файл отчета Антиплагиат (1215572), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Исходными данными длясоставления суточного плана грузовой работы являются:месячный план погрузки и[8]заявки[1]планмаршрутизации;грузополучателей на погрузку, в[26]данные[4]томчисле маршрутами;о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов подпог рузку и о количестве вагонов,освобождающихся после выгрузки;технологические нормы времени на выполнение погрузочноразгрузоч-ных операций, подачу и уборку вагонов;[1]специальныеПлан-заданиезадания[22][4]работыслужбы перевозок.станции на сутки уточняется и корректируется с начала второй половины суток взависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы за первую половину суток.Сменным заданием устанавливаются те же показатели эксплуатационной ипланом, с[1]грузовой [6]работы,что и суточным[1]учетом корректировки оперативной обстановки.Сменное задание передается[36]изотделения дороги начальнику станции не позднее чем за[26]один час[36]доначала смены в форме диспетчерского приказа.[26]Планработы станции на смену составляется ДС или его заместителем исходя из положений суточного планаработы станции по всем его показателям, заданияформирования поездов,грузах,[6][4]положения [6]наслужбы перевозок на смену,[6]графикастанции к началу планируемого периода,подвода порожних вагонов под погрузку,[13]движения и плана[4]информациио поездах итехнических норм на обработку поездов, вагонов игрузовых фронтов, а также полученных специальных заданий.План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток, составляется с учетом итогов работыпервой смены и обеспечения выполнения суточного плана работы, полученного из[6]отделениядороги и[26]объявляется всем вступающим на дежурство работникам.План работы станции на смену[6]включает:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22020769&repNumb=118/6102.06.2016Антиплагиатсведения о количестве поездов, подлеж ащ их приему, расформированию и формированию;сведения о количестве отправленныхза смену поездов[1]заданиена[4]отдельно[4]погрузкупо каждому направлению, с указанием количества поездов своего формирования;и выгрузку вагонов;[8]задание на обработку грузового двора, вагонного депо, склада топлива,сахкомбината;спец иальные задания на смену.В дополнение к указанным сведениям план поездной и грузовой работы станц ии на смену содерж ит:задание по наличию рабочего парка на станц ии;заданиенорм всех видов простоя;задание на роспуск вагонов с сортировочных горок;задание[42]на обработку вагонного депо (ВЧД), вагонно-рефриж ераторного депо (ВРД), подборку неисправных вагонов.Итоги выполнения сменного задания рассматриваются по окончании дежурстварезультатам разбора[1]ОценкаДС или его заместителем.

Поделается оценка работы, и намечаются необходимые меры по устранению недостатков.работы смены учитывается при подведении итогов[4]работы станц ии за отчетный период.Для выполнения сменного плана,графиком движения и[4]планом[6]своевременнойпереработки вагонов и отправления их со станции вформирования поездов, сна станции вагонов и локомотивов,[6]маневровым[1]учетом [4][1]увязкесподвода поездов, а также с учетом наличиядиспетчером с участием[14]поездного [45]диспетчера и диспетчера опорного ц ентра ведется текущ ее планирование работы станц ии по четырем-шести часовымпериодам.План работы составляется отдельно по четной и нечетной системе, по нечетной горке и горке Уссурийск-2.Впроцессе текущего планированиясоставляют[8]план[4]исполнители:приема поездовпри соблюдении оптимального чередования[4]подвода[7]настанциюразборочных и транзитных поездов исходя из обеспечения необходимых условий взаимодействия в работе[4]перегонов, [8]рассчитываютпарков приема и горок;[27]плансоставообразования, которым устанавливается время окончания накопления вагонов наполный состав, окончание его формирования и время готовности каждого состава к отправлению;[4]определяют [27]порядокиспользования прибывающих на станцию локомотивов и локомотивных бригад с учетомналичия их на станции;[4]составляют [27]планотправления поездов с подвязкой локомотивов и локомотивных бригад к составам своегоформирования и транзитным, а поездов к ниткам графика движения.[4]Расчет составообразования производят деж урные по горкам.Исходными данными для составления плана[1]телеграммы- [4]натурные[1]составообразованияи[4]отправленияпоездов являются:листы (ТГНЛ) на все прибывающие в полную или частичную переработкупоступающие из АСОУП ( автоматизированной системы оперативного управления перевозками)[1]поездов,[12]после выхода поездов со станц ий Спасск-Дальний, Руж ино, Сибирц ево, Барановский в виде справки 43 или по запросусообщ ения 213 (нечетное), 214 (четное);план подвода поездов, передаваемых в ДЦУП дороги;данные о наличии и ожидаемом поступлении локомотивов илокомо-тивных бригад для обеспечения[26]отправления поездов;данные о количестве, назначениях и предполагаемом времени уборки ва-гонов на пути станции после окончаниягрузовых операций;технологические нормы времени на выполнение операций с[1]поез-дами и вагонами.Для расчета составообразования деж урные по горкам ведут график работы горки.

