пз моя (1223742)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Белогорск 10 10

1.1 Техническая характеристика станции Белогорск 10

1.2 Эксплуатационная характеристика станции Белогорск II 13

1.3 Маршруты следования грузовых поездов 14

2 Характеристика местной работы на станции Белогорск 16

2.1 Организация поездной работы на станции Белогорск II 18

2.1.1 Обработка составов по прибытии 18

2.1.2 Технология расформирования – формирования составов 20

2.1.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению 22

2.2 Организация грузовой и коммерческой работы на станции

БелогорскII 24

3 Характеристика и анализ грузовой работы на станции Белогорск II 30

4 Организация работы станции Белогорск II во взаимодействии с местами

общего пользования и железнодорожными путями необщего пользования 46

5 Разработка первого суточного плана – графика станции Белогорск II и

расчет его показателей 51

5.1 Построение суточного плана – графика работы станции 51

5.2 Исходные данные для построения фрагмента суточного плана –

графика 51

5.3 Расчет показателей первого суточного плана – графика 53

5.4 Совершенствование обслуживания мест общего пользования на станции Белогорск II 58

6 Разработка контактного графика и суточного плана – графика для

усовершенствованных условий работы станции Белогорск II 60

6.1 Построение контактного графика 60

6.2 Разработка второго суточного плана – графика станции Белогорск II и

расчет его показателей 61

7 Технико – экономическое обоснование вариантов работы станции

Белогорск II 67

7.1 Расчет численности работников грузового хозяйства 67

7.2 Расчет расходов на оплату труда 69

7.3 Расчет капиталовложений 72

7.4 Расчет затрат на содержание 73

7.5 Расчет доходов станции 75

8 Организация пожарной безопасности на станции Белогорск 79

8.1 Причины пожаров на железнодорожном транспорте 79

8.2 Опасные факторы пожара 82

8.3 Организация пожарной безопасности на станции Белогорск II 83

8.4 Развитие наружных пожаров 86

8.4.1 Расчет пожарной обстановки при авариях с ЛВЖ 86

8.4.2 Расчет зон аварийного разлива ЛВЖ 86

8.4.3 Расчет пожарной обстановки 87

8.4.4 Расчет количества вагонов, охваченных пожаром 89

Заключение 91

Список использованных источников 93

Введение

Особая роль в обеспечении перевозочного процесса на железных дорогах принадлежит сортировочным станциям. На них сосредоточена основная часть технической работы с грузовыми поездами, а также выполняется грузовая работа. На сортировочных станциях вагоны находятся более 50% времени оборота. В связи с этим основным резервом в его сокращении является сокращение времени нахождения вагонов на станции.

Сокращение простоя вагонов, ускорение маневровой работы влекут за собой уменьшение капитальных вложений: требуется меньше вагонов, локомотивов, путей в парках станции и вытяжных путей. Проблема сверх нормативного простоя местных вагонов в ожидании подачи на грузовые фронты является актуальной для станции Белогорск II. Целью данного дипломного проекта является сокращение времени таких простоев на сортировочных путях станции. Для выполнения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи:

- дать технико – эксплуатационную характеристику станции Белогорск II и примыкающих к ней путей необщего пользования;

- рассмотреть характеристику местной работы, организацию грузовой и коммерческой работы, организацию работы станции во взаимодействии мест общего пользования и путей необщего пользования;

- ознакомиться с видами грузов перерабатываемых на станции и с объемами работы станции для построения диаграммы вагонопотоков с распределением по типу подвижного состава и грузовым фронтам;

- предложить мероприятия по освещенности станции и разработать новую технологию работы в ночное время, что позволит сократить простои вагонов;

- построить суточный план – график для существующих условий работы станции чтобы определения «узкие» места и суточный план – график в условиях внедрения мероприятий по сокращению простоев;

- выбрать средства механизации для организации погрузочно – разгрузочных работ и вывоза грузов со станции;

- построить контактный график взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта;

- дать экономическую оценку вариантов переработки грузов.

Указанные мероприятия помогут станции обеспечить оптимальные условия функционирования и позволят сократить время просрочки в случае если вагоны приходят в последний день срока доставки или избежать его.

