих станции.
Время следования крана до пути погрузки-выгрузки 10 мин.; установка автокрана в рабочее положение 10 мин.; приведение автокрана в транспортное положение 5 мин.
6.2 Разработка второго суточного плана – графика станции Белогорск II
и расчет его показателей
Согласно с построенным контактным графиком взаимодействия автомобильного и железнодорожного транспорта строится фрагмент второго суточного плана – графика и рассчитываются его показатели.
Расчёт простоев второго суточного плана-графика сводится в табл. 6.1-6.3.
Таблица 6.1
Расчет вагоно-часов простоя по прибытию
| Количество вагонов | Время прибытия | Время начала грузовых операций | Простой | Вагоно-часы простоя, час |
| 1/1 | 0:41 | 5:34 | 4:53 | 9,76 |
| 2/0 | 1:39 | 10:13 | 8:34 | 17,14 |
| 2/0 | 2:55 | 10:13 | 7:18 | 14,6 |
| 1/0 | 1:39 | 10:13 | 8:34 | 8,57 |
| 0/1 | 4:30 | 9:54 | 5:24 | 5,4 |
| 1/1 | 3:36 | 4:50 | 1:14 | 2,46 |
| 0/1 | 0:41 | 7:28 | 6:47 | 6,78 |
| 0/1 | 3:36 | 7:28 | 3:52 | 3,87 |
| 2/0 | 2:55 | 8:55 | 6:00 | 12,00 |
| 1/0 | 6:21 | 12:57 | 6:36 | 6,6 |
| 0/1 | 9:17 | 12:57 | 3:40 | 3,67 |
| 1/0 | 8:22 | 12:57 | 4:35 | 4,58 |
| 0/2 | 3:36 | 8:31 | 4:55 | 9,84 |
| 0/1 | 17:34 | 4:54 | 11:20 | 11,33 |
| 0/1 | 11:20 | 4:54 | 17:34 | 17,57 |
| 1/0 | 2:16 | 4:18 | 2:02 | 2,03 |
| 0/2 | 14:31 | 4:18 | 13:47 | 27,56 |
| 0/1 | 19:51 | 4:34 | 8:43 | 8,72 |
| 0/1 | 14:31 | 4:30 | 13:59 | 13,98 |
| 1/0 | 17:34 | 4:30 | 10:56 | 10,93 |
| 3/0 | 0:41 | 6:08 | 5:27 | 16,35 |
Окончание табл. 6.1
| Количество вагонов | Время прибытия | Время начала грузовых операций | Простой | Вагоно-часы простоя, час |
| 3/0 | 9:17 | 13:13 | 3:56 | 11,79 |
| 3/4 | 8:22 | 13:13 | 4:51 | 33,95 |
| 1/0 | 0:41 | 5:51 | 5:10 | 5,17 |
| 0/1 | 6:21 | 12:40 | 6:19 | 6,32 |
| 0/1 | 6:21 | 9:54 | 3:33 | 3,55 |
| 1/0 | 9:17 | 23:43 | 14:26 | 14,43 |
| 1/0 | 8:22 | 23:43 | 15:21 | 15,35 |
| 1/1 | 17:34 | 23:43 | 6:09 | 12,3 |
| 2/0 | 11:20 | 23:43 | 12:23 | 24,76 |
| 1/1 | 19:51 | 23:32 | 3:41 | 7,36 |
| 1/0 | 8:22 | 13:03 | 4:41 | 4,68 |
| 1/0 | 4:30 | 12:47 | 8:17 | 8,28 |
| 2/0 | 6:21 | 12:47 | 6:26 | 12,86 |
| 0/1 | 4:30 | 12:36 | 8:06 | 8,01 |
| 0/1 | 11:20 | 23:43 | 12:23 | 12,38 |
| 1/1 | 19:51 | 23:43 | 3:52 | 7,74 |
| 34/25 | 402,67 |
Таблица 6.2
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