Расчет начинается за час до началапланируемого периода.На графике деж урные по горкам отраж ают:наличие вагонов в сортировочном парке по назначениям плана формирования. Данные берутся из натурных листов по мерерасформирования поездов, прибывающ их в разборку;наличие составов в парке прибытия. Данные берутся из оповещ ения ДСП по двусторонней парковой связи и уточняются сдеж урным по парку;ож идаемое время прибытия поездов в переработку, полученное от поездного диспетчера подвода поездов, сообщ ений 228из АСОУП о подходе поездов со станц ии Сибирц ево и Барановский и время поступления местных выводок по информац ииманеврового диспетчера;наличие групп вагонов по плану формирования в каж дом из составов, подлеж ащ их расформированию. Эти данные берутсяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22020769&repNumb=119/6102.06.2016Антиплагиатиз ТЛНГ, поступающ их из АСОУП, по выходу поездов со станц ий Спасск-Дальний и Барановский назначением на станц июУссурийск.Руководствуясь расчетной длиной формируемых составов по назначениям плана формирования, деж урные по горкамопределяют группы вагонов, завершающ их накопление составов и остатки вагонов от завершающ их групп.Расчет составообразованияпроизводится на основе установленных технологическим процессом норм времени нахождения составов в парках[4]прибытияи отправления,[14]временина расформирование и формирование составов.[4]Маневровый диспетчер проверяет расчет составообразования и при необходимости вносит соответствующ ие коррективы.На основании данных о готовности составов к отправлениюдежурный по горке совместно с поездным диспетчером и дежурным по депо[9]составляют план отправления поездов.

Время стоянки транзитных поездов определяется графиком движ енияпоездов.[4]Маневровыйдиспетчер доводит план[1]до [4]исполнителейПТО и дает задание по работе на ближайшие[39][36]один-два- дежурных по станции, горке,[1]путям, операторачаса.Из АСОУП точная информация о составе и подходе поездов всех категорий поступает в виде ТНЛ в станционныйтехнологический центр[17]по обработке поездной информац ии и документов (СТЦ).Навывозные и передаточные поезда станция получает телеграммы (телефонограммы) - сводки, содержащие номер ииндекс поезда,[2]номер локомотива, намеченное время отправления,условную длину и вес, количество вагонов по назначениям плана формирования[54]станц ии.

Для вагонов, следующ их на станц ию под выгрузку, указывается род груза и грузополучатель.Станц ия получает точную информац ию из АСОУП :в регламентированном реж име в виде справки 43 о подходе поездов по выходу поездов со станц ий Баневурово, СпасскДальний;по запросу в виде сообщ ения 228 (информац ия о подходе поездов со станц ии Спасск Дальний, Баневурово);предварительную информац ию о составе принимаемых (сдаваемых поездов) в виде натурных листов (сообщ ение 21)поступает на станц ию не менее чем за 0,5 часа до прибытия поезда. При отсутствии предварительных ТГНЛ на четные илинечетные поезда станц ия Уссурийск получает их из ИВЦ по запросу 213.информац ию для грузополучателей из АСОУП по запросу (сообщ ение 214), содерж ащ им сведения о грузе назначением настанц ию Уссурийск.3.2 Организац ия работы СТЦОсновными задачами работников СТЦ являются: получение информац ии и обработка документов о подходе поездов;обработкапоездов по прибытию и отправлению, оформление поездных документов; ведениевагонов на сортировочных[9]путях; [25]составлениеподготовкадляинформац иифункц ионирования[7]учетаналичия и расположениясортировочных листков на расформировываемые составы;автоматизированнойсистемыуправления(АСУ);[12]использованиевозмож ностей автоматизированного рабочего места (АРМа) системы АСУОЦ для ведения вагонной модели дороги в системеАСОУП; контроль за соблюдением соответствия вагонной модели дороги с реальной моделью станц ии; передачаперевозочных документов на прибывающие местные вагоны в товарную контору и прем перевозочных документов изтоварной конторы на погруженные вагоны; контроль за своевременным отправлением вагонов со станции и срокомдоставки груза, обеспечение сохранности грузовых документов;[25]строгое соблюдение плана формирования поездов, установленных норм веса, длины состава.Станц ия Уссурийск имеет два совмещ енных по прибытию и отправлению СТЦ в четном и нечетном парках.

Нечетный СТЦрасполож ен в выходной горловине нечетного парка в помещ ении деж урного по парку. Четный СТЦ располож ен в выходнойгорловине четного парка в одном здании с деж урным по четному парку.Для контрольной проверки составов на ходу поезда во входной горловине нечетного парка оборудован пост списывания.Оператор по списыванию переписанные номера вагонов прибывающ его поезда передает оператору СТЦ, находящ емуся впомещ ении деж урного по нечетному парку.

Характеристики

Список файлов ВКР