файл отчета антиплагиат (1222067), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Данная площ адка имеет асфальтовое покрытие,ограж дена металлическим забором, имеется освещ ение. Полная длина подкрановых путей 247 м, полезная – 230 м.Емкость контейнерной площ адки составляет 160 крупнотоннаж ных (32 ряда по пять двадц атитонных контейнеров в каж дом ряду), апри размещ ении контейнеров в два яруса с технологическими разрывами через контейнер второго яруса, ёмкость площ адкивозрастает до 240 контейнеров. На контейнерной площ адке предусмотрено место для среднетоннаж ных контейнеров в количестве140 пятитонных и 280 трёхтонных контейнеров.Работу контейнерной площ адки с контейнерами обеспечивает козловой кран МККС-32м, оборудованный автоматическими захватами(спредер), грузоподъёмностью до32 тонн.Фронт одновременной погрузки – выгрузки составляет 13 вагонов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579897&repNumb=19/2308.06.2015АнтиплагиатНа территории контейнерного терминала располож ено административно-бытовое здание оборудованное рабочими местами товарныхкассиров и приемосдатчиков, а так ж е бытовое помещ ение для стропальщ иков, машиниста козлового крана, мастера ПРР.2.2 Предпосылки строительства контейнерной площ адки на станц ииНиж ний БестяхПоказатели объемов перевозок по ж елезнодорож ному транспорту в Республике Саха (Якутия) уж е превышают запланированные,которые были разработаны при технико-э кономическом обосновании э тих дорог.
Республика нуж дается в завозе грузов извне. Какизвестно, в Якутии практически ничего не производится. Все приходится завозить, начиная от продуктов питания и одеж ды,заканчивая продукц ией производственно-технического назначения.Уж е несколько лет планируется строительство совмещ енного (ж елезнодорож но-автомобильного) моста через Лену, соединяющ егоЯкутск с поселком Ниж ний Бестях. Планируемый мост длиной около 3 км позволит сократить себестоимость доставки грузов, устранить сезонность в их завозе, атакжеулучшитьгрузопотока,транспортнуюпредназначенногожелезнодорожный.[15]ГлавнойобеспеченностьдляицентральнойособенностьюстимулироватьЯкутии,[34]транспортнойсмобильностьречногожителейтранспортасистемы республикиреспублики.постепенно[15]являетсяБольшаячастьпереместитсянаслабое развитие наземныхкоммуникаций.
Более 85% территории республики имеет сезонную транспортную доступность. Основной объем грузов вреспублику перевозится в короткий навигационный период[34]речным транспортом. В настоящ ее время большая часть груза доставляется в Якутск ж елезнодорож ным транспортом до станц ий Алданили Томмот, где перегруж ается на автотранспорт. В связи с сезонностью перевозок перевалка грузов на левый берег реки Леныосущ ествляется с использованием ледово-паромной переправы.Для строительства моста потребуется большое количество материальных ресурсов, которые удобнее и э кономичней будет везти пож елезной дороге до станц ии Ниж ний Бестях, чем перегруж ать на автомобили на станц иях Алдан или Томмот.
Для хранения э тих идругих материальных ресурсов, поступающ их на станц ию, планируется строительство транспортно-логистического ц ентра, которыйбудет включать в себя контейнерную площ адку, площ адку для негабаритных грузов, площ адку для хранения тяж елой техники,гараж и, мастерские. Такж е одна из крупнейших российских транспортных компаний «ТрансКонтейнер» приняло решение остроительстве контейнерного терминала в районе ж елезнодорож ной станц ии Ниж ний Бестях.Анализируя диаграммы, представленные на рис. 2.1-2.3, составленные по данным об объемах погрузки – выгрузки контейнеров настанц иях Алдан и Томмот, мож но сделать вывод, что в настоящ ее время большаячасть контейнеров поступает на станц ию Томмот,неж ели на Алдан. Однако в сумме идет тенденц ия увеличения объемов переработки контейнеров, что говорит о перспективеразвития региона и ж елезнодорож ного транспорта в данном регионе.Рис.
2.1. Изменение объемов погрузки - выгрузки контейнеров на станц ии АлданРис. 2.2. Изменение объемов погрузки - выгрузки контейнеров на станц ии ТоммотРис. 2.3. Изменение объемов погрузки - выгрузки контейнеров на станц иях Алдан и Томмот2.3 Характеристика работы будущ его транспортно-логистического ц ентрана станц ии Ниж ний БестяхТерминально-логистический ц ентр (ТЛЦ) будет выполнять все транспортно-логистические операц ии на уровне Республики Саха(Якутия), а именно:прием грузов, доставляемых в Республику Саха (Якутия) разными видами транспорта;все виды погрузочно-разгрузочных работ на терминале;круглосуточная обработка контейнеров;э лектронное оформление всех документов;ответственное хранение грузов;распределение на грузопотоки, следующ ие в различные районы Республики Саха (Якутия);прием грузовых потоков, предназначенных на вывоз из районов Республики Саха (Якутия).ТЛЦ будет осущ ествлятьприем практически всех видов грузов по ж елезной дороге их дальнейшую обработку, хранение натерритории склада или контейнерной площ адки, кросс-докинг, как в сам город Якутск, так и в другие районы Республики [5].
