Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

км/ч.

км/ч.

После расчета показателей графика движения поездов видно, что при увеличение размеров движения участковая скорость не уменьшается, что связано с открытием новых двухпутных вставок и уменьшением числа стоянок под скрещением.

1. Технико-экономическое обоснование проектных решений

6.1 Определение капитальных вложений в строительство

Для увеличения пропускной способности направления Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань с учетом роста объемов перевозок выбрано два варианта:

• открытие 12 двухпутных вставок;

• открытие 12 раздельных пунктов.

Для этого необходимо сравнить варианты по величине капитальных вложений в реконструктивные мероприятия и расходов связанные с пробегом и остановкой поездов; и из двух полученных вариантов выбрать наименее затратный.

Капитальные вложения — инвестиции в основной капитал (основные средства), в том числе затраты на новое строительство, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектно-изыскательские работы и другие затраты.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).

Различают два вида расчета капитальных вложений в постоянные устройства:

• с использованием единичных норм и расценок;

• с использованием укрупненных нормативов цены строительства.

На проектной стадии для сравнения возможных вариантов строительства удобнее воспользоваться расчетом капитальных вложений в постоянные устройства с использованием укрупненных нормативов цены строительства.

Укрупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты) содержат не цены на строительную продукцию, а показатели прямых затрат на измеритель (укрупненные расценки) по основным комплексам работ соответствующего объекта. Цена формируется в процессе разработки проектно-сметной документации. Укрупненные показатели строительной стоимости (УПСС) разработаны на основе объемно-планировочных решений типовых и индивидуальных типовых проектов.

На железнодорожном транспорте разработаны и введены в действие отраслевые укрупненные сметные нормативы: «Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, часть1 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».

Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле.

, (6.1)

где - норматив цены строительства по конкретному объекту для базового района в уровне цен на начало текущего года; - мощность планируемого к строительству объекта; - коэффициент, характеризующий удорожание стоимости строительства для железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах; - коэффицинт перехода от цен базового района к уровню цен субъектов РФ; - коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов в пределах региона (при использовании ОЦНСЖ ); - коэффициент, учитывающий региональные климатические условия; ( для ДВ региона); - прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД».

1. Капитальные вложения при строительстве 12 двухпутных вставок

В дипломном проекте на направлении предполагается открытие 12 двухпутных вставок длиной 3 км.

Нормативные цены строительства двухпутной вставки приведены в таблице 6.1

Таблица 6.1

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства

ОНЦСЖ 81-02-07­2015

Таким образом капитальные вложения для строительства 12 двухпутных вставок на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань составят:

Итого по первому варианту увеличения пропускной способности на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань (строительство 12 двухпутных вставок) капитальные вложения составят: тыс.рублей.

6.3 Капитальные вложения при строительстве 12 разъездов

Показателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующие затраты:

• устройство земляного полотна и укрепление откосов;

• устройство верхнего строения бесстыкового пути на железобетонных шпалах;

• укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;

• устройство электрообогрева стрелочных переводов;

• устройство систем автоматической блокировки на разъезде;

• устройство систем связи на разъезде.

В случае сооружения на разъезде дополнительных объектов (пассажирских зданий, платформ и т.п.), следует учесть указанные затраты по соответствующим показателям.

Нормативные цены строительства разъездов приведены в таблице 6.2

Таблица 6.2

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства

ОНЦСЖ 81-02-07­2015

Окончание табл. 6.2

Таким образом капитальные вложения для строительства 12 на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань составят:

тыс.руб.

На каждом разъезде необходимо построить пост ЭЦ.

Показатели ОНЦСЖ отдела 6 «Отдельные здания и сооружения инфраструктуры железнодорожного транспорта» учитывают стоимость всего комплекса строительно-монтажных работ по объекту. Включая затраты на земляные работы по отсыпке и планировке территории строительства, сооружение основного здания (капитального или модульного типа), прокладку внутренних инженерных сетей, монтаж и стоимость типового инженерного и технологического оборудования, мебели и инвентаря, а также внутриплощадочные работы по прокладке наружных инженерных сетей и благоустройству территории.

В составе отдельных нормативов ОНЦСЖ отдела 6 учтены средневзвешенные показатели стоимости строительства здания капитального типа с основными конструктивными элементами (фундаменты, стены, перекрытия, кровля) и отделочными работами.

Показатели норматива цены строительства отдела 6 предусматривают укрупненные нормативы по следующей номенклатуре:

Пост ЭЦ (пост электрической централизации), площадью до 120 м

Характеристики

Список файлов ВКР