файл отчета антиплагиат (1222067), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В республике действует 32 аэ ропорта.Продолжается строительство Амуро-Якутской железнодорожной магистрали до Якутска. В [8]настоящ ее время действует участок Беркакит – Алдан – Томмот.Железнодорожный транспорт в Якутии – одна из важнейших составляющих частей транспортной системы республики. Сразвитием железнодорожного транспорта в республике связываются перспективы интенсификации её экономическогоразвития, освоение[1]месторождений [2]рядаполезных ископаемых, включение значительной части территории республики взону круглогодичной транспортной доступности и снижение затрат на организацию северного завоза.В настоящее время по территории республики[1]проходит несколько ж елезнодорож ных линий:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579897&repNumb=16/2308.06.2015Антиплагиатучасток «Большого БАМа» протяжённостью в несколько десятков километров, примыкающий к станции Хани, расположеннойна 1864 километре БАМ на стыке между Восточно-Сибирской и Дальневосточной железными дорогами в юго-западной частиРеспублики рядом с границами Забайкальского края и Амурской области на территории одноимённого посёлка, относящегосяк Нерюнгринскому району;участок строящейся Амуро-Якутской магистрали, соединяющей БАМ с южными и центральными районами Якутии, котоыйначинается от разъезда Якутский (285 км АЯМ) на границе Амурской области с Якутией; проходит через Беркакит – Нерюнгри(в[1]эксплуатациис[2]конца1970 годов) – Алдан – Томмот (в эксплуатации с середины1990 годов) – Нижний Бестях(участок находится на завершающей стадии строительства);участок строящейся железнодорожной линии Улак – Эльга, который должен соединить расположенное в юго-восточнойЯкутии Эльгинское угольное месторождение с разъездом Улак Дальневосточной железной дороги.[1]Важ нейшим шагом для дальнейшего развития республикистало сооружение железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск, которая в сочетании со строительством автомобильных дороги модернизацией водного и воздушного транспорта станет основой транспортной сети и позволит радикально улучшить всютранспортно-экономическую ситуацию на 1/5 части территории России.Строительство железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск началось в 1985 году, но в 90-е годы из-за экономическихтрудностей в стране было заморожено.
К тому моменту железнодорожный путь был проложен до Томмота. Новый этап вреализации проекта наступил в 2002 году при активном содействии президента Якутии В.А. Штырова. В 2004 г. был введён впостоянную эксплуатацию с пуском пассажирского движения участок Нерюнгри – Томмот, а в 2005 г.
продолжилосьстроительство железной дороги на север к Якутску.На сегодняшний день строительство второй очереди железной дороги - участка Томмот – Нижний Бестях вступило взавершающую стадию. В ноябре 2011 г. состоялась укладка «золотого звена» на будущей станции Нижний Бестях.[1]Сейчас идет строительство э той станц ии идругих объектов, балластировка пути, прокладка оптоволоконного кабеля и др. работы.Амуро-Якутская железнодорожная магистраль, даже пока ещё не достроенная, положительно влияет на экономическоеразвитие региона. На круглогодичное обеспечение товарами и материальными ресурсами перешли два крупных районареспублики - Нерюнгринский и Алданский, а также в значительной степени группа заречных улусов. В настоящее время пофункционирующему участку в основном вывозится уголь – около 9 млн.
тонн в год, а завозятся нефтепродукты – 240-250тыс. тонн и 600-700 тыс. тонн промышленных и продовольственных товаров.1.2[1]Характеристика основных станц ий регионаВ настоящ ее время главными ж елезнодорож ными станц иями в Якутии являются Нерюнгри-Пассаж ирская, Нерюнгри-Грузовая, Алдан,Томмот и строящ аяся станц ия Ниж ний Бестях.Станц ия Нерюнгри-Грузовая является участковой станц ией третьего класса [4]. К станц ии прилегают два перегона:в нечетном направлении: Нерюнгри-Грузовая – Нерюнгри -Пассаж ирская – однопутный. По 103 главному пути – двусторонняяполуавтоматическая блокировка для движ ения грузовых и пассаж ирских поездов обоих направлений на автономной тяге. По 102 пути– двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движ ения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.в четном направлении: Нерюнгри-Грузовая – Денисовский – однопутный.
По 103 главному пути – двусторонняя полуавтоматическаяблокировка для движ ения грузовых и пассаж ирских поездов обоих направлений на автономной тяге. По 101 главному пути –двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движ ения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.Основной характер выполняемой работы на станц ии Нерюнгри-Грузовая:прием, отправление, пропуск грузовых и пассаж ирских поездов;подача, уборка вагонов напути необщ его пользования;формирование, расформирование грузовых поездов;прием, передача вагонов с (на) инфраструктуру ОАО «РЖ Д».К станц ии Нерюнгри-Грузовая примыкают два пути необщ его пользования: ООО «Эргис ЛТД», ООО «Экоресурс».Станц ия имеет спец иализац ию путей, приведенную в табл.
