ПЗ (1215821), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

На практике разработаны универсальные методы оценки инвестиционной привлекательности проектов, которые дают формальный ответ: выгодно или невыгодно вкладывать деньги в данный проект; какой проект предпочесть при выборе из нескольких вариантов.

Проблема оценки инвестиционной привлекательности состоит в анализе предполагаемых вложений в проект и потока доходов от его использования. Для принятия инвестиционного решения необходимо располагать информацией о размере первоначальных инвестиций, характере возмещения затрат за счет доходов, генерируемых проектом, а также о соответствии уровня получаемого дохода, степени риска неопределенности достижения конечного результата.

Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений используются следующие динамические показатели, основанные на дисконтировании денежных доходов:

чистый дисконтированный доход ЧДД;

срок окупаемости инвестиций .

Чистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарных доходов над суммарными затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, определенная к начальному году.

Величина чистого дисконтированного дохода, руб., определяется по формуле:

(7.11)

где – доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;

– капитальные вложения, руб;

– продолжительность расчетного периода;

– норма дисконта.

Срок окупаемости инвестиционного проекта – это период времени от начала реализации проекта, за который капитальные вложения покрываются суммарными эффектами.

Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годам расчетного периода и определения на этой основе величины экономического эффекта. Инвестиции окупятся в том году, когда будет положительный эффект.

Таблица 7.7

Показатели инвестиционного проекта

При вложении 6940,5 млн. руб. в реконструкцию участка Высокогорная – Советская Гавань (на строительство 10 двухпутных вставок ), в связи с прогнозируемым ростом грузопотока назначением на Ванинский узел и как следствие увеличением колическтва поездов на участке, затраты окупятся через 3 года.

8 Организация безопасности при перевозке токсичных веществ на участке Высокогорная – Советская Гавань

8.1 Токсичные (ядовитые) вещества

К токсичным (ядовитым) веществам (ЯВ) относятся токсические химические соединения, обращающиеся в больших количествах в промышленности и на транспорте, способные при разрушении (аварии) на объектах легко переходить в атмосферу и вызывать массовые поражения личного состава войск и гражданского населения.

На каждый токсичный материал или группу токсичных материалов министерство (ведомство) - разработчик разрабатывает аварийные карточки, в которых указывает свойства взрывчатых материалов, их пожаро и взрывоопасность, опасность для жизни людей, конкретные меры безопасности и предосторожности действия при возникновении аварийной ситуации и порядок ликвидации ее последствий.

8.2 Следование поездов, в составе которых есть вагоны с токсичными веществами, по участку Высокогорная – Советская Гавань

Поезда, в составе которых имеются вагоны с токсичными (ядовитыми) веществами (ЯВ), при следовании по участку находятся под особым наблюдением поездного диспетчера участка Высокогорная – Советская Гавань, дежурного по станции Ванино, а поезда с грузами Министерств обороны, внутренних дел и Службы безопасности - также военных комендантов железнодорожного участка и станции и МВД, которые принимают меры по своевременному и безопасному следованию этих поездов.

При приеме, отправлении поезда, маневровая работа с возможным выходом на маршрут приема, отправления прекращается, и после того как дежурный по станции лично убедится, что маневры прекращены, вагоны от возможного ухода закреплены, открывает светофор, дает приказ или выдает письменное разрешение. За 1,5 часа до отправления поезда своего формирования с токсичными веществами дежурный по станции Ванино (оператор при дежурном по станции) информирует дежурного по депо по прямой связи, а дежурного ведомственной охраны (если ВМ находится под охраной железной дороги).

По окончанию формирования своего поезда, в котором есть ЯВ или в случае прицепки вагона с ЯВ к транзитному поезду дежурный по станции Ванино информирует старшего осмотрщика и дежурного ведомственной охраны по телефону.

Машинист поездного локомотива после получения перевозочных документов, до отправления поезда со станции Ванино, убеждается по натурному листу о наличии и расположении вагонов с ЯВ в составе поезда. Если в поезде имеется главный кондуктор, то обязанность сообщить машинисту о наличии таких вагонов в поезде по данным натурного листа возлагается на него.

В натурном листе на поезд, в составе которого имеются вагоны с ЯВ оператор СТЦ в графе « Особые отметки» против номера каждого вагона с таким грузом на основании перевозочных документов делает отметки, установленные Инструкцией по составлению натурного листа формы ДУ-1.

О наличии вагонов с ЯВ в составе поезда дежурный по станции Ванино заблаговременно сообщает поездному диспетчеру участка Высокогорная – Советская Гавань. Перед отправлением поезда, в составе которого имеются вагоны с ЯВ, поездной диспетчер уведомляет об этом станции проследования регистрируемым диспетчерским приказом.