1. Технико-эксплуатационная характеристика станции Белогорск

1.1 Техническая характеристика станции Белогорск

Станция Белогорск по объему и характеру работ является сортировочной и отнесена к внеклассной, состоит из двух тарифных станций: Белогорск и Белогорск II. Тарифная станция Белогорск II является парком сортировочной внеклассной станции Белогорск. Между Белогорском II и Белогорском четыре соединительных пути с двухсторонним движением по всем путям.

К тарифной станции Белогорск с западной стороны примыкает двухпутный перегон Белогорск – Украина, I главный путь которого оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления, II главный путь оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон Белогорск - Украина оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. С восточной стороны к тарифной станции Белогорск примыкает однопутный перегон Белогорск – Низина, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Управление устройствами сигнализации, централизации и блокировки на тарифной станции Белогорск осуществляется с поста электрической централизации (ЭЦ-1), оборудованного программно-аппаратной системой - релейно-процессорной централизацией. Представленной устройствами компьютерного управления электрической централизацией стрелок и сигналов на базе микро ЭВМ и программируемых контроллеров.

Управление устройствами сигнализации, централизации и блокировки на тарифной станции Белогорск II осуществляется с поста электрической централизации (ЭЦ-2), оборудованного блочной, маршрутно-релейной системой централизации с блочным маршрутным набором и кроссовой системой монтажа. Управление устройствами сигнализации, централизации и блокировки на механизированной сортировочной горке осуществляется с горочного поста в увязке с постом ЭЦ-2.

На станции работают маневровые локомотивы серии ТЭМ-2, ТЭМ-2УМ, ТЭМ-18Д, ТЭМ-2А, ТЭМ-18ДМ, ТЭМ-7А. Участки Белогорск-Облучье, Белогорск-Магдагачи обслуживаются электровозами серий: 1,5ВЛ80С, ВЛ50С, ВЛ80Т, 3ЭС5к и 2ЭС5к. На участке Белогорск-Благовещенск обращаются поездные локомотивы серии 2М62, ТЭП-70.

На тарифной станции Белогорск II в эксплуатации находятся четыре парка:

1. Приемоотправочный парк «А».

2. Приемоотправочный парк «Б».

3 . Сортировочно-отправочный парк.

4. Парк местных вагонов.

Схема станции Белогорск II приведена на рис. 1.1.

Рис. 1.1. Схема станции Белогорск II «в рыбках»

На станции Белогорск II имеются здания и сооружения, которые непосредственно обслуживают перевозочный процесс:

1. Здание поста ЭЦ-2.

На посту ЭЦ-2 расположены рабочие места: дежурного по станции, работающего за графиком исполненной работы (старшего) (ДСПС), дежурного по станции парка «А» (ДСПА), дежурного по станции парка «Б» (ДСПБ), оператора при дежурном по станции (ДСПО).

1. Здание дежурного по парку «А», в котором расположены рабочие места: дежурного по парку «А» (ДСППА), западного сигналиста парка «А».

2. Здание дежурного по парку «Б», в котором расположены рабочие места: дежурного по парку «Б» (ДСППБ), сигналиста парка «Б».

4. Здание Горочного поста. В здании Горочного поста расположены рабочие места: маневрового диспетчера станции Белогорск II (ДСЦ), дежурного по горке (ДСПГ), оператора при дежурном по горке (ДСПГО), оператора СТЦ (по отправлению или старший), оператора СТЦ (по учету вагонов), оператора СТЦ (по прибытию), оператора СТЦ (корректор), приемщика поездов (актовик).

1. Здание поста регулировщиков скорости движения вагонов, в котором расположены рабочие места: старшего регулировщика скорости движения вагонов (РСДВ), регулировщиков скорости движения вагонов (РСДВ)-3 человека.

6. Здание поста №3, в котором расположено рабочее место восточного сигналиста парка «А»

7. Здание приемщиков поездов парка «Б», в котором расположены рабочие места: приемщиков поездов – 3 человека.

8. Здание приемщиков поездов парка «А», в котором расположены рабочие места: приемщиков поездов – 2 человека

9. Административно-хозяйственное здание, в котором расположены рабочие места приемосдатчика груза и багажа станции Белогорск II.

Для обеспечения перевозочного процесса рабочие места исполнителей оборудованы следующими видами связи:

Автоматизированные рабочие места, подключенные к сети передачи данных дороги: рабочие места СТЦ, приемщиков поездов, в т.ч. АСКОПВ, ДСПО, приемосдатчика груза и багажа.