1.1.Такж е в состав узла Нерюнгри входят следующ ие станц ии и разъезды: станц ия Денисовский, станц ия Чульман, станц ия Чульбасс,разъезд Хатыми, разъезд Огоньор, разъезд Таёж ная.Таблиц а 1.1Спец иализац ия путей станц ии Нерюнгри-Грузовая№пути Спец иализац ия пути Полезная длина, м Вместимость, усл. ваг. 101 Главный - прием, отправление грузовых поездов обоихнаправлений. 741 49 102 Главный - прием, отправление грузовых поездов обоих направлений. 1595 110 103 Главный - прием,отправление грузовых и пассаж ирских поездов обоих направлений.
845 56 5 Приемоотправочный – прием нечетных грузовых поездов.Отправление ченых грузовых поездов. 980 66 6 Приемоотправочный – прием нечетных грузовых поездов. Отправление ченыхгрузовых поездов. 980 66 7 Выставочно-отправочный 468 29 8 Выставочно-отправочный 287 16 9 Выставочно-отправочный 346 21 10Выставочно-отправочный340 20 11 Выставочно-отправочный 320 19 12 Выставочно-отправочный 430 27 13 Ходовой 1300 92 14Вытяж ной 480 33 27 Отстоя, ремонта и погрузки вагонов 500 35 30 Погрузочно-выгрузочный 373 26Основной характер выполняемой работы на станц ии Денисовский: прием, отправление, пропуск грузовых и пассаж ирских поездов,подача, уборка вагонов на пути необщ его пользования.Для осущ ествления э ксплуатац ионной работы и обеспечения безопасности движ ения поездов станц ия Денисовский оборудованаустройствами микропроц ессорной ц ентрализац ии (МПЦ), дополнена устройствами автоматической локомотивной сигнализац ии,системой счета осей, интегрированной в МПЦ.
Станц ия оборудована устройствами автоматического оповещ ения людей, работающ ихна путях. Со стороны перегонов станц ия ограж дена входными светофорами. В меж дупутье 2 и 4 путей имеется низкая пассаж ирскаяплатформа длиной 50 метров. К станц ии Денисовский примыкают пути необщ его пользования: ОАО УК «Нерюнгриуголь», ЗАО «Малыеразрезы Нерюнгри».http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579897&repNumb=17/2308.06.2015АнтиплагиатОсновной характер выполняемой работы на станц ии Чульбасс: прием, отправление, пропуск грузовых и пассаж ирских поездов,подача, уборка вагонов на пути необщ его пользования.Дляосущ ествления э ксплуатац ионной работы и обеспечения безопасности движ ения поездов станц ия Чульбасс оборудованаустройствами ключевой зависимости. К станц ии Чульбасс примыкают пути необщ его пользования: «Инаглинский» ОАО УК«Нерюнгриуголь»; ООО ГОК «Полегор - уголь».Основной характер выполняемой работы на станц ии разъездах Хатыми, Огоньор, Таеж ная: прием, отправление, пропуск грузовых ипассаж ирских поездов.
Для осущ ествления э ксплуатац ионной работы и обеспечения безопасности движ ения поездов разъездыХатыми, Огоньор, Таеж ная оборудованы устройствами ключевой зависимости.Станц ия Алдан является участковой станц ией 3 класса [3]. К станц ии примыкает два перегона:в нечетном направлении однопутный перегон Алдан – Косаревский. Перегон оборудован э лектрож езловой связью для движ енияпассаж ирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.в четном направлении однопутный перегон Алдан – Куранах.
Перегон оборудован э лектрож езловой связью для движ енияпассаж ирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.Основной характер выполняемой работы на станц ии Алдан:прием, отправление, пропуск грузовыхи пассаж ирских поездов;подача, уборка вагонов на подъездные пути;формирование, расформирование грузовых поездов.Приёмоотправочный парк не оборудован парковойж елезнодорож ного вокзала станц ии Алдан.связью.Служ ебно-техническиепомещ енияразмещ енывзданииДля выполнения заданного объема работы станц ия Алдан имеет спец иализац ию путей, приведенную в табл.
1.2.Таблиц а 1.2Спец иализац ия путей станц ии Алдан№ пути Спец иализац ия пути Полезная длина, м Вместимость, усл. ваг. 1 Главный. Прием, отправление грузовых поездов обоихнаправлений 937 63 2 Прием, отправление грузовых поездов обоих направлений 1037 69 3 Прием, отправление и пропуск грузовых ипассаж ирских поездов обоих направлений 928 62 4 Прием нечетных, отправление четных грузовых поездов 925 62 6 Прием нечетных,отправление четных грузовых поездов 875 58 6А Соединительный 1025 72 12 Соединительный 375 25 13 Предохранительный 250 1616 Погрузо-выгрузочный путь 857 61 17 Погрузо-выгрузочный путь 420 30 21 Выгрузочный путь 196 9 23 Путь отстоя вагонов 500 36 37Погрузо-выгрузочный путь 168 12 39 Погрузо-выгрузочный путь 126 9К станци примыкают пути необщ его пользования: ООО « СахаТрансМеханизац ия»,ООО «Дорснаб», ОАО «Золото Селигдара»,ООО «АлданВзрывПром», ООО «Ассоц иац ия АЯМ».В состав узла Алдан помимо самой станц ии входят следующ ие станц ии и разъезды: станц ия Куранах, разъезд Большой Нимныр,разъезд Селигдар, разъезд Косаревский.Станц ия Куранах является грузовой станц ией 4 класса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