Схемадвиж ения грузопотока в Республику через ТЛЦ приведена на рис. 2.4.Как видно на схеме, грузопоток в основном поступает из других регионов Российской Федерац ии, но такж е присутствует и небольшаядоля импорта. При э том местные грузы после переработки на грузовом дворе (который включает в себя все объектыж елезнодорож ной и контейнерной инфраструктуры, а такж е площ адки для сыпучих и негабаритных грузов) идут частично на склад, ачастично сразу в районы Республики Саха (Якутия).Такж е, помимо терминально-логистической деятельности проекта, в дальнейшем, предусмотрено сдача в аренду площ адки подхранение, сборку и возмож ную продаж у тяж елой строительной техники. Для осущ ествления большей части перевозок предусмотреносоздание собственной транспортной компании,Рис.
2.4. Схема движ ения грузопотока через ТЛЦ:- порож ние контейнеры; - груж еные контейнеры и прочие грузы, импорт; - груж еныеконтейнеры и прочие грузы; - ТЛЦавтомобильный парк которой будет состоять,как из малотоннаж ного транспорта (для перевозки в Якутск), срендетоннаж ного (вц ентральные районы) и крупнотоннаж ного (отдаленные районы республики и транзит).Входящ ая в транспортно-логистический ц ентр контейнерная площ адка будет включать в себя площ адку для рефриж ераторныхконтейнеров с подключением к э лектропитанию и площ адку для танк-контейнеров оборудованная для работы с опасными грузами.на контейнерной площ адке будут выполняться такие операц ии как:выгрузка/погрузка сухих контейнеров с/на автомобиль;выгрузка/погрузка сухих контейнеров с/на ж елезнодорож ные платформы;перемещ ение контейнеров для тамож енного контроля;хранение контейнеров;контроль температурного реж има;предрейсовый осмотр, взвешивание контейнеров и доставка грузов на склад;возмож ность э лектронного обмена данными по стандарту EDIFACT;круглосуточная охрана.Помимо контейнерной площ адки транспортно-логистический ц ентр будет включать в себя крытыенегабаритных грузов, площ адку для хранения тяж елой техники, административно-бытовые помещ ения.На площ адке для негабаритных грузов будут выполняться следующ ие операц ии:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579897&repNumb=1склады, площ адку для10/2308.06.2015Антиплагиатобработка, выгрузкаи загрузка полувагонов, автомашин крупногабаритными грузами, весом до 32 тонн;механизированная разгрузка и погрузка нестандартных грузов (сталь листовая, сталь в рулонах, промышленное оборудование,лесозаготовки);обработка, выгрузка и погрузка негабаритных и тяж еловесных грузов весом от 25 тонн.Площ адка для хранения тяж елой техники предназначена для выполнения операц ий:погрузо-разгрузочные работы;сборка строительной техники;хранение строительной техники;э кспозиц ия и продаж а тяж елой строительной техники.Такж е на территории ТЛЦ будут располагаться крытые склады для хранения, маркировки, упаковки, комплектац ии, сортировки грузови выполнения погрузочно-разгрузочных работ.2.4 Строительство контейнерного терминала «ТрансКонтейнер» в районеж елезнодорож ной станц ии Ниж ний БестяхВ связи с динамичным развитием промышленно-хозяйственного комплекса республики Саха (Якутия) увеличивается общ ий объемгрузопотока в регион и, соответственно, значительно растут контейнерные перевозки.
Поэ тому руководство ОАО «ТрансКонтейнер»приняло очень важ ное решение – о строительстве контейнерного терминала в районе ж елезнодорож ной станц ииНиж ний Бестях.Проект строительства терминала «ТрансКонтейнер» в районе ж елезнодорож ной станц ии Ниж ний Бестях получил поддерж ку уруководства Республики Саха (Якутия), руководства Мегино-Кангаласского улуса и представителей бизнес-сообщ ества.Наличие контейнерного терминала способствует повышению уровня сервисного обслуж ивания населения, такж е уменьшатся срокидоставки контейнеров в регион, так как терминал будет способен принимать спец иальные контейнерные поезда с увеличеннойскоростью движ ения в круглогодичном реж име.
Наличие контейнерного терминала обеспечит защ иту населения Якутии от опасностинедопоставок грузов и товаров народного потребления в маловодные периоды на реках, когда весь грузопоток мож ет устремиться наж елезнодорож ные станц ии Беркакит, Томмот и Алдан, которые, возмож но, не справятся с поступающ ими объемами из-занедостаточной технологической оснащ енности.По проекту контейнерный терминал – э то высокотехнологичный, многофункц иональный терминал, который предоставит ж ителямЯкутии широкий выбор транспортно-логистических услуг. Проектные работы уж е ведутся, после всех согласований и утверж денийначнется строительство терминала, которое пройдетв два э тапа.Финансирование данного проекта осущ ествляется за счет средств ОАО «ТрансКонтейнер».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
