Пояснительная записка Гиря П. А (1219470), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рисунок 2.4 – Существующий алгоритм суточного планирования ТО и ТР

2.4 Процесс передачи локомотива в ремонт и приемка локомотива из ремонта

Передача Локомотива в новое Депо сервисного обслуживания, осуществляется путем подписания Сторонами Акта приема Локомотива на Сервисное обслуживание ТУ-162 показанного на Рисунке 2.6 и Акта приема Локомотива из Обслуживания. С момента подписания указанных в настоящем пункте актов учет этого Локомотива отражается в Финансовых и Технических документах нового Депо сервисного обслуживания.

Подпроцесс «Выдача Локомотивов из Сервисного обслуживания»

Результатом подпроцесса является:

- своевременно и в полной мере выполненная приемка Локомотива из Сервисного обслуживания;

- своевременно и в полной мере заполненный и подписанный Акт проведения испытаний Локомотива после проведения ремонта;

- своевременно и в полной мере заполненный и подписанный Акт приема Локомотива из ремонта;

- своевременно и в полной мере заполненный и подписанный Технический Акт выполненных работ;

- своевременно и качественно выполненные работы по Сервисное обслуживанию Локомотива.

Порядок выполнения подпроцесса:

На основании полученной информации в соответствии с пунктом 2.7.18. об окончании Сервисного обслуживания и не позднее 1 часа (при проведении ТО-2 в течение 15 минут)после окончания Сервисного обслуживания, Исполнитель, представители эксплуатационного локомотивного депо Заказчика, обязаны совместно с Исполнителем провести испытание Локомотива после Сервисного обслуживания. Испытание проводится в соответствии утвержденной и действующей нормативной, технической, организационно-распорядительной документацией Заказчика.

По окончании испытаний Локомотива после Сервисного обслуживания Исполнитель, локомотивная бригада и представители эксплуатационного локомотивного депо Заказчика, обязаны осуществить приемку Локомотива из Сервисного обслуживания. Приемка осуществляется в соответствии утвержденной и действующей нормативной, технической, организационно-распорядительной документацией Заказчика.

При приемке Локомотива после Сервисного обслуживания уполномоченный представитель Исполнителя производит диагностику и проверку работоспособности приборов безопасности, поездной и маневровой радиосвязи, с обязательным внесением соответствующей записи в бортовой журнал формы ТУ-152 (наличие журнала обеспечивает Заказчик), заверяет собственной подписью в штампе-справке исправность и укомплектованность приборов безопасности согласно описи, в журнале формы ТУ-152.

При приемке Локомотива уполномоченные представители эксплуатационн-ого локомотивного депо Заказчика обязаны проверить наличие оборудования приборов безопасности, поездной и маневровой радиосвязи в соответствии с перечнем и описью, с последующей отметкой в журнале формы ТУ-152.

В процессе приемки Локомотива из Сервисного обслуживания Исполнитель обязан обеспечить регистрацию информации в информационной системе Заказчика (при условии ее предоставления) о дате и времени выхода Локомотива из Сервисного обслуживания (за исключением технического обслуживания в объеме ТО-2). Регистрация информации о выходе Локомотива из ТО-2 осуществляется Заказчиком в соответствии с Регламентом взаимодействия дежурного по эксплуатационному локомотивному депо, приемщика локомотивов дирекции тяги и диспетчера ремонтного локомотивного депо, утвержденного распоряжением Заказчика №928р от 12 мая 2012 г.

В случае выявления при передаче Локомотива из Сервисного обслуживания несоответствий его фактической комплектации указанной в Акте формы ТУ-162, оформленном при приемке на Сервисное обслуживание, данный Локомотив в эксплуатацию не принимается до устранения этих несоответствий силами Исполнителя. Время простоя на Сервисном обслуживании в данном случае увеличивается на время устранения замечаний.

Локомотив принимается в эксплуатацию из Сервисного обслуживания в технически исправном состоянии.

Уполномоченный представитель Заказчика перед передачей Локомотива из Сервисного обслуживания обязан проверить полноту и достоверность внесённых изменений в электронный паспорт Локомотива при проведении Сервисного обслуживания.

Уполномоченный представитель Заказчика перед передачей Локомотива из Сервисного обслуживания обязан проверить соответствие комплектности Локомотива по виду движения, в котором данный Локомотив используется.

