Готовый диплом (1222199), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Заработная плата сотрудников состоит из постоянной и переменной частей. В среднем постоянная заработная плата на одного сотрудника составляет 30 тыс. руб., к этой сумме прибавляется процент от заключенных сделок каждым сотрудником в размере 10% от каждой выполненной сделки.
Среднегодовая стоимость основных фондов за анализируемый период изменилась незначительно. Так, если в 2012 г. среднегодовая стоимость основных фондов составляла 600 тыс. рублей, то по итогам 2014 г. увеличилась всего лишь на 300 тыс. рублей.
Уровень затрат по реализации услуги напрямую зависит от различных составляющих: стоимость услуги по перевозке, заработной платы и т.д. Основная статья затрат зависит от условий авиакомпании, на которых они согласны сотрудничать с транспортно-экспедиционными компаниями. Обратив внимание на таблицу 2.1 можно сделать вывод, что в течении анализируемого периода условия авиакомпаний существенно изменились, это повлекло за собой увеличение окончательной стоимости услуги. Выручка и прибыль от работы могла была быть существенно выше, если бы авиакомпании не повышали стоимость предоставления услуг. Повышение цен повлекло за собой уменьшение доли потенциальных клиентов.
Себестоимость реализации услуг в 2013 году по отношению к 2012 году увеличилось на 1990 тыс. руб.(50%), и в 2014 году по отношению к 2013 году также произошло увеличение на 1400 тыс. руб. (23,52%), это объясняется увеличением коммерческих расходов авиакомпаний, когда как накрутка данный фирмы осталась на прежнем уровне (50% к стоимости услуги).
Прейскурант цен на предоставляемые услуги ООО «М-Авиа» можно исследовать в приложении А. Данные цены напрямую зависят от условий, на которых авиакомпании предоставляют свои услуги. В данную цену входит только сам факт перемещения из одной точки до другой, однако помимо этой цены, существуют еще дополнительные услуги в виде оформления документов, сопровождения груза и т.д., что уже оплачивается отдельно. Зачастую клиенты готовы оплачивать сопутствующие услуги из-за того, что хотят снять с себя какую-либо ответственность на протяжении всего пути следования, а так же застраховать риски утери груза в процессе его перемещения до пункта назначения. Стоимость отдельных видов дополнительных услуг так же отображается в приложении А.
На рисунке 2.3 отображена динамика выручки от деятельности организации.
Рисунок 2.3 Динамика выручки на предприятии от реализации услуг
Рост выручки обусловлен следующими причинами:
1) увеличением объема реализации транспортных услуг, так в 2012 г. количество клиентов составляло 22 фирмы в месяц, к 2014г. их количество увеличилось на 13 и составило 35 клиентов в месяц;
2) ростом тарифов на услуги, в среднем уровень тарифа за одну услугу одному клиенту увеличился с 30 тыс. руб. в 2012г. до 35 тыс. руб. в 2014г. за счёт увеличения тарифов, устанавливаемых авиакомпаниями.
Основные фонды - это часть производственных фондов, которая участвует в процессе производства длительное время, при этом сохраняя свою натуральную форму, а их стоимость постепенно переносится на продукцию.
В 2014 году прибыль по отношению к 2012 году увеличилась на 2.35 млн. рублей, что связано с увеличением объема реализации услуг, помимо этого увеличилось число клиентов, с 22х клиентов в месяц в 2012году до 35 клиентов в 2014 году, несмотря на увеличение уровня себестоимости.
Рентабельность продаж в 2013 году по сравнению с 2012 годом увеличилась на 24%, когда в 2014 году по отношению к 2013 году она так же увеличилась, но на 16, 96%. Это говорит о том, что расширяется клиентская база, этому способствовало увеличение менеджеров компании на 1 человека.
За отчетный период прибыль от реализации услуг выросла на 2,35 млн. руб. Данный показатель напрямую зависит от определенных связанных с ним факторов: увеличилась выручка от реализации услуг, что повлекло за собой рост заработной платы персонала и себестоимости услуги, которая напрямую зависит от объема перевозок. Повысился численный состав предприятия и данный показатель на анализируемом предприятии повлек за собой приток новых клиентов, которых смогли охватить менеджеры по персоналу.
2.3 Маркетинговое исследование потребительских предпочтений
Маркетинговое исследование представляет собой систематическое и объективное выявление, сбор, анализ, распространение и использование информации для повышения эффективности и идентификации и решения маркетинговых проблем.
Целью исследования стало выявление предпочтений клиентов транспортно-экспедиционных компаний в городе Хабаровске.
