Пояснительная записка (1219266), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Периодическую проверку знаний по вопросам охраны труда
машинист должен проходить не реже одного раза в 12 месяцев.

Внеочередную проверку знаний по вопросам охраны труда машинист
проходит в следующих случаях:

- при перерыве в работе по специальности более одного года;

- при переходе с одного предприятия на другое;

- по требованию вышестоящего органа, ответственных лиц предприятия;

- по требованию органов государственного надзора и контроля;

- при введении в действие новых или переработанных нормативных правовых актов (документов) по охране труда;

- при перемещении на другой участок или вид работы, изменении серии тепловоза, введении в эксплуатацию нового оборудования. [15].

Машинист должен пройти инструктажи по охране труда:

- при приеме на работу - вводный и первичный на рабочем месте;

- в процессе работы не реже одного раза в 6 месяцев – повторный;

- при введении в действие новых или переработанных нормативных актов (документов) по охране труда или внесении изменений к ним;

- замене или модернизации оборудования;

- приборов и инструмента, сырья;

- материалов и иных факторов, влияющих на охрану труда;

- нарушении рабочим нормативных правовых актов (документов) по охране труда, которые могли привести или привели к травмированию, аварии или отравлению; по требованию государственных органов надзора и контроля, вышестоящего органа, ответственных лиц предприятия; при перерывах в работе более 6 месяцев: поступлении информационных материалов об авариях и несчастных случаях, случившихся на узкоколейной железной дороге – внеплановый [15].

Машинист должен знать:

- требования безопасности при выполнении работ на предприятиях торфяной промышленности, порядок движения поездов, порядок перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов, сигнализацию на узкоколейных железных дорогах, правила технической эксплуатации узкоколейных железных дорог, требования, изложенные в инструкции завода-изготовителя по эксплуатации тепловоза, инструкции по охране труда;

- иметь четкое представление об опасных и вредных производственных факторах, связанных с выполнением работ, и знать основные способы защиты от их воздействия, основные вредные и опасные производственные факторы: движущиеся поездные единицы, повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны, недостаточная освещенность рабочей зоны, повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте, эмоциональные перегрузки, монотонность труда [15];

- знать требования пожаро и электробезопасности при выполнении работ и уметь пользоваться средствами пожаротушения;

- пользоваться при выполнении работ средствами индивидуальной защиты, выдаваемыми в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты;

- уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему;

- выполнять правила внутреннего трудового распорядка;

- знать санитарно-гигиенические условия труда и соблюдать требования производственной санитарии [15].

Машинист не должен подвергать себя опасности и находиться в местах производства работ, которые не относятся к непосредственно выполняемой ям работе.

Переходить через железнодорожные пути следует под прямым углом, предварительно убедившись в том, что на пересекаемых путях нет приближающегося подвижного состава. Особенно осторожным надо быть при выходе на путь позади стоящего состава или отдельных его вагонов.

Переходить путь, занятый вагонами, следует, пользуясь тормозными площадками. Обходить вагоны, стоящие на пути, разрешается не ближе 5 м от крайнего вагона [15].

Запрещается пролезать под вагонами, переходить по сцепным устройствам и между вагонами, стоящими на расстоянии менее 10 м. друг от друга.

При переходе через пути запрещается наступать на рельсы, становиться между рамными рельсами и остряками или в желоба стрелочного перевода.

О каждом несчастном случае на производстве пострадавший или очевидец должен немедленно сообщить непосредственному руководителю работ, который обязан:

- организовать первую помощь пострадавшему и его доставку в медицинский пункт;

- сообщить о случившемся руководителю подразделения;

- сохранить до начала работы комиссии по расследованию обстановку на рабочем месте и состояние оборудования таким, какими они были в момент происшествия, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих работников и не приведет к аварии [15].

Обо всех замеченных неисправностях механизмов, приборов, приспособлений и инструмента машинист должен сообщить непосредственному руководителю работ и до их устранения к работе не приступать.