Заказчик производит приемку Локомотива из Сервисного обслуживания только при наличии записей в электронном паспорте. Заказчик не имеет права принимать Локомотив, если электронный паспорт Локомотива и оборудования полностью не заполнен. В паспорте Локомотива должно быть установлено все обязательное паспортизированное оборудование, отмечены проведенные ремонты и измерения, заполнены технические характеристики, как Локомотива, так и всего установленного паспортизированного оборудования, устранены дубликаты паспортов. При проведении неплановых ремонтов или рекламационных работ должен быть зафиксирован отказ оборудования.

Исполнитель по окончании Сервисного обслуживания, кроме ТО-2, обязан направить ответственному представителю эксплуатационного локомотивного депо (дежурному по депо) Заказчика вместе с журналом формы ТУ-152 бланк талона-отзыва о качестве проведенного ремонта (технического обслуживания) Локомотива, который передается машинисту при выдаче в работу вместе с маршрутом машиниста.

По окончании первой поездки после проведения Сервисного обслуживания Локомотива машинист сдает вместе с маршрутом машиниста талон-отзыв с указанием выявленных замечаний для последующей передачи Исполнителю. Уполномоченный представитель Исполнителя забирает талон-отзыв для последующего анализа качества проведённого Сервисного обслуживания Локомотива.

По результатам приемки Локомотива из Сервисного обслуживания Исполнителем, представителем эксплуатационного локомотивного депо Заказчика заполняется и подписывается Акт приема Локомотива из Сервисного обслуживания ТУ-31л представленный на Рисунке 2.5 . В Акте приема заполняются все необходимые поля. Исполнитель контролирует правильность и полноту заполнения Акта приема ТУ-31л, и в обязательном порядке дату и время выдачи Локомотива из Сервисного обслуживания. Акт приемки Локомотива из Сервисного обслуживания заполняется и подписывается в 2-х экземплярах (один остается у представителя эксплуатационного локомотивного депо Заказчика, второй у Исполнителя).

Начальным моментом учета Локомотива в эксплуатации после Сервисного обслуживания является дата и время оформления Акта формы ТУ-31л.

После окончания приемки и подписания соответствующих Актов, Исполнитель передает электронный паспорт в эксплуатационное локомотивное депо Заказчика - приписки Локомотива.

По результатам подписания Акта приема Локомотива из Сервисного обслуживания ТУ-31л, в случае отсутствия замечаний со стороны локомотивной бригады и представителей эксплуатационного локомотивного депо Заказчика, Исполнителем, представителями эксплуатационного локомотивного депо Заказчика подписывается Технический Акт выполненного Сервисного обслуживания. Технический Акт выполненного Сервисного обслуживания является основанием для формирования Актов выполненных работ (в т.ч. Обслуживания непредвиденного) с последующим осуществлением взаиморасчетов. Технический Акт выполненного Сервисного обслуживания заполняется и подписывается в 2-х экземплярах. Один экземпляр остается у Исполнителя, второй у представителя эксплуатационного локомотивного депо Заказчика.

В Техническом Акте выполненного Сервисного обслуживания указываются:

-виды Сервисного обслуживания, с указанием проведенного Обслуживания и проведенного Обслуживания непредвиденного;

- указывается перечень замененных запасных частей при Обслуживании непредвиденном;

- дата и время перевода Локомотива в состояние «ожидание ремонта»;

- дата и время постановки Локомотива на Сервисное обслуживание, согласно Оперативному графику постановки Локомотива;

- дата и время постановки в ремонт;

- дата и время выхода из ремонта;

- время простоя на Сервисном обслуживании всего, в т.ч. время простоя на Обслуживании непредвиденном.

1. По результатам подписания Технического акта выполненного Сервисного обслуживания, Исполнителем формируется Сводный технический Акт выполненного Сервисного обслуживания (по форме Приложения № 18). Данный Акт является основанием для формирования Актов выполненных работ (в т.ч. Обслуживания непредвиденного) с последующим осуществлением взаиморасчетов. В Сводном техническом Акте выполненного Сервисного обслуживания указываются:

- фактический пробег локомотива за период по данным информационной системы в соответствии с условиями Договора (пробег локомотива заполняется только в итоговой строке по этому локомотиву);

- пробег локомотива, подлежащий оплате (пробег локомотива заполняется только в итоговой строке по этому локомотиву). Рассчитывается в соответствии с методикой, приведенной в разделе 5 настоящего Договора;

- количество часов нахождения Локомотивов в эксплуатации;

- дата и время приемки Локомотива на Сервисное обслуживание,

- с указанием номера Актов приемки Локомотива на Сервисное обслуживание;

- дата и время приемки Локомотива из Сервисного обслуживания,

- с указанием № Акта приемки Локомотива из Сервисного обслуживания,

- вид проведенного Сервисного обслуживания,

- общее время нахождения на Сервисном обслуживании принятое к учету.

