Антиплагиат Мизинов.pdf (1222841), страница 9
Текст из файла (страница 9)
4,5-0,2 3,82-0,2 Мощ ность,потребляемая компрессором (из сети тепловоза, с учетом КПД), кВт 36 (42,9) Мощ ность, потребляемая вентилятором системыохлаж дения (с учетом КПД), кВт 1 (1,3) Мощ ность, потребляемая системой подогрева, кВт 1,0 Мощ ность, потребляемаясистемой контроля и управления, кВт 0,2 Расход масла (при работе с ПВ 100%), г/час, не более 6 Расход воздуха нарегенерац ию, % 15 Содерж ание загрязнений за системой подготовки воздуха, не более, мг/м3:- твердых частиц- масла- влаги в ж идком состоянии210Отсутствует Объем заливаемого масла, л. 17,5-18При поставках АКВ 4,5/1 П У2 М1 агрегат дополнительно оснащ ается системой подготовки сж атого воздуха СПВ 4,5/1 ( СПВ)(рисунок 4.5)4.2.2.
Устройство и работа АКВАтмосферный воздух (рисунок 4.4) через воздушный фильтр 4 и блок всасывания 5, поступает в компрессор 6 иодновременно, смешиваясь с маслом, сж имается до заданных параметров. Масло служ ит для смазки, охлаж дения иуменьшения внутренних перетечек сж имаемого воздуха.Рисунок 4.4 – Схема АКВ: а) Структурная схема; б) Принц ипиальная схема 1 – сепаратору тонкой очистки; 2, 8 – патрубок; 3– клапан минимального давления; 4 – воздушный фильтр; 5 – блок всасывания; 6 – компрессор; 7 – резервуар(маслосборник); 9 –обратный клапан; 11 – нагнетательную магистральВ результате смешивания и сж атия образуется масловоздушная смесь, которая нагнетается в масловоздушный резервуар 7для первичной сепарац ии.В масловоздушном резервуаре происходит первичное разделение масловоздушной смеси.
Сниж ение скорости иодновременный разворот потока обеспечивают отделение основной части масла из сж атого воздуха. Воздух скапливаетсянад поверхностью масляной ванны 7 в корпусе компрессора и поток, подвергнувшись ещ е одному развороту в каналахкорпуса, направляется к сепаратору тонкой очистки 1. В сепараторе отделяется оставшаяся часть масла и собирается вмаслосборнике 7. Далее масляный поток поступает через обратный клапан 9 по линии обратного маслотока в полостьвинтового блокаПроц есс протекает из-за разности давления в полости винтового блока и конечным давлением в сепараторе тонкойочистки.
Очищ енный сж атый воздух через клапан минимального давления 3 и через комбинированный масловоздушныйхолодильник поступает в нагнетательную магистраль 11.Рисунок 4.5 – Принц ипиальная схема СПВМасло из масловоздушного резервуара, нагретое в проц ессе сж атия, охлаж дается в масловоздушном холодильнике 1 иочищ ается фильтром 2. Потоком масла из компрессора в масловоздушном холодильнике управляет термостат.Предохранительный клапан служ ит для стравливания воздуха при превышении его давления сверх 11+0,5 кгс/см2.Система подготовки сж атого воздуха СПВ 4,5/1 позволяет получать технически качественный сж атый воздух.
СПВ являетсяадсорбц ионным влагоотделителем с попеременно меняющ имися фазами адсорбц ии и регенерац ии. В обеих колоннахпроисходит попеременно адсорбц ия и регенерац ия, а именно в то время как в одном адсорбере осущ ествляется осушкавоздуха, в другом происходит регенерац ия адсорбента.Подлеж ащ ий осушке сж атый воздух поступает от источника сж атого воздуха и попадает в предварительный фильтрующ ийблок.
