Файл отчета антиплагиат (1215861), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Схема продвиж ения местных вагонопотоков на участке Тында - ХаниДалее произведен расчет количества поездов, обслуж ивающ их местную работу на участке. Расчет делается по двум критериям: помощ ности локомотива и по длине приемоотправочных путей. Формулы расчета приведены ниж е.Расчет числа поездов, обслуж ивающ их местную работу по мощ ности локомотива производится по формуле:, (3.1)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045159&repNumb=156/9723.05.2016Антиплагиатгде , – соответственно груж еный и порож ний вагонопоток, следующ ий по перегону в выбранном направлении движ ения;– статическая нагрузка вагона (в проекте принимается 62 т);– вес тары грузового вагона (в проекте принимается 24 т );– вес поезда брутто (принимается отдельно для каж дого участка).Расчет числа поездов, обслуж ивающ их местную работу по длине станц ионных путей производится по формуле:, (3.2)где – условная длина вагона ( равна 14 м);– длина локомотива (длина локомотива ВЛ80 равна 34 м);–полезная длина приемоотправочных путей (принимается отдельно для каж дого перегона);10 – расстояние на неточность установки состава в пределах полезной длины.На участке Тында – Хани вес сборного поезда ограничен полезной длиной приемоотправочных путей, лимитирующ ее значениекоторой составляет 1050 м, поэ тому дальнейший расчет произведен по формуле (3.2).
Количество поездов, обслуж ивающ их местнуюработу на участке Тында – Хани представлено в таблиц а 3.3.Таблиц а 3.3Расчет числа сборных поездовПерегонЧисло вагоновЧисло сборных поездов по длине ПОПгруж еныхпорож нихчетнечетчетнечетчетнечТында-Кувыкта6057470,890,89Кувыкта-Лумбир5857450,860,86Лумбир-Ларба5757440,840,84Ларба-Лопча5857450,850,85Лопча-Чильчи5857450,850,85Чильчи-Юктали5757440,840,84Юктали-Хани5953280,840,84По результатам расчетов таблиц ы 3.3 на участке Тында - Хани необходима 1 пара сборных поездов.Для разработки окончательной схемы работы сборных поездов необходимо определить соотношение величин груж еных и порож нихвагонопотоков, прибывающ их на участок с обоих направлений и отправляющ ихся в оба направления.Выбор схемы зависит от соотношения вагонопотоков перемещ аемых поездами в четном и нечетном направлении.
Схемы взаимногорасполож ения сборных поездов на участке приведены на рис. 3.2.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045159&repNumb=157/9723.05.2016АнтиплагиатА)Б)Рис 3.2.Схемы взаимного располож ения сборных поездов- количество вагонов отправленных в сборном поезде со ст.Тында;- количество вагонов прибывающ их в сборном поезде на ст.Хани;- количество вагонов отправленных в сборном поезде со ст.Хани;- количество вагонов прибывающ их в сборном поезде на ст.Тында.Если выполняется неравенство , принимается схема «А», но если выполняется неравенство , то принимается схема «Б». Согласнодиаграмме местных вагонопотоков, ваг., ваг., ваг., ваг.14+14 > 11+11 ,Таким образом, принимается схема «А».3.3 Расчет норм времени на обработку сборных поездов на промеж уточных станц ияхПродолж ительность маневровой работы со сборными поездами на промеж уточных станц иях зависит от числа операц ий, выполняемыхпри э том (только отц епка, приц епка или одновременно отц епка и приц епка), местонахож дения вагонов на станц ии, с которымивыполняются маневровые операц ии, места располож ения отц епа в составе поезда (голова, середина, хвост), число вагонов вотц епе.
Расчет времени на производство маневровой работы в проекте выполнен по э мпирическим формулам в зависимости от того,куда приц епляются или откуда отц епляются вагоны, от их количества в группе, от способа выполнения маневров поезднымлокомотивом или маневровым (в проекте принят поездной локомотив), мин.:- приц епка в хвосте поездным локомотивом;tман = 11,52 + 0,37 × ппр , (3.3)- отц епка в голове поездным локомотивом;tман = 4,67 + 0,19 × потц , (3.4)- приц епка маневровым локомотивом;tман = 2,05 + 0,06 × ппр , (3.5)- отц епка маневровым локомотивом,tман = 3,75 + 0,46 × потц , (3.6)- отц епка и приц епкаtмприц /отц = 8,15 + 0,29* Nотц + 0,23* Nприц , (3.7)Расчет времени на производство маневровой работы производится для учета э того времени в технологических нормах времениобработки сборного поезда на станц ии (рис. 3.3 и 3.4).
