Файл отчета антиплагиат (1215861), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Организац ия местной работы участка. Анализ выполнения пропускной способности научастке и разработка технологии ее усиления. Экономические расчеты. Разработка графиков движ ения поездов и расчет ихпоказателей. Охрана труда и техника безопасности. Выводы и заключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертеж ей)Схема участкаДиаграммы груж еных вагонопотоков сущ ествующ их и на перспективуДиаграммы порож них вагонопотоков сущ ествующ их и на перспективуАнализ массы поездовДиаграмма пропускной способности участкаГрафики движ ения поездовПоказатели работы участка6.
Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание выдалзадание принялhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045159&repNumb=14/9723.05.2016Антиплагиат[30]Охрана труда и техника безопасностиТесленко И.М.Экономические расчетыМихеева Л.А.7. Дата выдачи задания 14 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов выполнениядипломного проектаСрок выполнения э тапов ДППримечание1.Составление плана15 марта3%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии25 марта5%3.Написание теоретических глав и параграфов15 апреля25%4.Изучение и подбор фактического материала30 апреля10%5.Написание практических глав и параграфов28 мая40%6.Подготовка и написание введения и заключения30 мая2%7.Оформление проекта1 июня5%8.Представление проекта на кафедру2 июня2%9.Получение отзыва руководителя3 июня2%10.Представление проекта на рец ензию5 июня2%11.Оформление допуска к защ ите8 июня2%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защ ите10 июня2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________Отзыв руководителяСтудент Гусан Владимир Римович выполнил дипломный проект в полном объёме, все разделы раскрыты полностью и соответствуютзаданию.За время дипломного проектирования студент Гусан Владимир Римович, проявил самостоятельность, ясность излож ения материала,умение пользоваться технической литературой и самостоятельно решать инж енерные задачи.
Использованный практическийматериал достоверен, сделанные выводы обоснованы, рекомендац ии имеют практическую значимость. Дипломный проект логичноструктурированный, написан понятным языком, соответствует требованиям, предъявляемым к выпускной работе, и являетсязаконченным исследованием.Дипломный проект заслуж ивает отличной оц енки.Дипломник Гусан Владимир Римович заслуж ивает присвоения квалификац ия инж енер путей сообщ ения.Руководительдипломного проекта ____________ Какунина А.Г.(подпись)In strengthening the carrying capacity plot Tynda-Hani will need to solve a number of problems. One - increasing bandwidth. One of themeasures to strengthen its on-track sections under consideration is the discovery of new separate points with a sufficient trackdevelopment for overtaking and crossing trains.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045159&repNumb=15/9723.05.2016АнтиплагиатIn the capstone project will address measures to enhance the carrying capacity in the area Tynda-Hani.
A plan will be developed as theopening of new separate points, suggested measures to increase the capacity. To further evaluate the proposed measures will beconstructed train schedules for the two options for passing of trains and infrastructure, to calculate the indicators of operational work,performed an economic assessment of the proposed measures.1 Технико – э ксплуатац ионная характеристика полигона Тында – ХаниОбщ ие сведенияТындинский регион управления э ксплуатац ионной работой включаетвсебяТындинскийц ентрорганизац ииработыж елезнодорож ных станц ий (ДЦС -6) и ж елезнодорож ный узел Беркакит.
По состоянию на 1 янва��я 2016 года протяж енностьТындинского региона управления составляет 1687,6 километров. Границ ами Тындинского региона управления являются:- с запада, станц ия Хани (включительно), стык с Восточно-Сибирской ж елезной дорогой;- с юга, 4 километр 1 пикет +36 перегона Горелый – Штурм, стык с Забайкальской ж елезной дорогой;- с севера, станц ия Угольная ОАО ХК «Якутуголь» (исключительно); Нерюнгри-Пассаж ирская и Нерюнгри-Грузовая стык с ОАО АК«Ж елезные дороги Якутии»;- с востока, 3134 километр перегона Мустах – Ульма, стык с Комсомольским районом управления местной работой.Тындинский регион управления по характеру работы является погрузочным и дает до 20% погрузки Дальневосточной дороги. НаТындинском регионе управления осущ ествляется погрузка угля, руды, лесных и строительных грузов.
До 80% погрузки станц ийТындинского региона управления идет на э кспорт в порты Дальнего Востока и является местным грузом для Дальневосточнойж елезной дороги.Значительная часть ввоза строительные материалы, сырье и грузы народного потребления для организац ий и предприятий ж елезнойдороги, а такж е для строящ ейся ж елезнодорож ной линии Беркакит – Томмот - Якутск ОАО АК «Ж ДЯ».На Тындинском региона управления располож ен 81 раздельный пункт.
Руководство движ ением на э тих участках производитсяпоездными диспетчерами дорож ного ц ентра управления перевозками ДЦУП г.Хабаровска.Участок Тында (исключительно) – Хани (включительно) имеет протяж енность 485км,оборудованныйдиспетчерскойц ентрализац ией. На участке располож ен 21 раздельный пункт. Из них:участковая 3-го класса - станц ия Хани;промеж уточные (2 станц ии) 4-го класса: Юктали, Олёкма;промеж уточные (4станц ии) 5-го класса с объемом грузовой работы: Чильчи, Лопча, Ларба, Кувыкта;5 класса промеж уточная без объема грузовой работы - Хорогочиразъезды (13 разъездов) 5-го класса: Курьян, Кутыкан, Лумбир, Эльгакан, Ункур, Дюгабуль, Талума, Тас-Юрях, Имангракан,Вельбеткан, Усколь, Марихта, разъезд 1945 км.1.2 Краткая характеристика решающ их станц ий полигонаСтанц ия Хани - по характеру работы станц ия является участковой, по объему работы – третьего класса.
