Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Технология транспортных процессов и логистика

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_____________ А.С. Балалаев

«____» _____________ 2015 г.

Организация Железнодорожных перевозок по транспортному обслуживанию Кимкано–Сутарского ГОКа

Дипломный проект

Д 190701.203.25Д.15.00 ПЗ

Студент В.А. Жигальцов

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева

Руководитель

(профессор, д.т.н., доцент) А. С. Балалаев

Нормоконтроль

(доцент, к.т.н., доцент) А. Ю. Костенко

Хабаровск – 2015

Содержание

Введение 8

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции 9

1.1Техническая характеристика станции 9

1.2 Эксплуатационная характеристика станции 10

1.3 Структура управления станцией 15

2 Технология работы станции Известковая 17

2.1 Обработка транзитных поездов без изменений массы и длины 17

2.2 Обработка транзитных поездов с изменением массы и длины 21

2.3 Обработка составов по прибытии 25

2.4 Технология расформирования и формирования составов 29

2.5 Подготовка составов своего формирования к отправлению 32

2.6 Анализ работы станции Известковая 34

2.7 Суточный объем работы станции 34

3 Взаимодействие станции Известковая с путем необщего пользования КС…. …ГОК 38

3.1 Характеристика пути необщего пользования КС ГОК 38

3.2 Описание возможных вариантов обслуживания ГОКа 39

3.3 Расчет времени подачи-уборки и количества подаваемых вагонов. 39

3.4 Построение суточного плана-графика 45

3.5 Расчет показателей работы станции 45

3.5.1 Средний простой транзитного вагона без переработки 46

3.5.2 Средний простой транзитных вагонов с переработкой 58

3.5.3 Средний простой местного вагона 58

3.5.4 Коэффициент сдвоенных операций 63

3.5.5 Простой местного вагона под одной грузовой операцией 63

3.5.6 Рабочий парк вагонов 63

3.5.7 Вагонооборот станции 64

3.5.8 Коэффициент использования маневровых локомотивов 64

4 Технико-экономическое сравнение вариантов 68

4.1 Основные определения 68

4.2 Расчет расходов на подачу-уборку 68

4.3 Расчет затрат на поездную работу 75

4.4 Расчет доходов за подачу-уборку 77

4.5 Расчет доходов за поездную работу 77

4.6 Сравнение вариантов 77

5 Организация безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ…. ....на пути необщего пользования КС ГОК 80

5.1 Обязанности руководства Кимкано–Сутарского ГОКа в сфере.…. …..обеспечения безопасности труда 80

5.2 Предупреждающие знаки используемые на пути необщего пользования…. …..КС ГОК 83

5.3 Обеспечение безопасности при выполнении погрузочно–выгрузочных…. …..операций 85

5.4 Техника безопасности при применении конвейерного транспорта 86

5.5 Расчет ущерба от производственного травматизма при несоблюдении..… …...техники безопасности 88

Заключение 93

Список использованных источников 94

Введение

Важную роль в организации работы путей необщего пользования играет выбранная технология работы. Крайне важно выбрать наиболее выгодную технологию из возможных. Выгодность той или иной технологии может определяется по совокупности качественных, количественных и экономических показателей.

В данном дипломном проекте рассматривается работа по организации транспортного обслуживания Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината, имеющего собственный путь необщего пользования которой примыкает к станции Известковая Дальневосточной железной дороги.

В качестве первого варианта было принято ежедневное прибытие порожних вагонов и отправление груженных вагонов в сборных поездах. Во втором варианте рассмотрена возможность применения отправительской маршрутизации, и оценена эффективность ее введения.

К основным эффектам отправительской маршрутизации можно отнести сокращение времени на обработку в пути следования, сокращение продолжительности маневровых операций на станциях отправления и прибытия, что ведет к повышению скорости продвижения вагонопотока, а так же к снижению себестоимости перевозок.

Целью дипломного проекта является организация железнодорожных перевозок по транспортному обслуживанию Кимкано-Сутарского ГОКа.

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции

1.1Техническая характеристика станции

Станция Известковая является промежуточной узловой станцией 3 класса Дальневосточной железной дороги

Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:

В нечетном направлении к станции Известковая перегон Известковая – Кимкан который является двухпутным.

I главный путь оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

II главный путь оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

В четном направлении к станции Известковая примыкают два перегона Известковая – Биракан, который является двухпутным и Известковая – Брусит, который является однопутным.

I главный путь перегона Известковая - Биракан оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

II главный путь перегона Известковая - Биракан оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон Известковая - Биракан оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Перегон Известковая – Брусит оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Для обеспечения контроля фактической свободности перегона Известковая – Брусит используется система контроля методом счета осей (ЭССО).

Внутриузловые соединения отсутствуют.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции

Для обеспечения условий безопасности движения поездов, на подходах к станции Известковая и на станции установлены следующие устройства:

УКСПС – устройства контроля схода и волочения деталей подвижного состава, расположены: на перегоне Биракан - Известковая по нечетному пути 8239 км ПК0 у сигнальной точки № 3 (1-й датчик), 8237 км ПК3 у сигнальной точки № 1 (2-й датчик); на перегоне Кимкан - Известковая по четному пути 8232 км ПК0 у сигнальной точки № 2; на перегоне Брусит - Известковая 4 км ПК8 у предупредительного светофора ПЧУ.

