ПЗ (1222901), страница 3
Текст из файла (страница 3)
1 – короб; 2 – комплект пружин; 3 – смотровой люк с крышками; 4 – дебалансный вибратор; 5 – рама вибратора; 6 и 7 – верхний и нижний ярусы сит; 8 – синхронизирующий вал вибраторов
Рисунок 1.3 − Вибрационный наклонный грохот
Поверхность очистки сит представляет собой прочные стальные сетки: верхняя с крупными, а нижняя – с мелкими ячейками. Это позволяет отделить щебень фракций более 25 мм. Грохот установлен с уклоном 26° на четырех пружинных амортизаторах 2. Возвышение колеи ремонтируемого пути компенсируется изменением поперечного уклона грохота. Отходы просеиваются на наклонный транспортер 12 (рисунок 1.1), очищенный щебень с обеих поверхностей очистки поступает в распределители 24 и 28, а избыток – на транспортер-накопитель 27. В случае необходимости весь поток при помощи заслонки с гидроприводом можно направить на транспортер-накопитель 27.
Подъемное устройство 23 расположено под наклонным участком рамы и предназначено для подъема и бокового перемещения РШР относительно оси пути. Устройство состоит из двух подъемников, каждый из которых снабжен двумя подъемными и двумя направляющими роликами, и взаимодействует с одной рельсовой нитью пути. Раздельное управление подъемников позволяет укладывать РШР в кривых участках пути. Подъем и опускание производится гидроцилиндрами. Управление работой ведётся из кабины управления 19 или выносного пульта. В транспортном положении подъемники фиксируются механически.
Пробивщик балласта 20 служит для освобождения шпальных ящиков от слежавшегося загрязненного балласта и установлен перед рабочей кабиной. Принцип работы состоит в механической пробивке балласта щитком при помощи пневмоцилиндра. В транспортное положение пробивщик устанавливается с помощью гидравлических цилиндров и механически фиксируется, а в кривых участках устанавливается симметрично продольной оси пути с помощью гидроцилиндра.
При транспортировании машины поворотный транспортер 13 занимает положение под горизонтальной частью наклонного транспортера 12 и фиксируется механически.
Управление технологическим процессом ведется из кабины 19, установленной снизу рамы в непосредственной близости от выгребного устройства. С целью уменьшения вибрации кабина подвешена при помощи четырех резиновых амортизаторов. Внутри кабины размещены два основных поста управления, оснащенные подрессоренными сидениями и вспомогательный – для управления стоя.
Гидравлическое оборудование машины предназначено для обеспечения управления рабочими органами. Для этой цели на задней площадке рамы машины размещена гидростанция с рабочим давлением 12 МПа, которая обеспечивает натяжение цепи выгребного устройства; подъем и перемещение желобов; установку пригребающих плугов; требуемый наклон грохота; смещение транспортера подачи балласта; управление заслонками переднего и заднего распределителей; подъем и наклон левого и правого подъемников.
1.4.2 Щебнеочистительная машина RM-80 UHR
Самоходная щебнеочистительная машина RM-80 UHR фирмы "Plasser&Theurer" (Австрия) предназначена для глубокой очистки балластной призмы железнодорожного пути и стрелочных переводов, а также для вырезки старого балласта и выполнения работ по подъемке пути на щебень. Глубина вырезки балласта – до 100 см ниже УВГР. Отходы выгружаются в состав для вывоза засорителей или в отвал на расстояние до 7 м от оси пути. При необходимости погрузка производится в подвижной состав на соседнем пути.
Машина имеет сварную раму 23 (рисунок 1.4), выполненную из профильного проката, которая в сочетании с автосцепками 1 позволяет транспортировать машину в составе поезда. Система безопасности движения 13 КЛУБ-УП дает возможность транспортирования машины самоходом, как поезда. Рама опирается на две специальные двухосные тележки 14 с приводом колесных пар от гидромоторов через осевые редукторы. Управление машиной в рабочем и транспортном режимах осуществляется из кабин: задней 2, средней 5 и передней 8 (по направлению рабочего движения машины).