Машинист несет ответственность за:

- выполнение требований инструкции завода-изготовителя по эксплуатации тепловоза и инструкции по охране труда, правил пожаро- и электробезопасности;

- безопасность движения на узкоколейных железных дорогах;

- соблюдение правил внутреннего трудового распорядка;

- исправность и сохранность тепловоза и находящегося на нем оборудования, приборов, приспособлений и инструмента;

- аварии, несчастные случая и другие нарушения, причиной которых явились действия машиниста, нарушающего требования инструкции завода-изготовителя по эксплуатации тепловоза и инструкции по охране труда.

За нарушение трудовой дисциплины, несоблюдение требований нормативных документов по охране труда машинист привлекается к дисциплинарной ответственности в соответствии с Трудовым кодексом Республики Беларусь.

Машинист, появившийся на работе в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения, не допускается к работе в этот день [15].

Машинист обязан выполнять работу, обусловленную трудовым договором,
должен оказывать содействие и сотрудничать с нанимателем в деле обеспечения здоровых и безопасных условий труда, немедленно извещать своего непосредственного руководителя или иное должностное лицо нанимателя о неисправности оборудования, инструмента, приспособлений, транспортных средств, средств защиты, об ухудшения своего здоровья.

5.3 Охрана труда перед началом работы

Организация рабочего места машиниста тепловоза долина обеспечивать безопасность выполнения работ.

Рабочее место машиниста тепловоза не должно загромождаться посторонними предметами. Рычаги и место управления необходимо содержать в чистоте. Запрещается складировать на полу кабины тепловоза инструмент, спецодежду, обтирочные материалы и другие предметы.

Все приборы и переключатели в кабине машиниста должны быть снабжены табличками и соответствующими надписями [15].

На каждом тепловозе должны быть вывешены электрические схемы.

Перед началом работы машинист должен:

- привести в порядок и надеть спецодежду;

- убедиться в наличии удостоверения на право управления тепловозом;

- пройти в установленном порядке предрейсовый медосмотр;

- ознакомиться со всеми приказами, распоряжениями и предупреждениями, относящимися к безопасности движения поездов;

- ознакомиться с записями в журнале технического состояния тепловоза;

- получить необходимые поездные и перевозочные документы;

-произвести приемку тепловоза.

При приемке тепловоза необходимо:

- проверить техническое состояние тепловоза путем осмотра;

- произвести экипировку тепловоза водой, песком и горюче-смазочными материалами;

- проверить работу всех систем и агрегатов тепловоза.

Перед осмотром тепловоза машинист обязан убедиться, что тепловоз заторможен ручным тормозом или под переднюю колесную пару с противоположных сторон подложены тормозные башмаки и тепловоз не может самопроизвольно сдвинуться с места [15].

При осмотре тепловоза машинист обязан обратить особое внимание на исправность:

- тормозов;

- ударно-тяговых устройств;

- освещения;

- средств радиосвязи;

- сигнальных принадлежностей;

- системы смазки, питания и охлаждения двигателя;

- воздушного компрессора;

- песочниц;

- контрольно-измерительных приборов.

Кроме того, машинист должен убедиться в:

- наличии исправного инструмента, инвентаря, сигналов, средств для быстрого соединения частей поезда при обрыве сцепки;

- исправности и чистоте подножек, поручней, перил;

- наличия аптечки, средств пожаротушения.

