Антиплагиат Мизинов.pdf (1222841), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Анализ графика показывает, что сповышением температуры атмосферного воздуха начало зон конденсац ии влаги в магистрали сдвигается ближ е ккомпрессору и при t0=50 °С находится от него на расстоянии 6-7 м. С пониж ением температуры до 0 °С конденсац ия влагиначинается на длине трубопровода 9-11 м, при минус 50 °С - на расстоянии 17-18 м от компрессора.Устройства для подготовки сж атого воздуха - адсорбц ионные установки долж ны устанавливаться перед началом зоныконденсац ии водяных паров.Из диаграммы вытекает важ ное обстоятельство: в магистрали возмож на конденсац ия водяных паров, минуя ж идкую фазу.Например, для φ0 = 90% э то будет происходить при температурах атмосферного воздуха ниж е минус 25-27 °С, для φ0=70%при значениях ниж е минус 21-23 °С и т.
д. В э том случае практически исключается механическое отделение влаги.3.3 Виды адсорбц ионных установокСж атый воздух от компрессора 4 (рисунок 3.2) через обратный клапан 5 и маслоотделитель 6 направляется черезтеплообменник 2 и распределительный клапан 9, управляемый кулачковым переключателем управления 1, и далее вадсорбер, например, 12. В адсорбере воздух осушается в слое адсорбента и через обратный клапан 15 и пылеотделитель 17поступает в главные резервуары локомотива. Одновременно через дроссель 14 и открытый во время работы компрессораэ лектропневматический клапан 16 часть сухого воздуха с давлением, близким к атмосферному, проходит через адсорбер 13,регенерирует адсорбент и через атмосферный тракт распределительного клапана отводится, в атмосферу.
Переключениеадсорберов 12 и 13 с реж има осушки воздуха на реж им регенерац ии адсорбента производитсячерез каждые шесть циклов включения компрессора. Для исключения резкого сброса давления из установки вмомент переключения адсорберов[5]во время последней стоянки компрессора перед переключением адсорберов кулачковый переключатель управления 1открывает клапан 16 и один из адсорберов разряж ается через другой в атмосферу. Реж им работы адсорбц ионной установкиконтролируется манометрами 10 и 11.Рисунок 3.2 – Адсорбц ионная шестиц икловая установка: 1 – переключатель управления; 2 – теплообменник; 3,5,7, 8, 15 –обратный клапан; 4 – компрессор; 6 – маслоотделитель; 9 – распределительный клапан; 10, 11 – манометры; 12, 13 –адсорбер; 14 – дроссель; 16 – э лектропневматический клапан 17 пылеотделительПри наж атии кнопки 4 (рисунок 3.3) запускается компрессор 5 и сж атый воздух через распределительный клапан 6,адсорбер 9 и обратный клапан 13 поступает в магистраль 11 и далее к потребителю.
Одновременно включается клапан 10 ичерездроссель12сухойвоздухпоступаетвадсорбер8,регенерируетвнёмадсорбентиотводитсячерезраспределительный клапан в атмосферу. Питание получает такж е вентиль 16 клапана 15, который сообщ ает резервуар 19 смагистралью 11, обеспечивая его зарядку через дроссель 17. При достиж ении в магистрали 11 давления сж атого воздуха,равного верхней уставке реле давления 2, размыкаются его контакты 1, компрессор останавливается, обесточиваетсявентиль клапана 10, прекращ ается поступление воздуха в адсорбер 8 и его регенерац ия, закрывается такж е клапан 15.Величина достигнутого давления в резервуаре 19 сохраняется на всё время стоянки компрессора, так как клапан 14 закрыт.Рисунок 3.3 – Адсорбц ионная установка с симметрией ц иклов: 1,21, 22. 23 – контакты; 2 – реле давления; 3, 10, 16 –вентиль; 4 – кнопка; 5 – компрессор; 7 – привод; 8, 9 – адсорбер; 6, 11, 13, 14, 15 – клапан; 12, 17 – дроссель; 18 – катушка;19 –резервуар; 20 автоматПри сниж ении в магистрали 11 давления сж атого воздуха (рисунок 3.3) до ниж ней уставки реле давления 2 его контакты 1замыкаются, включается компрессор, продолж ается осушение воздуха в адсорбере 9 и регенерац ия в адсорбере 8,продолж ается зарядка резервуара 19 автомата 20.
Давление в резервуаре растёт при всех последующ их пускахкомпрессора, пока не достигнет величины верхней уставки автомата 20.После э того автомат срабатывает, его контакты 22 замыкаются, получает питание вентиля 3, воздух поступает в привод 7клапана 6 и переключает его. Адсорбер 8 начинает работать на потребителя, а в адсорбере 9 начинается регенерац ияадсорбента. Одновременно замыкаются контакты 21, открывается клапан 14 и сообщ ается с атмосферой резервуар 19.Контакты 23 размыкаются, закрывается клапан 15. При последующ их включениях компрессора уровень разрядки резервуара19 сохраняется, а так как клапан 14 на время работы компрессора закрывается, сниж ение давления в резервуаре довеличины ниж ней уставки автомата 20 приведёт к переключению контактов и изменению реж имов работы адсорбера напротивополож ные, чем завершится ц икл работы установки.В рассмотренной установке исключены потери сж атого воздуха на регенерац ию адсорбента при неработающ ем напотребителя соседнем адсорбере, чем повышаются её э кономические показатели.
