файл отчета антиплагиат (1222067), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Характеристика регионаисследования. Технико-э ксплуатац ионная характеристика станц ийТоммот и Ниж ний Бестях. Сущ ествующ ая технология работы.Анализ грузопотоков и сущ ествующ ей технологии работы. Перспективы развития региона и предпосылки переноса грузовой работы состанц ии Томмот на станц ию Ниж ний Бестях. Выбор места размещ ения контейнерной площ адки на станц ии Ниж ний Бестях иразработка технологии ее работы. Технико-э кономическая э ффективность. Деталь по БЖ Д. Выводы и заключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертеж ей): Схема региона.
Структура грузопотока.Диаграммы сущ ествующ их вагонопотоков. Диаграммы перспективных вагонопотоков. Схема станц ии Ниж ний Бестях с вариантамиразмещ ения контейнерной площ адки. Контактные графики завоза-вывоза контейнеров при различных вариантах организац ииработы. Схема контейнерной площ адки.
Перспективный суточный план-график работы станц ии. Экономическая оц енка.ОТЗЫВна дипломный проектстудентки Кулаковой Н.С.Института управления, автоматизац ии и телекоммуникац ий ДВГУПСДипломный проект содерж ит пояснительную записку на 81 страниц ах, 1 чертеж , 5 плакатов, 4 графика.Необходимость создания транспортно-логистического ц ентра (ТЛЦ) на станц ии Ниж ний Бестях с ц ельюпереключения работы состанц ии Томмот и совершенствования системы обслуж ивания региона является достаточно актуальным вопросом.
Станц ия Ниж нийБестях на сегодняшний день является завершающ им звеном Амуро-Якутской магистрали и имеет выход на ледово-паромную переправуhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579897&repNumb=14/2308.06.2015Антиплагиатчерез реку Лена, которая связывает отдаленные районы Якутии и Крайнего Севера с имеющ ейся транспортной инфраструктурой.В дипломном проекте рассматривается ц елесообразность строительства ТЛЦ, рассматриваются варианты его размещ ения и напредполагаемые объемы работы для двух вариантов его месторасполож ения разрабатывается технология работы. При выполненииработы студентка использовала нормативные источники (типовые технологические проц ессы, ТРА) и показала хорошие навыки ихприменения.
Большое внимание в дипломном проекте уделено обработке статистической информац ии, сделан анализ объемовперевозок и технологии обработки грузопотоков на припортовой станц ии. Разработанные в работе варианты работы ТЛЦ и расчеты кним выполнены на достаточно высоком уровне и могут быть использованы на практике.Работа выполнена самостоятельно, студентка проявила творческую активность и иниц иативность, показала умения применятьтеоретическиезнания при выполнении практических задач. Дипломный проект соответствует заданию руководителя и техническимтребованиям к ДП.Дипломный проект допущ ен к защ ите и оц енивается на отличную оц енку. Достоинствами работы является возмож ность ееприменения на практике при технико-э кономическом обосновании строительства транспортно-логистических ц ентров и разработкетехнологии их работы.Руководитель ДП Н.В.
Демина«04» июня 2015 г.The object of study in the thesis project is being built Nizhny Bestyakh station, located near the village of the same name on the right bank ofthe Lena River. The thesis project addresses two issues. The first - a study for the construction of container platforms on the Nizhny Bestyakhand transfer cargo container handling from the station Tommot. The second - the definition of placing container yard and transport-logisticscenter.Presented in support of the thesis project for the construction of container yard Nizhny Bestyakh showed that when moving cargo containerhandling from the station Tommot the nearest station to the town of Yakutsk time and costs are reduced. It was also developed options ofcontainer yard andtransport-logistics center. During the analysis of the options, it was found that the construction of a river port on theright bank of the Lena River with the adjacent transport-logistics center is the best option.For a more detailed discussion of the station Nizhny Bestyakh container yard with accommodation and TLC in the area of the river port hasbeen developed daily plan-schedule of the station and to determine its performance.
Also, an estimate was made of economic efficiency ofthe transport container yard at the Nizhny Bestyakh station.Содерж аниеВведение 71 Характеристика района обслуж ивания, в том числе станц ии Ниж нийБестях 91.1 Транспортная система Республики Саха (Якутия) 91.2 Характеристика основных станц ий региона 42 Обоснование строительства контейнерной площ адки на станц ии Ниж нийБестях 212.1 Работа контейнерных площ адок на станц иях Алдан и Томмот внастоящ ее время 42.2 Предпосылки строительства контейнерной площ адки на станц ииНиж ний Бестях 42.3 Характеристика работы будущ его транспортно-логистического ц ентрана станц ии Ниж ний Бестях 42.4 Строительство контейнерного терминала «ТрансКонтейнер»в районеж елезнодорож ной станц ии Ниж ний Бестях 282.5 Разработка проекта строительства промышленно-логистическогокластера «Якутский индустриальный парк» 43 Объемы грузовой работы станц ии Ниж ний Бестях 43.1 Объемы грузовой работы станц ии Томмот 43.2 Объемы грузовой работы станц ии Ниж ний Бестях 44 Расчет параметров контейнерной площ адки на станц ии Ниж ний Бестях 414.1 Определение вместимости контейнерной площ адки 414.2 Расчет длины и площ ади контейнерной площ адки 45 Выбор варианта размещ ения контейнерной площ адки на станц ии Ниж нийБестях 455.1 Технология доставки грузов до города Якутска, действующ ая внастоящ ее время 455.2 Характеристика вариантов размещ ения контейнерной площ адки настанц ии Ниж ний Бестях 466 Разработка суточного плана-графика работы станц ии Ниж ний Бестях 486.1 Расчет времени на обработку состава по прибытии и отправлении 486.2 Расчет времени на расформирование составов 496.3 Расчет времени на[36]окончание формирования состава 496.4 Исходные данные для построениясуточного плана-графика 527 Расчет показателей суточного плана-графика[10]работы станц ии Ниж нийБестях 558 Оц енка э ффективности переноса контейнерной площ адки со станц ииТоммот на станц ию Ниж ний Бестях 609 Обеспечение безопасной работы контейнерной площ адки на станц ииНиж ний Бестях 67http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579897&repNumb=15/2308.06.2015Антиплагиат9.1 Требования безопасности при погрузке – выгрузке контейнеров 679.2 Обеспечение безопасности при применении грузозахватных строп имеханизмов 689.3 Организац ия работы контейнерной площ адки в зимних условиях 699.4 Организац ия пож арной безопасности 719.5 Охрана труда при погрузочно-разгрузочных работах 729.6 Расчет устойчивости козлового крана 74Заключение 78Список использованных источников 80ВведениеРазвитие ж елезнодорож ного транспорта в Российской Федерац ии с каж дым годом набирает темпы, идет строительство новыхж елезнодорож ныхпутейистанц ий.Большоезначениеимеетстроительствоновыхж елезнодорож ныхлинийврайонахместорож дений полезных ископаемых, а такж е в тех районах, где транспортная сеть не развита и доставка грузов достаточнозатруднительна.
Одним из таких районов является Республика Саха (Якутия), в которой ж елезнодорож ный транспорт являетсяваж нейшей составляющ ей частью транспортной системы.Так как большая часть населения прож ивает в зоне сезонной транспортнойдоступности, а перевозка грузов авиац ионным и автомобильным транспортом требует больших затрат, развитие ж елезнодорож нойсети в Якутии решило бы сразу несколько проблем.В настоящ ее время конечной действующ ей станц ией Амуро-Якутской магистрали является станц ия Томмот, а большинство грузов,прибывающ их в республику, э то груж еные контейнеры, которые доставляются до города Якутска и близлеж ащ их районовавтомобильным транспортом.
Такж е значительной проблемой является отсутствие моста через реку Лена, поэ тому правый и левыйберега реки связывает только паромно-ледовая переправа.Объектом исследования в дипломном проекте является строящ аяся станц ия Ниж ний Бестях, находящ аяся недалеко от одноименногопоселка на правом берегу Лены.
Для переработки грузов поступающ их на станц ию, планируется строительство транспортнологистического ц ентра с контейнерной площ адкой.Целью дипломного проекта является решение двух вопросов. Первый – э то обоснование строительства контейнерной площ адки настанц ии Ниж ний Бестях и перенос грузовой работы с контейнерами со станц ии Томмот. Второй – определение размещ енияконтейнернойплощ адки и транспортно-логистического ц ентра.Для достиж ения поставленных ц елей требуется изучить слож ившуюся транспортную ситуац ию в республике; рассмотреть техникоэ ксплуатац ионные характеристики основных станц ий региона и объемы грузовой работы; определить необходимость строительстваконтейнерной площ адки; сравнить затраты времени на завоз – вывоз контейнеров со станц ии Томмот и со станц ии Ниж ний Бестях;провести э кономическое обоснование переноса работы с контейнерами со станц ии Томмот на станц ию Ниж ний Бестях.1 Характеристика района обслуж ивания, в том числе станц ии Ниж нийБестях1.1 Транспортная система Республики Саха (Якутия)Республика Саха (Якутия) – субъект России, по своим природным и территориальным условиям не имеющий аналогов напланете.[16][8]региономРеспублика расположена в северо-восточной части Евразийского материка и является самым большимРоссийской Федерации.[16]Республика Саха (Якутия) вместе с Приморским, Хабаровским и Камчатским краями, Амурской, Магаданской, Сахалинской областями,Еврейской автономной областью и Чукотским автономным округом входит в состав Дальневосточного федерального округа.Якутия характеризуется многообразием природных условий и ресурсов, что обусловлено физико-географическим положениемее территории.
Большую часть занимают горы и плоскогорья, на долю которых приходится более 2/3 ее поверхности, и лишь1/3 расположена на низменности.Природно-климатические условия Якутии во многих отношениях характеризуются какэкстремальные. Прежде всего, Якутия – самый холодный из обжитых регионов планеты.В [8]Якутии большая часть грузопотока приходится на водный транспорт. Впериод навигации основными транспортными артериями становятся реки (Лена, с притоками Вилюй и Алдан, Яна, Индигирка,Колыма). В северные районы республики грузы доставляются Северным морским путём.
Развивается автомобильная сетьреспублики. 25 октября 2008 года официально открыта для круглогодичного движения на всём своём протяжении автодорогафедерального значения «Колыма» (Якутск – Магадан). В 2007 году автодорога «Вилюй» (Якутск – Вилюйск – Мирный – Ленск– Усть-Кут – Тулун) включена в список федеральных дорог. Однако фактически такой дороги не существует: участок Ленск –Усть-Кут является зимником, по которому автомобильное сообщение возможно около трёх месяцев в году. В перспективепланируется выход автодороги «Амга» (Якутск – Амга – Усть-Мая) к порту Аян в Хабаровском крае. Также планируетсястроительство круглогодично действующих трасс «Яна» (Хандыга – Батагай – Усть-Куйга) и «Анабар» (Мирный – Удачный –Оленёк– Юрюнг-Хая).В тожевремяавтодорогафедеральногообщероссийской автомобильной сетью, требует очень серьёзного ремонта.значения«Лена»,котораясвязываетЯкутскс[8]Развит воздушный транспорт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