Сбор маркетинговой информации может осуществляться либо кабинетными методами, либо полевыми, либо их комбинацией [18].
Кабинетное исследование - метод сбора и оценки существующей маркетинговой информации, содержащейся в источниках (статистических данных или отчетах), подготовленных для других целей.
Полевое исследование - метод сбора и оценки информации непосредственно об объекте исследования, регистрируемой путем опроса [33].
Было выбрано описательное, полевое исследование.
Исследование проводилось с 02.03.2015г. по 31.03.2015г. в городе Хабаровске.
Для исследования необходим сбор вторичной и первичной информации. Источниками вторичной информации являлись учебная литература, Интернет-ресурсы, в виде сайтов транспортно-экспедиционной компании и комментариев их клиентов с целью определить требования к компаниям. Но вторичная информация является неполной, и не всегда достоверной, а также общедоступной. И дальнейшим этапом исследования стал сбор первичной информации.
Первичная информация - это такая информация, которая собирается впервые для конкретных целей. В нашем случае, методом сбора первичной информации является опрос [43].
Опрос - это метод сбора первичной информации посрадством выяснения субъективных мнений, предпочтений, установок людей в отношении какого либо объекта. Опрос наиболее удобен при описательном исследовании [20].
Инструментом сбора первичной информации являлась анкета. Анкета - инструмент очень гибкий в том смысле, что вопросы можно задавать множеством разных способов. Анкета требует тщательной разработки, опробования и устранения выявленных недостатков до начала ее широкого использования [6].
В разработанной анкете предлагалось ответить на 12 вопросов. Анкета разделена на 3 части. Анкета представлена в приложении 2. Вступительная часть - включает в себя обращение и цель исследования. Дальше следует основная часть - вопросы, направленные на выявление особенностей предпочтений потребителей [44]. И последняя, заключительная часть, где опрашиваемого просят указать род деятельности компании.
В анкете использовались открытые и закрытые типы вопросов.
Участниками исследования стало 250 фирм г. Хабаровска. Целевой аудиторий, стали фирмы различных видов деятельности, это обусловлено тем, что услугами транспортно-экспедиционной компании пользуются одинаково как промышленные предприятия и поставщики продуктов питания, так и др. На начальном этапе исследования был разработан электронный вариант анкеты, который был разослан с помощью сайта anketolog.ru, через данный сайт была отправлена рассылка на почтовые адреса различных фирм, выбранных с помощью программы 2Gis. Обратная связь проходит через ссылку на сайт с анкетой, где после ответа формируется информация о количестве посещений и ответов. Так же опрос проводился непосредственно напрямую с представителями фирм, когда интервьюер задавал вопросы лично при помощи распечатанных анкет. Исходя из предпочтений респондентов, анкета заполнялась либо лично ими, либо интервьюером[8].
В процессе обработки информации было отбраковано 135 анкет, так как часть из этого списка не пользовалась услугами транспортных компаний (80), часть не ответила на предложенный им электронный вариант анкеты (47) и часть отказалась от устного опроса (8). И для дальнейшей обработки информации осталось 115 анкет.
Следующим этапом исследования стала систематизация и анализ данных [46]. Для удобства все анкеты были пронумерованы. Обработка ответов на вопросы дала результаты, изложенные ниже.
На рисунке 2.4 представлена диаграмма, на которой расположены ответы на 1й вопрос анкеты «Как часто вы пользуетесь услугами транспортных компаний?». Ответом «Очень часто (5 раз в месяц и больше)» воспользовалось значительное число респондентов (67), что составляет 58% респондентов, часто (1- 3 раза в месяц) услугами транспортно-экспедиционной компании пользуется 36 компаний или 31,4% опрошенных, не часто (2-3 раза за пол года) пользуется 22 фирмы (10,6%).
Рисунок 2.4 Частота пользования услугами
Обратив внимание на рисунок 2.5, можно сделать вывод, что на вопрос «Каким видом перевозок вы пользуетесь?» 86 респондентов или 74,8% фирм ответило, что пользуется услугами комбинированных перевозок, где присутствует 2 и более видов транспорта. Только автомобильным видом транспорта пользуется 8 фирм или 7% опрошенных, исключительно железнодорожным транспортом пользуется 7 компаний, что составляет 6% респондентов. Воздушным транспортом пользуется только 14 компаний или 12.2% из общего числа опрошенных фирм, когда как водным видом транспорта никто из опрошенных фирм не пользуется.