В установке обеспечивается ц икличностьпереключения адсорберов по фактическому времени работы адсорбера и компрессора, что способствует симметрии рабочихц иклов обоих адсорберов.Другим примером локомотивной двухадсорберной установки является установка представленная на рисунке 3.4. Еёособенность в использовании для регенерац ии адсорбента воздуха, находящ егося в теплообменнике. Предварительнаяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22472738&repNumb=112/2106.06.2016Антиплагиатразрядка теплообменника перед началом проц есса осушки в адсорбере сниж ает нагрузки на адсорбент, что увеличиваетнадеж ность и долговечность установки.Воздух из теплообменника 28 поступает в адсорбер 34, осушается в нём и через дроссель 26, клапан регенерац ии 22направляется в адсорбер 19, регенерирует в нём адсорбент и через клапан продувки 16 отводится в атмосферу.Рисунок 3.4 – Адсорбц ионная установка с регенерац ией адсорбента воздухом из змеевика: катушка – 1, 13, 33, 35; 28 –теплообменник; 2, 3, 4, 5, 6, 9, 14, 15, 39, 40 – контакты; 8 – реле; 16, 18, 22, 23, 28, 36 – клапан; 19 , 34 – адсорбер; 26 –дроссель; 24 – главный резервуар; 32 – компрессорПри падении в пневмосети давления до ниж ней уставки реле давления замыкаются его контакты 40, получает питаниекатушка 1 контактора, запускается компрессор.
Размыкаются контакты 14, выключая клапан регенерац ии 22, замыкаютсяконтакты 39. Через замкнутые контакты 4 и 6 получает питание катушка промеж уточного реле 8, замыкаются его контакты5 и размыкаются контакты 2 и 3. Обесточивается катушка 13 реле времени и катушка вентиля 15 клапана продувки 16,который закрывается. Замыкаются контакты реле времени 9, получают питание катушки вентилей 35 и 33, открываетсяклапан продувки 36, закрывается отсечной клапан 28, а открывается отсечной клапан 18. Теперь сж атый воздух поступаетна осушку в адсорбер 19 и далее через обратный клапан 23 в главные резервуары 24 и к потребителю.Рисунок 3.5 – Адсорбц ионная установка с регенерац ией золотниковым переключателем работы адсорбера: 1 – контакт; 2 –кнопка; 3 – э лектродвигатель; 4 –теплообменник; 5 – компрессор; 6, 11 – патрубок; 7 – золотник; 8, 15 – клапан; 9, 11, 20,22 – канал; 10 – ось патрубка; 12 – адсорбер; 13 –клапан; 14 – дроссель; 16 – адсорбер; 17 – поршень; 18 – командныйпункт; 19 – вентиль; 23 – реле давленияПри достиж ении в магистрали давления верхней уставки реле давления оно срабатывает, размыкаются его контакты 40,теряет питание катушка 1 контактора, компрессор останавливается.
Замыкаются контакты 14, включается клапанрегенерац ии 22, размыкаются контакты 39, теряет питание катушка промеж уточного реле 8, замыкаются его кон такты 2 и3. Катушка вентиля 35 по-преж нему находится под напряж ением и клапан продувки 36 открыт. Сж атый воздух изтеплообменника осушается в адсорбере 19, через клапан регенерац ии 22 поступает в адсорбер 34, регенерирует в нёмадсорбент и по клапану продувки 36 сбрасывается в атмосферу. В дальнейшем ц икл работы установки повторяется.Двухадсорберная установка (рисунок 3.5) имеет простую схему управления. Для э того переключательный клапан снабж ёнзолотником, установленным меж ду возвратной пруж иной и штоком пневмопривода, а адсорберы размещ ены в общ емрезервуаре, разделенном перегородкой, при э том калиброванное отверстие выполнено в разделительной перегородке.Магистраль продувки сообщ ена с атмосферой клапанами, выполненными в золотнике и штоке привода.Под действием сж атого воздуха поршень 17 смещ ает золотник 7 влево до совмещ ения вертикальной оси канала 9 с осьюпатрубка 10 адсорбера 12.
Поступление сж атого воздуха в э тот адсорбер прекращ ается, а по патрубку 11 через адсорбер16 и обратный клапан 15 сухой сж атый воздух поступаетв магистраль локомотива. Регенерац ия адсорбента внеработающ ем адсорбере 12 осущ ествляется отбором воздуха через дроссель 14. По истечении заданного числа пусковкомпрессора происходит переключение адсорберов на противополож ные реж имы и работа установки продолж ается поописанной схеме.Для регенерац ии адсорбента в установке используется сж атый воздух в количестве, не превышающ ем теоретическинеобходимого.Для магистральных грузовых тепловозов холдинговой компанией "Лугансктепловоз" разработана двухадсорбернаядлинноц икловая установка, работающ ая в автоматическом реж име с нагревным ц иклом регенерац ии (рисунок 3.6).Рисунок 3.6 –Адсорбц ионная нагревная длинноц икловая установка: 1 – пылеотделитель; 2 – дроссель; 3– обратный клапан;4 – подогреватель; 5 – блоком автоматики; 6 – адсорбер; 7, 9, 10 – клапан; 8 – водомаслоотделитель; 11 – адсорберПри наличии четырёх главных резервуаров установка включается в пневмосеть после третьего, при наличии двух - за ними.Размещ ается установка в дизельном помещ ении под крышей.Охлаж денный в резервуарах сж атый воздух через водомаслоотделитель 8 поступает в один из адсорберов, например, вадсорбер 6 через открытый клапан 7, управляемый блоком автоматики 5, осушается в нем и через обратный клапан 3,пылеотделитель 1 направляется в пневмомагистраль.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