Число отц епляемых и приц епляемых вагонов принимается в соответствии сдиаграммами местных вагонопотоков.Все расчеты сведены в таблиц у 3.4.Таблиц а 3.4Норма времени на обработку сборного поездаУчастокСтанц ииКоличество вагоновВремя на маневры, минОбщ ее время, минПриц епкаОтц епкаНЧНЧНЧНЧТында –ХаниКвкт2/00/24,672,172624Лмб1/00/14,212,112624Лрб1/00/14,212,112624Лпч1/00/14,869,822631Члчhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045159&repNumb=158/9723.05.2016Антиплагиат1/00/14,212,112624Юкт0/40/24/02/010,239,193231Для определения полного времени нахож дения поезда на станц ии составим технологические графики обработки сборных поездовпо станц иям участка (рисунки 3.3 и 3.4).Операц ииПродолж ительность, мин.Исполнители5 10 20 301) Вручение документовДСП, получение разрешенияна маневровые операц ии2ДСП,ТЧМ,ДСД2) Осмотр отц епленнойгруппы вагонов и ихотц епка поезднымлокомотивом211ТЧМ,ДСД3) Маневровые операц ииТЧМ, ДСД4) Приц епка вагонов вхвостовую часть, и постановка поездного локомо-тива в головную часть107ТЧМ,ДСД5) Проба автотормозовТЧМ6) Внесение изменений втелеграмму натурноголиста и вручениедокументов машинистусборного поезда324ДСП,ТЧМОбщ ее времяРисунок 3.3.
Технологический график обработкисборного поезда на станции Юктали: прицепка и отцепка вагонов[31]поездным локомотивомОперац ииПродолж ительность, мин.Исполнители5 10 20 306642622101) Вручение документовДСП, получение разрешенияна маневровые операц ииДСП,ТЧМ,ДСД2) Осмотр отц епленнойгруппы вагонов и ихотц епка поезднымhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045159&repNumb=159/9723.05.2016АнтиплагиатлокомотивомТЧМ,ДСД3) Маневровые операц ииТЧМ, ДСД4) Приц епка вагонов вхвостовую часть, и постановка поездного локомо-тива в головную частьТЧМ,ДСД5) Проба автотормозовТЧМ6) Внесение изменений втелеграмму натурноголиста и вручениедокументов машинистусборного поездаДСП,ТЧМОбщ ее времяРисунок 3.4.
Технологический график обработкисборного поезда на станции Лопча: прицепка и отцепка вагонов[31]поездным локомотивом3.4 Построение суточного плана-графика местной работы и расчёт его показателейНа суточном план-графике местной работы указывается время прибытия и отправления поездов, количество приц епляемых иотц епляемых вагонов по каж дой промеж уточной станц ии. Сборные поезда прокладываются преимущ ественно в светлое время сутоки с обеспечением установленной продолж ительностиработы локомотивных бригад.План – график местной работы в проекте обеспечивает:минимальный простой вагонов на промежуточных станциях и технических станциях, ограничивающих участок;соблюдение определенной продолжительности непрерывной работы локомотивных и кондукторских бригад;наименьший в данных условиях съём пропускной способности местными поездами.[1]После построения суточного плана-графика местной работы для него подсчитываются следующ ие показатели:1 Средний простой местного вагона, , ч:, (3.8)где - вагоно-часы простоя на станц ии или на участке;- число отц епленных и приц епленных вагонов на станц ии или участке.2 Средний простой под одной грузовой операц ией, ,ч:, (3.8)где - количество погруж енных вагонов на станц ии;- количество выгруж енных вагонов на станц ии;– количество грузовых операц ий, произведенных с местными вагонами.3 Коэ ффиц иент сдвоенных операц ий, :.
(3.10)Нормы простоя местных вагонов и вагоно-часы простоя по варианту суточного плана-графика местной работы приведены в таблиц е3.5.Таблиц а 3.5Расчетная таблиц а для определения показателей местной работы (участок Тында-Хани)Станц ияПрибытиеОтправлениеВремя простояВагоно-часы простояЧисло груз. операц ий№ поездаВремя приб, час.мин.Число отц епленныхвагонов№ поездаВремя отпр.Число приц епленных вагонов12345678910Лпч34017:160/4340223:29http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045159&repNumb=160/9723.05.2016Антиплагиат4/016,2264,88340222:582/0340223:291/024,5224,5234017:420/18,738,73итого2/45/198,137Юкт340111:204/0340219:570/28,6217,24340111:520/224,5349,06340219:262/0340111:520/216,4332,86итог6/00/699,166всего8/45/7197,2913Тогда:tм = 197,29/12 = 16,5 часа,tгр = 197,29/13 = 15,2 часа,Ксдв = 13/12 = 1,08.4График движения поездов[36]Максимальныеразмеры перевозок, которые могут быть осуществлены на железнодорожной линии, определяются еепропускной и провозной способностью.Пропускная способность –[24]максимальныеразмеры движения в поездах (парах поездов), которые могут быть[41]пропущены по данному участку за единицу времени .Наличная пропускная способность –[35]котороеможет быть пропущено по[2]максимальное число поездов или пар поездов установленного веса и[2]данномуучастку в[3]единицувремени в зависимости от[3]длины,[2]технической оснащ енности участка и принятого способа организац ии движ ения поездов.Для определения пропускной способности необходимо рассчитать времена хода поездов по перегонам и станц ионные имеж поездные интервалы.4.1 Расчет э лементов графика движ енияРазработкаграфика движения поездов базируется на использовании определенных нормативов – так называемых элементов графика.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