Блок состоит из влагомаслоотделителя ц иклонного типа и предварительного фильтра. Данный блок отделяет отсж атого воздуха конденсат, аэ розоль масла и частиц ы грязи. Примеси накапливаются в стаканах-отстойниках исбрасываются под давлением в момент открытия э лектромагнитных клапанов.Одновременно с вышеуказанным проц ессом адсорбц ии, в другой колонне происходит проц есс регенерац ия набравшеговлагу адсорбента. Проц есс происходит за счет частичного отделения потока осушенного сж атого воздуха. В начале фазырегенерац ии открываются э лектромагнитные клапаны одной из колонн, в результате э того давление в колонне падает додавления, близкого к атмосферному. Частично поток осушенного воздуха поступает в регенерирующ ую колонну потрубопроводу регенерац ии.
Количество сж атого воздуха для регенерац ии ограничивается калиброванным отверстием,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22472738&repNumb=116/2106.06.2016выполненным в штуц ере. Воздух в колоннеАнтиплагиатпроходитсверху вниз через адсорбентивыходитчерез открытыеэ лектромагнитные клапаны в атмосферу. В конц е фазы регенерац ии э лектромагнитные клапаны на регенерирующ ейколонне закрываются, и по трубопроводу регенерац ии давление в колоннах выравнивается. Колонны переходят к деж урнойготовности до начала проц есса переключения, согласно установленному алгоритму работы.4.2.3.
Системой управления АКВАКВ оборудован системой управления (далее - СКУ).СКУ предназначена для: - контроля работоспособности АКВ (измерения параметров, характеризующ их рабочее состояниеАКВ и их индикац ию); - передачи информац ии о работоспособности АКВ и команд в систему управления локомотива;- управления:а) системой обогрева АК;б) приводным двигателем АК;в) двигателем вентилятора обдува холодильника АК;г) системой подготовки воздуха.- диагностики:а) состояния масловоздушного сепаратора;б) работы СПВ (отсутствие тока в линии управления СПВ);в) состояния СКУ (самодиагностика);г) состояния линии нагнетания4.3 Описание и работа составных частей АКВ на тепловозе ТЭМ-7АКВ крепится к листовому обшивному листу рамы тепловоза ТЭМ-7 аналогично описанию п.4.1.
Состоит из отдельныхкомпонентов, которые в результате их интеграц ии в один узел образуют функц ионально законченный модуль (рисунок 4.6).Корпус компрессора представляет собой чугунную отливку и является основной базирующ ей деталью и одновременнорезервуаром для воздуха и масла. Непосредственно в корпус компрессора вмонтирована винтовая пара, которая опираетсяна подшипниковый узел (рисунок 4.4).Корпус компрессора рассчитан на рабочее давление 15 кгс/см2 при максимальной температуре плюс 110°C.
Уплотнениявала и подшипниковый узел подверж ены естественному износу. Корпус компрессора служ ит такж е в качестве резервуарадля первичной сепарац ии.Рисунок 4.6 –Модернизированная компрессорная установка (модуль) ТЭМ-7 (АКВ 4,0/1 П У2 М1): а) Фотография; б)Графический проект (изображ ение)Воздушный фильтр монтируется на блок всасывания.
Состоит из сменного фильтрующ его э лемента и защ итного кож уха. Вовнутреннем пространстве защ итного кож уха происходит затухание звуковых волн и стабилизац ия потока воздуха.Всасываемый воздух очищ ается от механических примесей после э того поступает через блок всасывания в полостькомпрессора.Блок всасывания 5 (рисунок 4.4) обеспечивает подачу объемного потока воздуха в компрессор при работе АКВ и исключаетвыброс масла при его остановке. Монтируется непосредственно на разъем всасывания корпуса компрессора.