КГУ – контрольно-габаритное устройство, предназначенное для выявления подвижного состава или перевозимого груза, вышедшего за пределы габаритного очертания, расположено на станции Известковая 2км ПК7 и на 8237км ПК8 перегона Биракан - Известковая нечетный путь;

КТСМ-02 – автоматическое устройство контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда расположено: на перегоне Кимкан - Известковая на 8229 км ПК9 по четному пути, на перегоне Биракан - Известковая на 8239 км ПК5 по нечетному пути, на перегоне Брусит (рзд) - Известковая на 7 км ПК3. Действие устройств КТСМ-02 контролируется на АРМе ЛПК, установленном на рабочем месте дежурного по станции;

ЭССО – система контроля свободности перегона Брусит – Известковая методом счета осей, проверки прибытия поезда в полном составе и автоматического формирования блок-сигнала «Путевое прибытие»;

Контроль действия устройств УКСПС и КГУ осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов на выносном табло. Порядок действий ДСП при срабатывании устройств указан в "Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ".

Станция оборудована устройствами автоматизированной системы диспетчерского контроля (АСДК), обеспечивающими контроль у поездного диспетчера (установленного направления движения) состояния прилегающих перегонов, положения стрелок, состояния участков и путей станции, а также состояние поездных и маневровых светофоров, устройств УКСПС, КГУ.

На 8233 км ПК 2 перегона Известковая - Кимкан расположен регулируемый переезд с дежурным работником, оборудованный автоматической светофорной сигнализацией с автоматическими шлагбаумами.

На 8237 км ПК 4 перегона Известковая - Биракан расположен регулируемый переезд без дежурного работника, оборудованный автоматической светофорной сигнализацией с бело-лунным мигающим огнем.

На станции 2 км ПК 7 и 3 км ПК 4 расположены регулируемые переезды № 4 и № 2 без дежурного работника, оборудованные автоматической светофорной сигнализацией.

На станции Известковая расположены следующие служебные здания:

-пассажирское здание;

-пост электрической централизации.

В пассажирском здании размещены: зал ожидания, комнаты отдыха локомотивных бригад, билетная касса, ЛАФТО, кабинеты начальника и заместителя начальника станции, помещение для станционных рабочих.

На посту ЭЦ расположено:

-рабочее место дежурного по станции, оборудованное выносным табло и пультом–манипулятором;

-рабочее место оператора при дежурном по станции;

-рабочее место оператора СТЦ.

Для осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой рабочие места на станции Известковая оборудованы оперативно-технологической связью:

Рабочее место дежурного по станции оборудовано:

-диспетчерской, обеспечивающей;

-постанционной связью;

-межстанционной связью;

-перегонной связью;

-поездной радиосвязью ГМВ и МВ диапазонов;

-станционной (маневровой) радиосвязью МВ диапазона;

-двусторонней парковой связью громкоговорящего оповещения;

-общетехнологической связью АТС ст. Известковая.

На станции Известковая устройства поездной радиосвязи ГМВ и МВ диапазонов, маневровой радиосвязи МВ диапазона, двусторонней парковой связи подключены к системе документированной регистрации переговоров на базе регистраторов (основного и резервного) типа «Миррор-8».

Для оповещения машиниста локомотива по радиоканалу, а также по отдельному громкоговорителю БВГ дежурного по станции, о наличии выявленных неисправностей в поезде, проследовавшем по контрольному участку, станция Известковая оснащена речевым информатором РИ-1М, который работает в комплексе со средствами контроля подвижного состава УКСПС, и со стационарной радиостанцией поездной радиосвязи ГМВ диапазона.

За станцией Известковая закреплен 1 маневровый локомотив ТЭМ-2, который производит работу с транзитными и сборными поездами в части отцепки-прицепки вагонов, а также осуществляет обработку станций Биракан, Кимкан и станций Брусит, Кульдур Комсомольского района управления, а также в необходимых случаях обслуживает станции Теплое Озеро, Известковый Завод, Бира, Будукан, Лагар-Аул.

Для передачи информации в единую базу данных на станции установлены АРМ ГИД «Урал-ВНИИЖТ» (на рабочем месте ДСП), АРМ ДСП (на рабочем месте оператора при ДСП), АРМ ТК (на рабочих местах оператора СТЦ, приемосдатчика груза и багажа) и автоматизированная система ЭТРАН на рабочем месте агента СФТО, приемосдатчика груза и багажа, оператора СТЦ.

Станционные пути станции Известковая объединены в один приемоотправочный парк.

Путевое развитие приемоотправочного парка включает в себя:

-11 приемоотправочных путей;

-3 соединительных пути;

-1 погрузочно-выгрузочных пути общего пользования;

-5 путей для отстоя вагонов;

-1 вытяжной путь;

На территории приемоотправочного парка расположены: Здание поста ЭЦ, пассажирское здание, перрон и две пассажирские платформы.

Специализация станционных путей и их характеристика представлена в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Специализация и характеристика путей станции Известковая

Продолжение табл. 1.1

Окончание табл. 1.1

Для ликвидации пожаров, аварийных и других нестандартных ситуаций привлекаются восстановительные и пожарные поезда, летучки связи и контактной сети, другие специальные подразделения.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР