ПЗ_Халтурин (1215565), страница 10
Текст из файла (страница 10)
ч.
Простой от ожидания формирования до перестановки состава в парк отправления определен по формулам:
, (5.6)
, (5.7)
Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки состава в парк отправления для каждого варианта суточного плана-графика в таблицах 5.6, 5.7.
Таблица 5.6
Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки
состава в парк отправления (1 вариант)
| № поезда | Число ваго-нов в соста-ве | Продолжительность | Вагоно-часы | ||
| ожидания формирования | формирования и перестановки | ожидания формирования | формирования и перестановки | ||
| 2807 | 71 | 0,12 | 0,52 | 8,52 | 36,92 |
| 2801 | 70 | 0,63 | 0,52 | 44,1 | 36,4 |
| 2803 | 71 | 0,48 | 0,52 | 34,08 | 36,92 |
| 2805 | 71 | 0,12 | 0,52 | 8,52 | 36,92 |
| 3001 | 61 | 1,2 | 0,4 | 7 Окончание таблицы 5.6 3,2 | 24,4 |
| 3003 | 72 | 1,13 | 0,52 | 81,36 | 37,44 |
| 3601 | 65 | 0,12 | 0,33 | 7,8 | 21,45 |
| 3605 | 58 | 1,1 | 0,22 | 63,8 | 12,76 |
| 3603 | 59 | 0,75 | 0,33 | 44,25 | 19,47 |
| 3607 | 30 | 1,77 | 0,33 | 53,1 | 9,9 |
| 2452 | 70 | 0,38 | 0,22 | 26,6 | 15,4 |
| 2454 | 70 | 0 | 0,22 | 0 | 15,4 |
| 3114 | 71 | 0,25 | 0,4 | 17,75 | 28,4 |
| 3116 | 69 | 0,68 | 0,4 | 46,92 | 27,6 |
| 3118 | 70 | 0,25 | 0,22 | 17,5 | 15,4 |
| 3112 | 70 | 0,68 | 0,22 | 47,6 | 15,4 |
| 3015 | 57 | 0,05 | 0,33 | 2,85 | 18,81 |
| 3011 | 54 | 0,05 | 0,33 | 2,7 | 17,82 |
| 3013 | 57 | 0,05 | 0,33 | 2,85 | 18,81 |
| 3017 | 57 | 0,25 | 0,33 | 14,25 | 18,81 |
| 3418 | 67 | 0,05 | 0,58 | 3,35 | 38,86 |
| 3120 | 71 | 0,05 | 0,22 | 3,55 | 15,62 |
| 2301 | 16 | 0 | 0,23 | 0 | 3,68 |
| 2303 | 14 | 0 | 0,23 | 0 | 3,22 |
|
| 1441 |
|
| 604,65 | 525,81 |
Средний простой одного вагона в ожидании формирования и перестановки в парк отправления по первому варианту составит:
;
.
Таблица 5.7
Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки
состава в парк отправления (2 вариант)
| № поезда | Число ваго-нов в соста-ве | Продолжительность | Вагоно-часы | ||
| ожидания формирования | формирования и перестановки | ожидания формирования | формирования и перестановки | ||
| 2807 | 71 | 0,12 | 0,52 | 8,52 | 36,92 |
| 2801 | 70 | 0,28 | 0,52 | 19,6 | 36,4 |
| 2803 | 71 | 0,12 | 0,52 | 8,52 | 36,92 |
| 2805 | 71 | 0,12 | 0,52 | 8,52 | 36,92 |
| 3001 | 61 | 1,02 | 0,4 | 62,22 | 24,4 |
| 3003 | 72 | 0,12 | 0,4 | 8,64 | 28,8 |
| 3601 | 70 | 0,12 | 0,33 | 8,4 | 23,1 |
| 3603 | 71 | 0,12 | 0,33 | 8,52 | 23,43 |
| 3605 | 71 | 0,38 | 0,33 | 26,98 | 23,43 |
| 2452 | 70 | 0,38 | 0,22 | 26,6 | 15,4 |
| 2454 | 70 | 0 | 0,22 | 0 | 15,4 |
| 3114 | 71 | 0,25 | 0,4 | 17,75 | 28,4 |
| 3116 | 69 | 0,68 | 0,4 | 46,92 | 27,6 |
| 3118 | 70 | 0,25 | 0,22 | 17,5 | 15,4 |
| 3112 | 70 | 0,68 | 0,22 | 47,6 | 15,4 |
| 3015 | 57 | 0,05 | 0,33 | 2,85 | 18,81 |
| 3011 | 54 | 0,05 | 0,33 | 2,7 | 17,82 |
| 3013 | 57 | 0,05 | 0,33 | 2,85 | 18,81 |
| 3017 | 57 | 0,25 | 0,33 | 14,25 | 18,81 |
| 3418 | 67 | 0,05 | 0,58 | 3,35 | 38,86 |
| 3120 | 71 | 0,05 | 0,22 | 3,55 | 15,62 |
| 2301 | 16 | 0 | 0,23 | 0 | 3,68 |
| 2303 | 14 | 0 | 0,23 | 0 | 3,22 |
|
| 1441 |
|
| 345,84 | 523,55 |
Средний простой одного вагона в ожидании формирования и перестановки в парк отправления по первому варианту составит:
;
.
Простой в парке отправления состоит из двух элементов: время на операции по отправлению и ожидания отправления. Простой определен по формулам:
, (5.8)
, (5.9)
Расчет простоя в парке отправления для каждого варианта суточного плана-графика в таблицах 5.8, 5.9.
Таблица 5.8
Расчет простоя вагонов в парке отправления (1 вариант)
| № поезда | Число вагонов в составе | Продолжительность | Вагоно-часы | ||
| обработки по отправлению | ожидания отправления | обработки по отправлению | ожидания отправления | ||
| 2807 | 71 | 2,8 | 0,3 | 198,8 | 21,3 |
| 2801 | 70 | 2,8 | 0,05 | 196 | 3,5 |
| 2803 | 71 | 2,8 | 0,32 | 198,8 | 22,72 |
| 2805 | 71 | 2,8 | 0,02 | 198,8 | 2,13 |
| 3001 | 61 | 2,8 | 0 | 170,8 | 0 |
| 3003 | 72 | 2,8 | 0,3 | 201,6 | 21,6 |
| 3601 | 65 | 2,8 | 0 | 182 | 7,8 |
| 3605 | 58 | 2,8 | 0,05 | 162,4 | 27,84 |
| 3603 | 59 | 2,8 | 0,27 | 165,2 | 15,93 |
| 3607 | 30 | 2,8 | 0,2 | 84 | 6 |
| 2452 | 70 | 2,8 | 0 | 196 | 0 |
| 2454 | 70 | 2,8 | 0 | 196 | 15,4 |
| 3114 | 71 | 2,8 | 0 | 198,8 | 0 |
| 3116 | 69 | 2,8 | 0 | 193,2 | 0 |
| 3118 | 70 | 2,8 | 0,32 | 196 | 22,4 |
| 3112 | 70 | 2,8 | 0 | 196 | 0 |
| 3015 | 57 | 2,8 | 0 | 159,6 | 0 |
| 3011 | 54 | 2,8 | 0,32 | 151,2 | 17,28 |
| 3013 | 57 | 2,8 | 0,65 | 159,6 | 37,05 |
| 3017 | 57 | 2,8 | 0 | 159,6 | 0 |
| 3418 | 67 | 2,8 | 0 | 187,6 | 0 |
| 3120 | 71 | 2,8 | 0 Окончание таблицы 5.8 ,02 | 198,8 | 1,42 |
| 2301 | 16 | 1,27 | 0,05 | 20,32 | 0,8 |
| 2303 | 14 | 1,27 | 0,02 | 17,78 | 0,28 |
|
| 1441 |
|
| 3988,9 | 223,45 |
Средний простой одного вагона в парке отправления по первому варианту составит:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