При наличии в поезде вагонов с ЯВ к номеру поезда добавляются буквы ЯВ. Номер поезда с указанными буквами проставляется в журнале движения поездов, на графике исполненного движения у поездного диспетчера, в письменных разрешениях, выдаваемых машинисту локомотива, в натурных листах и других документах, связанных с приемом и отправлением поезда. При подаче сообщений на соседнюю станцию и поездному диспетчеру о таких поездах дежурный по станции Ванино (или оператор при ДСП) называет номер поезда с добавлением букв ЯВ.

С приказом поездного диспетчера участка Высокогорная – Советская Гавань о следовании поезда с вагонами ЯВ оператор при дежурном по станции Ванино под роспись в «Книге диспетчерских указаний» формы ДУ-58 знакомит дежурного по станции Ванино. По прибытию поезда с вагонами ЯВ дежурный по парку в случае прибытия вагонов в сопровождении охраны железной дороги уведомляет караул железнодорожной охраны по телефону с отметкой фамилии стрелка охраны и времени уведомления.

О прибытии вагонов с ЯВ под выгрузку на станцию и времени его подачи под выгрузку приемосдатчик груза и багажа немедленно сообщает грузополучателю [3].

8.3 Меры по ликвидации аварийных ситуаций на перегоне

Порядок ликвидации аварийных ситуаций с ЯВ при перевозке их на участке Высокогорная – Советская Гавань, согласно правил безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам [5], следующий:

При возникновении аварийной ситуации на перегоне (столкновение, сходы подвижного состава, аварии, крушения, пожары и т.д.) машинист ведущего локомотива немедленно установленным порядком по поездной радиосвязи или любым возможным в создавшейся ситуации видом связи сообщает об этом поездному диспетчеру или дежурному одной из станций, ограничивающих перегон. Сообщение включает в себя описание характера аварийной ситуации, содержащиеся в перевозочных документах: название груза, номер аварийной карточки, количество ядовитых веществ. При этом локомотивная бригада имеет право вскрыть перевозочные документы. Если перевозочные документы отсутствуют, то номер аварийной карточки устанавливают по знаку опасности, имеющемуся на упаковке груза (вагоне, цистерне, контейнере). После передаче сообщения об аварийной ситуации машинист поезда принимает в создавшейся обстановке меры, руководствуясь при этом указанием, содержащемся в аварийной карточке на данный опасный груз, переданным дежурным по станции или поездным диспетчером.

При получении от машиниста сообщения об аварийной ситуации, а также при возникновении аварийной ситуации в пределах станции, дежурный по станции определяет по номеру аварийной карточки основные свойства груза и виды опасности, необходимые действия, средства индивидуальной защиты, меры первой помощи и передает эти сведения машинисту поезда. Сообщает о случившемся поездному диспетчеру, вызывает начальника станции, после чего принимает в создавшейся ситуации меры, руководствуясь при этом указаниями, содержащимися в аварийной карточке на данное ядовитое вещество.

К принятию необходимых мер по указанию машиниста поезда или дежурного по станции могут быть привлечены работники других служб, оказавшиеся вблизи места происшествия.

Поездной диспетчер, получив сообщение об аварийной ситуации немедленно сообщает об этом начальнику региона, а также принимает решение об отправлении восстановительного и пожарного поездов, аварийно - полевой команды.

Начальник региона для определения более правильной обстановки аварийной ситуации, четко обозначивает перечень вопросов, в том числе:

- наименование станции или километра, пикет пути или перегона;

- время обнаружения;

- номер поезда;

- номер вагона, из которого происходит (или может произойти) утечка опасного груза, их расположение в поезде;

- кто грузоотправитель и грузополучатель;

- наименование опасного груза;

- номер аварийной карточки или сведения о грузе по перевозочным документам;

- видимые и осязаемые признаки;

- принятые меры по перестановке вагона (вагонов) с опасными грузами, по отцепке и охране, о расстоянии от опасного груза до стационарных объектов и жилых домов;

- кому и когда дан вызов;

- наличие поражений, заболеваний или отравлений людей, их численность, принятые меры по оказанию медицинской помощи;

- меры, принятые по контролю за зараженностью окружающей среды;

- куда передана аналогичная информация.

Начальник региона сообщает о произошедшем старшему дежурному помощнику начальника оперативно-распорядительного отдела дирекции движения и главному врачу санитарно-эпидемиологической станции региона дороги. Начальник дорожного центра станций совместно (ДЦС-4) с главным врачом санэпидемиологической станции принимает решение о порядке ликвидации аварийной ситуации, если авария носит тяжелый характер то вызываются специальные службы для ликвидации аварийной ситуации. После их вызова начальник региона сообщает об аварии ревизору по безопасности движения, начальнику грузового отдела, начальнику военизированной охраны.

Работники санэпидемстанции железной дороги, прибывшие к месту аварийной ситуации осуществляют контроль за правильностью ведения работ. На время проведения работ по ликвидации аварии организовано круглосуточное дежурство медицинского персонала. Работы по ликвидации последствий аварии считаются законченными по завершению ликвидации заражения района аварии.

Характеристики

Список файлов ВКР