ПЗ (1215821), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

- отношение массы вагона нетто к массе вагона брутто.

При использовании локомотива 3ТЭ10 наличная провозная способность участка составит:

– Высокогорная – Советская Гавань:

млн. тонн/год

Для того, чтобы объемы перевозок, запланированные к 2020 году были удовлетворены, необходимо увеличить провозную способность участка Комсомольск – Советская Гавань до 50 млн. тонн груза.

Таким образом, равно:

пар поездов

5 Анализ выполнения пропускной способности на участке и разработка

технологии ее усиления

5.1 Расчет пропускной способности на участке

Пропускной способностью участка называется наибольшие размеры движения (в поездах или вагонах), которые могут быть выполнены на этом участке в течение определенного времени (суток или часа) в зависимости от имеющихся постоянных (станционных) устройств, типа и мощности локомотива, рода вагонов и способа организации движения (непараллельный график).

Наличная пропускная способность N при парном, параллельном графике движения, определяется делением суточного бюджета времени, отведенного для движения поездов, на период графика. Время, отведенное для движения поездов в течение суток, установлено с учетом надежности работы технических средств за вычетом продолжительности технологического “окна” определяется по формуле, поездов:

(5.1)

где - продолжительность технологического “окна”, 60 мин;

- коэффициент надежности работы технических средств, 0,87 – 0,98;

- период графика, мин.

Для определения наличной пропускной способности рассчитывается период графика на каждом перегоне по четырем схема, представленным на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1. Схемы прокладки поездов на перегоне

Величина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладки поездов на перегоне.

По первой схеме, сходу на перегон по формуле, мин:

По второй схеме, сходу с перегона по формуле, мин:

По третьей схеме нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой по формуле, мин:

По четвертой схеме четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, нечетные с остановкой по формуле, мин:

где - времена хода четного и нечетного поезда, мин;

- интервал скрещения, мин;

- интервал неодновременного прибытия, мин;

- время на разгон поезда, мин;

- время на замедление поезда, мин.

Все расчеты элементов графика движения сведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Интервалы на участке Высокогорная – Советская Гавань

Окончание таблицы 5.1

Таблица 5.2

Величины периода графика на перегонах

(Высокогорная – Советская Гавань)

Окончание таблицы 5.2

Таким образом, на основании расчетов ограничивающим перегоном на участке Высокогорная – Советская Гавань является Дюанка – Токи, так как периоды графика на них максимальные.

Расчет наличной пропускной способности при параллельном графике:

– участок Высокогорная – Советская Гавань:

пара поездов

Расчет пропускной способности при параллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий пассажирских и грузовых.

При параллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка по перегонам при параллельном графике, пар поездов по формуле:

(5.8)

где – пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов;

– наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, пар поездов;

- число пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов, пар поездов;

- коэффициенты съема соответственно пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов.

Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутных перегонах складывается из времени занятия перегона пассажирскими поездами ,станционных интервалов и времени дополнительного съема , вызываемого тем, что интервал между двумя смежными во времени пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездов.

Коэффициент съема для скорых, пассажирских и пригородных поездов при АБ и :

, (5.9)

где – доля четырехпутных станций (включая главные пути) на расчетном участке;

N_пс – общее число скорых, пассажирских и пригородных поездов на участке.

, (5.10)

Характеристики

Список файлов ВКР