1 – автосцепка; 2, 5 и 8 – кабины управления (задняя, средняя и передняя); 3 и 10 – гидростанции (задняя, передняя); 4 и 11 – дизельные двигатели; 6 – вибрационный грохот; 7 – скребковое выгребное устройство; 9 – главный транспортер отбора засорителей; 12 – поворотный выбросной транспортер; 13 – комплексное локомотивное устройство безопасности для путевых машин КЛУБ-УП; 14 – тяговая ходовая тележка; 15 – пневматическая система; 16 – пробивщик балласта шпальных ящиков; 17 – подъемное устройство РШР; 18 – маслоохладитель гидросистемы; 19 – устройства для раскатывания подстилающего слоя из рулона; 20 – конвейер выгрузки чистого щебня в путь; 21 – планировочный плуг для балласта; 22 – вибратор направленных колебаний грохота; 23 – рама машины;24 – планировщик-распределитель балласта
Рисунок 1.4 − Универсальная щебнеочистительная машина RM-80 UHR
Технологическое рабочее оборудование машины включает выгребное скребковое устройство 7. Привод выгребной цепи – от гидромотора мощностью 255 кВт. Объемный гидравлический привод в зависимости от условий работы регулирует скорость выгребной цепи в диапазоне 2,4…4,0 м/с. Поперечная подпутная балка длиной 4000 мм для увеличения ширины вырезки щебня может удлиняться в обе стороны от оси пути за счет установки двух дополнительных элементов длиной по 500 мм каждый. Скребковая цепь имеет скребки (высотой до 250 мм) с четырьмя зубьями.
Перемещение в горизонтальной плоскости, подъем и опускание выгребного устройства, а также зарядка поперечной подпутной балки осуществляются гидроцилиндрами.
Лопатки скребковой цепи при работе машины вырезают и перемещают щебень по наклонному желобу вверх. В верхней точке желоба щебень выгружается на плоский свободно качающийся виброгрохот 6 с тремя ярусами сит общей площадью 30 м2. Верхний ярус имеет ячейки размером 80, средний – 55 и нижний – 36 мм. Гидравлически управляемые заслонки управляют движением щебня на отдельных ситах. Гидравлическая система виброгрохота обеспечивает его горизонтальное положение при работе в кривых с максимальным возвышением наружного рельса 150 мм. Выпускные воронки на обеих сторонах виброгрохота 6 отводят избыток щебня на откосы пути, а гидроуправляемые заслонки, смонтированные на каждом ярусе сит, обратно подают щебень на сита во время перерыва в работе. Максимальная производительность виброгрохота 800 м3/ч.
Очищенный щебень гидравлически регулируемыми заслонками либо отсыпается в путь, либо подается на поворотные, качающиеся в горизонтальной плоскости при работе транспортеры 20 для выгрузки на откосы земляного полотна, либо в два бункера-накопителя общей вместимостью около, 2,4 м3. Специальные плужные устройства 21, смонтированные непосредственно за балластораспределительными механизмами, удаляют щебень с рельсов, рельсовых скреплений и верхних постелей шпал.
Отходы очистки, проходя через сита виброгрохота, попадают на нижнюю ветвь горизонтально-наклонного конвейера 9. Далее отходы очистки поступают к загрузочной воронке выбросного конвейера 12, который удаляет их за пределы пути, или грузятся в специальный подвижной состав. Выбросной конвейер имеет возможность поворота на 70° в обе стороны от оси пути.
В конструкции RM-80 UHR применено подьемно-рихтовочное устройство 17 с величиной подъемки РШР до 250 мм и величиной сдвижки пути в плане ±200 мм, а также устройство 16 для пробивки зависающего в шпальных ящиках балласта. Планирование оставшегося на поверхностях шпал балласта производится планировщиком-распределителем 24.
Машина RM-80 UHR оборудована контрольно-измерительной системой, позволяющей контролировать положение подпутной балки по отношению к горизонту, что позволяет сформировать сливную призму с уклоном от оси пути, регулировать глубину вырезки балласта, а также контролировать параметры геометрического положения пути после работы машины. Базой измерения служат два троса, натянутые по одному над каждой рельсовой ниткой пути, между передней и задней осями. Расстояние между измерительными точками 25,0 м. Система позволяет вести запись параметров рабочего процесса.
Привод отдельных установок силового агрегата (гидронасосов, компрессора и т.п.) осуществляется посредством распределительных механизмов от двух раздельно установленных дизельных двигателей мощностью по 333 кВт каждый при скорости вращения коленчатого вала 2150 об/мин. Силовая установка 11 приводит в действие выгребное устройство 7, ленточные конвейеры 8, 12 и 20, а также колесные пары тележек 14 при движении машины в рабочем и транспортом режимах. Сковал установка 4 служит для привода грохота 6, а в транспортном режиме – для привода колесных пар задней ходовой тележки.
При движении машины в рабочем и транспортном режимах привод ходовых частей гидромеханический, приводными являются все оси обеих ходовых тележек. Сила тяги на ободе колеса при трогании с места составляет 70 тс, а при движении в транспортном режиме – 18 тс. Максимальная скорость передвижения, как своим ходом, так и в составе поезда равна 60 км/ч. Рабочая скорость движения изменяется бесступенчато в пределах от 0 до 2000 м/ч.