Блок всасываниясостоит из корпуса (алюминиевая отливка), основного клапана, пруж ины основного клапана.Рисунок 4.7- ТермостатМасловоздушный сепаратор тонкой очистки воздуха 3 является сменным э лементом. Сепаратор обеспечивает тонкоеотделение масла от сж атого воздуха, происходящ ее после первичной сепарац ии в масловоздушном резервуаре 7компрессора, и позволяет получать технически качественный сж атый воздух с минимальным содерж анием масляных паров.Для работы масловоздушного сепаратора в условиях низких температур на него установлен э лектрообогреватель.Компрессор 6 снабж ен встроенным масляным термостатом. При запуске холодного АКВ рабочий термоэ лемент термостатанаправляет идущ ий из масловоздушного резервуара 7 маслоток, минуя масловоздушный холодильник, непосредственно вкомпрессор.
Если температура масла на входе в термостат превышает установленную величину, начинается проц ессрегулирования и маслоток направляется в масловоздушный холодильник. Дополнительной функц ией масляного термостатаявляется предотвращ ение выпадения конденсата в системе за счет быстрого достиж ения и сохранения оптимального уровнярабочей температуры.Предохранительный клапан компрессора установлен перед сепаратором тонкой очистки 3. Предохранительный клапанслуж ит для стравливания воздуха при превышении его давления сверх 11+0,5 кгс/см2.Рисунок 4.8 - Клапан минимального давления: 1- головка сепаратора; 2- корпус клапана мин.
давления; 3- тарелкаобратного клапана; 4- пруж ина обратного клапан; 5- поршень клапана; 6- кольц евое уплотнение; 7- пруж ина клапана; 8гнездо замера рабочего давления.Клапан минимального давления (рисунок 4.8) располож ен на выходе из винтового модуля, перед масловоздушнымхолодильником и служ ит как напорный клапан, так и обратный, работает автоматически.Система разгрузки предназначена для сброса давления в корпусе компрессора после остановки АКВ. При снятии напряж ения(остановке АКВ клапан открывается, происходит сброс давления из всех полостей компрессора, от клапана минимальногодавления до блока всасывания, ориентировочным объемом 15…20 литров. Во время разгрузки АК допускается выход пара извсасывающ его патрубка фильтра воздушного.Установлены реж имы работы АКВ:а) Повторно-кратковременный реж им с продолж ительностью включения (ПВ) до 50% при продолж ительности ц икла до 10мин.
включительно.б) Непрерывный реж им продолж ительностьюне более 45 мин, но не чаще одного раза за 2 часа работы ([31]данный реж им работы определяется э лектродвигателем 2П2К привода АК).в) При кратковременном (до 5 мин.) превышении конечного давления нагнетания на 10 % и частоты вращ ения до 15 %.5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА (СПВ) НА ЛОКОМОТИВЕЭкономическая э ффективность производства, новой техники и капитальных влож енийявляется критерием целесообразности создания и применения новой техники, реконструкции действующихпредприятий, а также мер по совершенствованию производства и улучшению условий труда.5.1[12]Общ ая характеристика определения э кономической э ффективностиЭкономическая э ффективность вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22472738&repNumb=117/2106.06.2016Антиплагиатобщем виде определяется как соотношение между затратами и результатами, как итоговый показатель качестваэкономического развития отрасли, предприятия.[12]Анализ э ффективности мероприятий производится по показателям: стоимостных, натуральных, э ксплуатац ионных итехнических.
При анализе э кономической э ффективности капитальных влож ений в мероприятия понимается, что они даютэ ффект не сразу, а спустя некоторое время, включающ ее срок осущ ествления мероприятия, время основания мероприятий,время основания проектной мощ ности объекта и достиж ения расчётных показателей себестоимости, производительноститруда и т.д.Важным требованием к расчёту экономической эффективности применяемых решений является сопоставимостьсравниваемых вариантов по качественным параметрам техники, фактору времени, по социальным факторампроизводства, включая влияние на окружающую среду. При этом необходимо применять одинаковый расчётный сроки выполнять расчёты с одинаковой точностью, а также проводить расчёты на равный объём в год, либо на единицупродукции.Эффективность есть отношение эффекта технического, эксплуатационного или экономического к затратам,обслуживающим его получение.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