Рисунок 2.5 Вид используемого транспорта
Респондентам было предложено указать знакомые им названия фирм, если их число оказалось бы выше 4х, то необходимо было выбрать только 4 наиболее известные им фирмы. Результаты опроса отображены на рисунке 2.6. Проанализировав данные был сделан вывод, что наиболее известными фирмами среди опрошенных стали ТЭС (Транспортно-экспедиционная система) и Глобал-ТЭК, их узнаваемость составила 72% и 68% соответственно, на третьем месте узнаваемости оказалась компания Солар (41%), далее по списку расположились ПЭК и Автотрейдинг – 35% и 31% соответственно. Компании Тим-Транс и исследуемая нами компания М-Авиа имеют процент узнаваемости 26% и 23%, замыкают список компании Адвектор-транс (16%) и Приамурский экспресс (7%).
Рисунок 2.6 Процент узнаваемости компаний среди опрашиваемых фирм
Исходя из анализа рисунка 2.7 можно сделать вывод, что расположение транспортно-экспедиционной компании не важно для большого числа фирм: 81 фирма или 70,5%, когда как для 34 компаний расположение является важным критерием, их доля составляет 29,5% фирм.
Рисунок 2.7 Значимость для клиентов расположения транспортно-экспедиционной компании
Следующим вопросом, заданным респондентам стал вопрос значимости определенных показателей транспортной компании для их клиентов [7]. В данном вопросе просилось проставить оценки для каждого показателя, где «5» являлась максимальной оценкой, а «0» - минимальной, на выбор было предложено 6 критериев для оценки. Далее полученные баллы для каждого критерия складывались и делились на количество ответов, тем самым определялась средняя оценка для каждого показателя, этим самым каждый показатель стал занимать определенное место в рейтинге. Проанализировав данные, из рисунка 2.8 были сделаны следующие выводы: на первое место среди предложенных показателей была выставлена скорость доставки, набравшая 4,95 балла из 5, на втором месте по значимости оказалась цена за предоставляемые услуги (4,78 балла), на 3 месте оказались дополнительные услуги, которые может предложить транспортно-экспедиционная компания – 3.1 балла, на 4 месте оказалась компетентность персонала, важность данного критерия была оценена в 2.4 балла, предпоследнее место осталось за лояльностью к потенциальному клиенту, важность этого показателя была оценена в 2.37 балла, наименее важным показателем для клиентов транспортно-экспедиционной компании оказалось информационное сопровождение (1.6 балла).
Рисунок 2.8 Оценка важности характеристик ТЭК для потенциальных клиентов
Исходя из данных рисунка 2.9, 68 фирм или 59% опрошенных не пользуются одновременно несколькими транспортными компаниями, когда как 47 (41%) компаний являются клиентами сразу нескольких транспортно-экспедиционных компаний. Это обусловлено тем, что одна и та же услуга в различных компаниях стоит по-разному и клиенты стараются сэкономить собственные ресурсы.
Рисунок 2.9 Использование нескольких компаний
Следующий вопрос был задан с целью уточнить причину первоначального выбора транспортно-экспедиционной компании его клиентами. Исходя из данных рисунка 2.10 были сделаны следующие выводы:
Одиннадцать клиентов выбрали свою компанию в связи с ее репутации на рынке транспортно-экспедиционных услуг – 11 фирм или 9,5% клиентов, уникальность предоставляемых услуг привлекла только 4 или 3.5% опрошенных компаний. Высокий уровень обслуживания своих клиентов привлек 18 компаний, что составляет 15,5% из всех опрошенных. 10 фирм или 9% выбрали компанию из-за удобного им расположения, по рекомендациям партнеров свои ТЭК выбрали 13 клиентов (11.5%), когда как звучное название ТЭК привлекло 3 фирмы-клиента, что всего 2.5% респондентов, активная реклама ТЭК позволила привлечь 8 фирм (7%), когда как случайным образом сви ТЭК выбрали 4 клиента, составляющие 3.5% выборки. На первом месте по значимости и по причине выбора ТЭК находится цена за предоставляемые услуги, этот параметр был выделен 44 фирмами или 38% клиентов.
Рисунок 2.10 Причина выбора транспортно-экспедиционной компании для клиентов
Восьмой вопрос был задан с целью расчёта уровня удовлетворенности клиентов своими компаниями. Взглянув на рисунок 2.11 можно сделать вывод, что 58 фирм (50,5%) полностью удовлетворены своими компаниями, когда как 39 (34%) клиентов удовлетворены чуть менее, чем полностью своими транспортными компаниями. Недовольными деятельностью транспортно-экспедиционной компании оказалось 11 фирм (9,5%). Полностью неудовлетворенными оказалось 7 клиентов, что составляет (6%).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