На стрелочных переводах щебнеочистительная машина типа RM работает по схеме, изображенной на рисунке 1.5. Для очистки балласта на стрелочных переводах увеличивают ширину очистки за счет удлинения подпутной балки и скребковой цепи дополнительными звеньями. Чтобы избежать частых перестановок машины в горловине станции, ведут последовательную очистку стрелочных улиц.
а – схема расположения рабочих органов машины; б – схема работы машины
Рисунок 1.5 − Схема очистки щебня на стрелочном переводе универсальными машинами (RM-80 UHR, ЩОМ-6У, ЩОМ-1200 ПУ и др
1.4.3 Щебнеочистительный комплекс ЩОМ-1200 (устройство, гидропривод выгребной цепи)
Комплекс ЩОМ-1200 (рисунок 1.6), спроектированный ПТКБ ЦП ОАО «РЖД» и изготавливаемый ОАО Калужский завод «Ремпутьмаш», предназначен для глубокой очистки балластной призмы с укладкой щебня мелких фракций на геотекстильный материал в нижний слой с его уплотнением, а крупных – в верхний слой, примыкающий к подошвам шпал. Мелкий щебень позволяет равномерно распределить давление на земляное полотно, легче уплотняется. Верхний слой щебня в большей степени подвержен воздействию поездных нагрузок и нагрузок при производстве ремонтно-путевых работ, поэтому фракционный состав щебня здесь постепенно изменяется за счет частичного дробления и откалывания частиц. Комплекс позволяет отбирать засорители и выгружать их в подвижной состав или в отвал. Он также может работать в режиме полной вырезки балласта, с погрузкой на СПС.
В состав комплекса входят три единицы СПС: добывающе-распределительный и очистной модули, а также тягово-энергетическая секция (тяговый модуль) ТЭС-1000 (на рисунке 1.6 не показана).
Экипажная часть добывающе-распределительного модуля состоит из сварной рамы 17 в виде изогнутой продольной балки, которая опирается на две трехосные ходовые тележки типа 18-102. По концам рамы размещены автосцепки 11 с увеличенным до 24° в обе стороны углом отклонения, что позволяет: длиннобазовой машине проходить кривые радиусом до 110 м в сцепе с другим подвижным составом.
Выгребное устройство 7 имеет рабочий (левый) и холостой (правый) желоба, которые сверху соединяются между собой шарниром, а снизу – через подпутную балку. Привод 8 скребковой тяговой цепи неподвижно соединен с рабочим желобом. Гидроцилиндры вертикального и горизонтального поворота желобов обеспечивают их независимое перемещение и установку. Это необходимо при проходе препятствий (высоких платформ, опор контактной сети и др.) или для выдерживания поперечного профиля среза. Холостой желоб имеет выдвижную часть, служащую для натяжения тяговой цепи. При работе на перегоне устанавливается длинная подпутная балка, обеспечивающая ширину захвата балластной призмы 5095 мм, а при работе на станционных путях используется укороченная балка, которая обеспечивает ширину захвата 4395 мм. Ширина захвата может быть увеличена на 500 мм с каждой стороны за счет поворота подкрылков внизу, желобов. Для аварийного приведения желобов в транспортное положение, погрузки (выгрузки) подпутных балок, расположенных в контейнерах, используются укосины 3.
конвейеры: 1,2,30 и 36 – вырезанного щебня, 4, 19, 41 и 42 – чистого щебня, 28, 29 и 34 – засорителей; 3 – поворотные консоли с электрической талью(укосины); 5 – грохот-классификатор; 7 – выгребное устройство; 8 – привод выгребного устройства; бункеры; 6, 9,27, 32, 33и38 – приемные, 18 – накопитель чистого щебня, 20 – распределительный; 10 – кабина дизельного агрегата и силового оборудования; 11 – автосцепка; 12 – измерительная тележка; 13 – ходовая тележка типа М 18-522; 14 – устройство для уплотнения балласта со стороны торцов шпал; 15 – тормозная система; 16 – планировщик балласта; 17и 39 – рамы добывающего и очистного модуля; 21 – планировочно-уплотнительное устройство; 22 – устройство для раскатки подстилающего геотекстильного слоя (дорнита); 23 – ПРУ; 24 – уплотнитель балласта по поверхности среза; 25 – устройство для пробивки балласта в шпальных ящиках; 26 – кабина управления; 27 – приемный бункер чистого щебня; 31 и 37 – вибрационные грохоты; 35 – устройство для распределения потоков щебня между грохотами; 40 – ходовая тележка типа 18-100; 43 – привод тяговой тележки; 44 – тяговая тележка.
Рисунок 1.6 − Добывающе-распределительный (а) и очистной (б) модули щебнеочистительного комплекса ЩОМ-1200
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
