Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

По грузовым перевозкам расходные ставки рассчитываются на измерители: вагоно-километры, вагоно-часы, электровозо-километры. электровозо-часы, тепловозо-километры, тепловозо-часы, бригадо-часы электровозных бригад, бригадо-часы тепловозных бригад, расход электроэнергии, расход условного топлива, маневровые локомотиво-часы, тонно-километры брутто вагонов и локомтивов, грузовую отправку, отправленный вагон.

Для расчёта расходных ставок для зоны действия, необходимо привлекать информацию функциональных филиалов.

Полный набор расходных ставок может быть рассчитан по данным отчетности ОАО «РЖД» в целом. Однако для целого ряда задач точность расчетов, выполненных на основе среднесетевых ставок, будет недостаточной. Как известно, по отдельным регионам и даже участкам железных дорог колебания затрат на перевозки могут быть весьма значительными.

Расчёт расходных ставок на железных дорогах в настоящее время полностью автоматизирован, данные о расходах берутся из управленческой отчётности, данные об измерителях работы – из статистической отчётности. Данные о зависимости расходов зафиксированы в программе.

Остановка поезда увеличивает время работы локомотивных бригад, парк локомотивов и вагонов, а также энергетические затраты, приходящиеся на единицу перевозок. Непредвиденные остановки могут вызывать остановку или снижение скоростей движения поездов, следующих за остановившимся поездом, что существенно увеличивает эксплуатационные расходы [7].

Пользуясь методикой расчёта расходных ставок, определим пункты:

1. перечень расходных ставок по необходимым измерителям известен. Информация взята из депо;

2. расходы рассчитываются с помощью измерителей: «вагоно-часы», «бригадо-часы локомотивных бригад», «локомотиво-км», «локомотиво-часы», «расход топлива». В таблице 5.1 приведены измерители и связанных с ними групп расходов для грузовых перевозок без указания долей зависимости расходов;

3. расчётные ставки и расчёт расходов представлен в таблице 5.2.

Таблица 5.1 – Расчёт расходов, связанных с остановкой грузового поезда

Так же из-за обрыва автосцепного устройства происходит остановка поезда и расчет расходов, связанных из-за остановки грузового поезда представлены в таблице 5.2 [7].

Таблица 5.2 – Расчёт расходов, связанных с остановкой грузового поезда

Для расчета этих показателей, воспользуемся формулами:

- вагоно-часы:

(5.1)

где – время на разгон и замедление, мин;

– поправка на разгон поезда, мин. и – поправка на замедление, мин.

m – состав поезда, вагоны, m = 71 вагон.

-локомотиво-км и локомотиво-часы:

(5.2)

где – отношение времени простоя локомотивов в основном и оборотном депо ко времени нахождения локомотивов на участке, .

- бригадо-часы локомотивных бригад:

(5.3)

где – коэффициент, учитывающий дополнительное время, затрачиваемое бригадами в пунктах основного и оборотного депо, .

- расход топлива:

(5.4)

где – ходовая скорость электровоза 3ЭС5К – скорость продолжительного режима равна 75 км/ч;

– средний вес грузового поезда брутто, ;

– средняя динамическая нагрузка на груженый вагон при перевозках грузов,

В итоге расходы связанные с остановкой грузового поезда составили 932,53 рубля.

Так же воспользуемся схемой оценки локомотива-часа простоя таблица 5.3[7].

Таблица 5.3 – Схема оценки локомотива-часа простоя

В экономическом разделе были рассчитаны расходы, связанные с остановкой с остановкой грузового поезда и оценки локомотива-часа простоя.

6 Инструкция по охране труда для слесаря подвижного состава

6.1 Общие требования охраны труда

К слесарной работе допускаются лица, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, профессиональное обучение, вводный и первичный инструктажи на рабочем месте, стажировку в течении 5 смен, проверку знаний по охране труда и сдавшие экзамен на соответствующие разряд и группу по электробезопасности. В процессе трудовой деятельности слесарю проводятся повторный, внеплановый и целевой инструктажи, а также периодические медицинские осмотры.

Повторный инструктаж слесарь проходит один раз в три месяца. Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда и проверку знаний по охране труда, не допускается к работе.

Внеплановый инструктаж проводится:

- при введении в действие новых или переработанных правил и инструкций;

- при изменении техпроцесса, в замене или модернизации оборудования, приспособлений и инструмента и др. факторов, влияющих на безопасность труда;

- при ухудшении экологической обстановки;

- по требованию органов надзора и контроля за состоянием охраны труда;

- при перерыве в работе больше чем на 30 календарных дней.

Целевой инструктаж проводят слесарю:

- при выполнении работ, не связанных с прямыми обязанностями слесаря;

- выполнение работ по наряду-допуску;

Наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на слесаря подвижного состава в процессе выполнения работ, являются:

- движущийся подвижной состав;

- движущиеся транспортные средства, электро- и автокары;

- движущиеся машины и механизмы;

- падающие с высоты предметы и инструмент;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенная запыленность воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная подвижность воздуха;

Характеристики

Список файлов ВКР