При выполнении ТО-2 в Сводном техническом Акте указываются дата и время начала осмотра Локомотива, с указанием номера Акта осмотра Локомотива, номера Технических Актов выполненного Сервисного обслуживания, вид проведенного Сервисного обслуживания, время окончания ТО-2, общее время нахождения в Обслуживании.

Сводный технический Акт выполненного Сервисного обслуживания формируется с разбивкой по сериям Локомотивов.

Сводный технический Акт формируется и подписывается Исполнителем, подписывается Начальником эксплуатационного локомотивного депо Заказчика (либо другим лицом уполномоченным на подписание Сводного технического Акта). При формировании Сводного технического Акта, Исполнитель обязан учитывать время простоя Локомотивов на реостатных испытаниях. Сводный технический Акт составляется в 2 экземплярах. Первый экземпляр остается у Заказчика, второй у Исполнителя. В случае, если Сервисное обслуживание Локомотива осуществлялось в другом локомотивном депо (вне зоны действия настоящего Договора), подписание и визирование Сводного технического Акта выполненного Сервисного обслуживания осуществляется на основании завизированных копий документов, заполняемых в процессе приемки, испытания, осмотра и Сервисного обслуживания Локомотива со стороны Исполнителя и представителя эксплуатационного локомотивного депо Заказчика, где проводилось Сервисное обслуживание. Для этого Исполнитель обязан обеспечить пересылку копий документов заполняемых в процессе приемки, испытания, осмотра и Сервисного обслуживания Локомотива в эксплуатационное локомотивное депо Заказчика приписки Локомотива.

Р исунок 2.5– Акт передачи локомотива ремонтному предприятию ТУ-31

Диспетчер регистрирует начало ТО (кроме ТО-2 силами локомотивной бригады), ТР, СР, ПСС, неплановых ремонтов и рекламации в сервисном локомотивном депо в АРМ «Диспетчера по ремонту» АСУТ-Т.

Диспетчер подтверждает операцию постановки (начала ремонта) локомотива в состояние ТО (кроме ТО-2 силами локомотивной бригады), ТР, СР, ПСС, неплановых ремонтов и рекламации путем подписания электронной подписью акта формы ТУ-162 ЭТД с последующей автоматической передачей сообщения о смене состояния в ЕС ПУЛ и АСОУП-2. Не допускается расхождение времени постановки локомотива в ремонт и техническое обслуживание, зарегистрированного в информационных системах от времени, зафиксированного в журналах формы ТУ-125, ТУ-150. Операции постановки локомотивов на ремонт или техническое обслуживание Диспетчер проводит в течение рабочей смены (согласно утвержденному на предприятии рабочему графику) в режиме реального времени. Дежурный по депо узнает о факте начала ремонта локомотива по данным АРМ «Дежурного по депо» АСУТ. Перечень операций, доступных Диспетчеру.

Диспетчер осуществляет регистрацию информации по расстановке и последующего перемещения локомотивов по ремонтным позициям в АРМ «Диспетчера по ремонту» АСУТ-Т.

Диспетчер в процессе проведения ремонта или технического обслуживания, при наличии локомотива с превышением норматива времени простоя на ремонте или техническом обслуживании, регистрирует причины данного превышения в АРМ «Диспетчера по ремонту» АСУТ-Т.

В АРМ «Диспетчера по ремонту» АСУТ-Т не допускается отмена состояния текущего ремонта или технического обслуживания.

В случае постановки локомотива в состояние ТО-2 в акте формы ТУ-162 ЭТД разделы с данными о недостающем инвентаре не заполняются.

Перевод локомотива в состояние ТО-2 силами локомотивной бригады осуществляет Дежурный в АРМ «Дежурного по депо» АСУТ.

Перевод локомотива в состояние экипировка осуществляет Дежурный в АРМ «Дежурного по депо» АСУТ.

Диспетчер в течение рабочей смены (согласно утвержденному на предприятии рабочему графику) в режиме реального времени регистрирует в АРМ «Диспетчера по ремонту» АСУТ-Т фактическое время готовности локомотива к приемке после выполнения ТО (кроме ТО-2 силами локомотивной бригады), ТР, СР, ПСС, неплановых ремонтов и рекламации в сервисном локомотивном депо.

Характеристики

Список файлов ВКР