К станц ии Хани примыкаютдва перегона:в нечетном направлении: Хани - Олонгдо, двухпутный, каж дый путь оборудован односторонней автоблокировкойв четном направлении: Хани - Усколь, однопутный, оборудованный двусторонней автоблокировкой.На станц ии располож ены основной пункт коммерческого осмотра поездов и вагонов (ПКО), участковый пункт техническогообслуж ивания вагонов (ПТО), в состав которого входит пункт смены колесных пар пассаж ирских поездов.Станц ия является пунктом оборота локомотивов и локомотивных бригад в грузовом и пассаж ирском движ ении.Для производства маневровой работы на станц ии Хани используется 1 маневровый локомотив серии ТЭМ2.Станц ия Олёкма является промеж уточной станц ией с объемом грузовой работы 4 класса, открыта по знаку О и §3 Тарифногоруководства и выполняет следующ ую работу: прием и отправление грузовых и пассаж ирских поездов; подачу и уборку вагонов кместам погрузки и выгрузки; выгрузку вагонов с углем ГУП «КСБ»; технический и коммерческий осмотр приц епляемых вагонов;обслуж ивание пассаж иров.К станц ии примыкают пути горно-обогатительного комбината (ГОК) ООО «Олёкминский рудник», на который вагоны передаются напутях станц ии Промышленная.Обеспечение подвиж ным составом для погрузки руды и вывоза груж еной части со станц ии Олёкма, осущ ествляется сборнымипоездами и вывозными локомотивами для э того в графике движ ения на участке Тында – Хани залож ена нитка сборного поезда (как вчетном направлении, так и в нечетном).Для производства маневровой работы на станц ии Олёкма используется 1 маневровый локомотив серии ТЭМ2.Станц ия Юктали Тындинского района по характеру выполняемой работы является промеж уточной и отнесена к 4 классуНа станц ии располож ен пункт опробования тормозов (ПОТ), в состав которого входит пункт смены колесных пар пассаж ирскихвагонов.Техническая оснащ енность полигонаПункт технического обслуж ивания (ПТО) предназначен для выявления и устранениятехнических неисправностей вагоновперед погрузкой, в формируемых и транзитных поездах[12]дляобеспечениясохранности перевозимых грузов, безопасного и графикового проследования поездов по гарантийным участкам до меставыгрузки.[62]ПТО Хани обеспечивает:контроль технического состояния;техническое обслуж ивание;текущ ий безотц епочный ремонт;отправка вагонов в плановые виды ремонта.Таблица 1.1Устройства вагонного хозяйства№ п/пУстройства вагонного хозяйстваСтанция нахождения[5]устройствВиды работ1Пункты технического обслуж иванияТында (основное),ХаниТехническое обслуживание поездов своего формирования, транзитных,[5]дачаготовности под погрузку2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045159&repNumb=16/9723.05.2016АнтиплагиатПункты опробования тормозовЮкталиТехническое обслуживание поездов своего формирования, полное и сокращенное опробование тормозов[16]поездовсвоегоформирования и транзитных3Контрольные посты, оснащенные приборами безопасности «КТСМ»ЛопчаКонтроль технического состояния проходящих поездов, осмотр вагонов по показаниям приборов «КТСМ»4[5]Переченьстанций, на которых производится техническое обслуживание вагонов перед подачей под погрузку и дачатехнической готовности.[16]Хани, Юктали.Дача технической готовности под погрузкуПункт опробования тормозов станц ии Юктали производит:полное опробование автотормозов при смене локомотивов в грузовых поездах;сокращ енное опробование автотормозов при смене локомотивных бригад в пассаж ирских и в грузовых поездах;техническое обслуж ивание с пролазкой поездам своего формирования, приц епляемым вагонам;осмотр вагонов, выявленных аппаратурой "КТСМ";отбор годных вагонов под местную и на промеж уточные станц ии погрузку;осущ ествляет контроль сохранности вагонного парка при передаче вагонов на пути необщ его пользования предприятия и обратно.Таблиц а 1.2Гарантийная ответственность пункта опробования тормозовстанц ии ЮкталиНаправлениеРасстояниеПримечаниеЮктали – Хани149полное опробование тормозов пролазка*Юктали - Тында336полное опробование тормозов пролазка*Примечание:* для поездов своего формирования, а так ж е после приц епки приц епляемой группы вагоновКонтрольный пункт (КП) Лопча предназначен дляконтроля технического состояния с целью выявления и устранения технических неисправностей вагонов[46]угрож ающ их безопасности движ ения в транзитных поездах при встрече их с ходу или отправлении после технологических стоянок,для обеспечения их проследования по гарантийным участкам.Контрольный пост производит:полное опробование автотормозов в грузовых поездах своего формирования и транзитных поездах с отц епкой локомотива;сокращ енное опробование автотормозов при смене локомотивных бригад в грузовых поездах;техническое обслуж ивание с пролазкой поездам своего формирования, приц епляемым вагонам;осмотр вагонов, выявленных аппаратурой "КТСМ";отбор годных вагонов под местную и на промеж уточные станц ии погрузку;осущ ествляет контроль сохранности вагонного парка при передаче вагонов на пути необщ его пользования предприятия и обратно.На участке располож ен один диспетчерский круг: Тында (исключительно) – Хани (включительно).Таблиц а 1.3Расчетный уклон на полигонеУчастки Тындинского района управленияРасчетный подъемТудаобратноЮктали - Тында9,29,5Юктали - Хани9,49,0На Тындинском регионе используется тепловозная тяга.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