При осмотре тепловоза необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

- в ночное время пользоваться низковольтной переносной лампой с защитным колпаком или сеткой или электрическим ручным фонарем [15];

- перед осмотром дизеля для предупреждения несчастного случая снять предохранитель и запереть на ключ кнопочный выключатель, чтобы случайным включением кнопки “пуск двигателя” нельзя было принести во вращение коленчатый вал;

- перед опробыванием тормозов дать предупредительный сигнал;

- при проверке действия и исправности приборов, находящихся под давлением, плавно и осторожно открывать вентили и краны. Машинисту запрещается открывать и закрывать вентили и краны ударами молотка или другими предметами, а также отворачивать или крепить их без помощи ключа;

- при осмотре системы тепловоза проверять надежность крепления труб и кранов без отстукивания; работы по устранению утечек воздуха производить только после отключения приборов от источника питания и снижения в них давления до атмосферного;

- при проверке состояния аккумуляторных батарей не допускать попадания электролита на поверхности деталей тепловоза. Запрещается доливать в аккумулятор с недостаточным уровнем электролита вместо дистиллированной воды электролит, а также пользоваться открытым огнем при осмотре аккумуляторных батарей [15].

При экипировке тепловоза необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

- экипировку тепловоза производить на специально оборудованных путях;

- принадлежности, предназначенные для экипировки, должны быть тщательно промыты и иметь крышки;

- при заправке тепловоза топливом и маслом следить, чтобы топливо и масло не разливалось;

- по окончании набора топлива и масла заправочные горловины баков тепловоза должны быть плотно закрыты;

- при заполнении системы охлаждения водой следить, чтобы брызги и капли воды с присадками не попали на кожу рук и особенно в глаза;

- при получении охлаждающей воды в бидонах необходимо следить, чтобы на бидонах были надписи: «Вода отравлена», «Для питья не пригодна». Бидоны должны быть с исправными крышками и ручками.

При эксплуатации тепловоза в зимнее время следует:

- применять топливо и масло зимних сортов;

- систему охлаждения заполнять низкозамерзающими смесями (антифризом);

- для разогрева замороженного радиатора пользоваться паром или обтирочными концами, смоченными в горячей воде. Запрещается применять для этой цели открытый огонь [15].

При экипировке тепловоза машинисту запрещается:

- сливать загрязненное топливо, масло на экипировочные пути;

- подгребать песок и засыпать его в бункер руками;

- проверять действие песочниц на смотровой канаве, не убедившись, что в ней никого нет;

- использовать открытые ведра для охлаждающей воды;

- пользоваться открытым огнем, курить.

По окончании приемки тепловоза машинист должен:

- записать в журнал технического состояния тепловоза результаты приемки и обо всех обнаруженных дефектах и недостатках доложить непосредственному руководителю работ [15].

- если при осмотре и опробовании тепловоза не было обнаружено неисправностей или они были устранены машинистом, тепловоз может быть пущен в работу.

5.4 Охрана труда во время работы

Перед запуском дизеля машинист должен:

- убедиться, что все люки закрыты, инструмент убран и ограждения установлены на свои места;

- дать предупредительный сигнал.

Перед началом движения тепловоза машинист обязан:

- проверить на слух работу дизеля и убедиться, не появилось ли в соединениях трубопроводов утечек топлива, масла, воды и воздуха;

- убедиться в отсутствии посторонних лиц на пути следования локомотива;

- перед выездом из депо убедиться, что ворота депо открыты и закреплены, дать предупредительный сигнал. Скорость тепловоза при выезде из депо не должна превышать 3 км/ч.

Трогание тепловоза с места следует производить плавно, не допуская буксования колес тепловоза.

Для предотвращения буксования необходимо своевременно производить подачу песка.

Машинисту запрещается:

- приводить тепловоз в движение при отклонении от рекомендуемых значений показаний приборов на пульте;

- производить резкое изменение режимов работы дизеля;

- во время пуска и работы дизеля производить съемку и постановку форсунки, а также регулировку подачи масла жиклерами.

Требования безопасности при сцепке тепловоза с вагонами [15].

При сцепке тепловоза с вагонами машинист должен:

- дать короткий сигнал;

- подъехать к поезду осторожно, без толчка. Подъезжать к составу для прицепки нужно со скоростью не более 3 км/ч;

- убедиться в правильности сцепки тепловоза с первым вагоном поезда;

Характеристики

Список файлов ВКР