Связь через АТС обеспечивает взаимодействие приемосдатчик груза и багажа, работников СТЦ, ПКО, ДСПО с распорядительными постами на станции, а также с работниками смежных структурных подразделений ОАО «РЖД».

Двусторонняя парковая связь (ДПС) представлена на рабочих местах работников СТЦ, приемщиков поездов.

Во всех парках имеются переговорные колонки для связи с работниками ПТО, ШЧ, ПЧ, ЭЧ и другими работниками, участвующих в перевозочном процессе, обслуживающих инфраструктуру ОАО «РЖД».

Маневровой радиосвязью обеспечены рабочие места сигналистов, приемщиков поездов, составителей поездов в виде переносных радиостанций типа Motorola; приемосдатчик груза и багажа станции Белогорск II, приемщик поездов, работающий на актах – стационарной радиостанцией.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции Белогорск II

Станция Белогорск II производит:

1. прием, отправление и пропуск поездов четного и нечетного направлений;

2. техническое обслуживание и коммерческий осмотр составов и поездов, ремонт вагонов, исправление коммерческих браков;

3. расформирование и формирование составов в соответствии с установленным планом формирования и графиком движения поездов;

4. работа с транзитными поездами без переработки – пополнение и уменьшение составов, отцепка вагонов технически неисправных и с коммерческими неисправностями;

5. смену локомотивных бригад в грузовых поездах четного и нечетного направлений;

6. смену локомотивов в поездах на Благовещенское направление (с электротяги на тепловозную тягу и наоборот);

7. пропуск пассажирских, почтово-багажных, пригородных поездов;

8. погрузку, выгрузку, сортировку, взвешивание вагонов на путях общего- и необщего пользования, а также путях переданных в ведение других подразделений железной дороги, филиалов и ДЗО ОАО «РЖД»;

9. выставление и уборка составов рабочих поездов с (на) пути ПМС-46;

10. подача вагонов для проведения ремонтных работ на пути ТОР ВЧДЭ-7 и уборка отремонтированных вагонов;

11. подача и уборка вагонов после промывки вагонов с пути ППВМЧ-4.

1.3 Маршруты следования грузовых поездов

На станции Белогорск II нечетные транзитные поезда без переработки принимаются в приемоотправочный парк «А» на пути №№ IА, 51, 53, 55, 57, 61, 63, 65, 67, 69, 71, 75, 77. В зависимости от поездной обстановки и плана приема транзитных поездов на станцию, нечетные транзитные поезда без переработки принимаются в приемоотправочный парк «Б» на пути №№ 4, 6, 8, 16, 18, 20, 21; в сортировочно-отправочный парк на путь № 22.

Четные транзитные поезда без переработки принимаются в зависимости от поездной обстановки и плана приема транзитных поездов, в приемоотправочный парк «А» на пути: 51, 53, 55, 57, 61, 63, 65, 67, 69, 71, 75, 77; в приемоотправочный парк «Б» на пути: II, 4, 6, 8, 16, 18, 20, 21; в сортировочно-отправочный парк на путь № 22.

Маршруты следования разборочных и передаточных поездов на станции Белогорск II следующие:

- нечетные и четные разборочные поезда принимаются в приемоотправочный парк «А» на пути: 51, 53, 55, 57, 61, 63, 65, 67, 69, 71, 75, 77.

- передаточные поезда (подачи) со станции Белогорск принимаются в приемоотправочный парк «А» на пути: 51, 53, 55, 57, 61, 63, 65, 67, 69, 71, 75, 77. Передаточные поезда (подачи) на станцию Белогорск формируются в сортировочно-отправочном парке на путях: 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33.

Неисправные вагоны на станции Белогорск II накапливаются на путях сортировочно-отправочного парка: 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, и в зависимости от объема необходимого ремонта либо подаются на путь необщего пользования «Текущий отцепочный ремонт вагонов ВЧДЭ-7», либо в составе поезда следуют к месту деповского ремонта.

Вагоны после ремонта с пути необщего пользования «Текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ-7» выставляются в приемо-отправочный парк «А» с последующим направлением в накопление согласно назначению следования вагонов.

Поездные локомотивы под грузовые поезда, в зависимости от поездной обстановки, могут пропускаться по путям:

приемо -отправочного парка «А» (кроме путей 79, 82, 84);

приемо -отправочного парка «Б»;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР