ПЗ_Халтурин (1215565), страница 11
Текст из файла (страница 11)
ч.
ч.
Таблица 5.9
Расчет простоя вагонов в парке отправления (2 вариант)
| № поезда | Число вагонов в составе | Продолжительность | Вагоночасы | ||
| обработки по отправл. | ожидания отправлен. | обработки по отправл. | ожидания отправлен. | ||
| 2807 | 71 | 2,8 | 0 | 198,8 | 0 |
| 2801 | 70 | 2,8 | 0,2 | 196 | 14 |
| 2803 | 71 | 2,8 | 0 | 198,8 | 5,68 |
| 2805 | 71 | 2,8 | 0 | 198,8 | 0 |
| 3001 | 61 | 2,8 | 0 | 170,8 | 12,2 |
| 3003 | 72 | 2,8 | 0 | 201,6 | 0 |
| 3601 | 70 | 2,8 | 0 | 196 | 28 |
| 3605 | 71 | 2,8 | 0,05 | 198,8 | 3,55 |
| 3603 | 71 | 2,8 | 0,27 | 198,8 | 19,17 |
| 2452 | 70 | 2,8 | 0 | 196 | 0 |
| 2454 | 70 | 2,8 | 0 | 196 | 15,4 |
| 3114 | 71 | 2,8 | 0 | 198,8 | 0 |
| 3116 | 69 | 2,8 | 0 | 193,2 | 0 |
| 3118 | 70 | 2,8 | 0,32 | 196 | 22,4 |
| 3112 | 70 | 2,8 | 0 | 196 | 0 |
| 3015 | 57 | 2,8 | 0 | 159,6 | 0 |
| 3011 | 54 | 2,8 | 0,32 | 151,2 | 17,28 |
| 3013 | 57 | 2,8 | 0,65 | 159,6 | 37,05 |
| 3017 | 57 | 2,8 | 0 | 159,6 | 0 |
| 3418 | 67 | 2,8 | 0 Окончание таблицы 5.9 | 187,6 | 0 |
| 3120 | 71 | 2,8 | 0,02 | 198,8 | 1,42 |
| 2301 | 16 | 1,27 | 0,05 | 20,32 | 0,8 |
| 2303 | 14 | 1,27 | 0,02 | 17,78 | 0,28 |
|
| 1441 |
|
| 3988,9 | 177,23 |
Средний простой одного вагона в парке отправления по второму варианту составит:
ч.
ч.
Средний простой транзитного вагона с переработкой определится по формуле:
. (5.10)
Средний простой транзитного вагона по первому варианту составит:
ч.
Средний простой транзитного вагона по второму варианту составит:
ч.
5.4 Расчет показателей с местными вагонами
Простой местного вагона рассчитывается по формуле:
, (5.11)
где 
– вагоночасы простоя местных вагонов;
– количество местных вагонов.
Расчет местного вагона выполнен для каждого варианта суточного плана-графика в таблицах 5.10, 5.11.
Таблица 5.10
Расчет простоя местного вагона (1 вариант)
| Наименование подъездного пути | Число вагонов | Время, ч, мин | Время нахождения на станции | Вагоно-часы простоя | |
| прибы-тия | отправ-ления | ||||
| Сахарный завод | 15 | 0-59 | 23-31 | 46,53 | 697,95 |
|
| 15 | 8-36 | 23-31 | 38,92 | 583,8 |
|
| 15 | 19-40 | 23-31 | 27,85 | 417,75 |
|
| 2 | 6-40 | 1-26 | 18,77 | 37,54 |
|
| 3 | 6-40 | 1-26 | 18,77 | 56,31 |
| ТЧ | 3 | 6-40 | 18-29 | 11,82 | 35,46 |
|
| 2 | 13-49 | 11-22 | 21,55 | 43,1 |
| Грузовой двор | 2 | 1-53 | 18-29 | 16,6 | 33,2 |
|
| 2 | 1-53 | 18-29 | 16,6 | 33,2 |
| Эстакада | 4 | 1-53 | 2-07 | 24,23 | 96,92 |
| ЛРЗ | 2 | 1-53 | 18-29 | 16,6 | 33,2 |
| Северные тупики | 4 | 9-13 | 11-22 | 26,15 | 104,6 |
| ТЭК | 6 | 1-53 | 22-25 | 20,53 | 123,18 |
|
| 4 | 9-13 | 1-26 | 16,22 | 64,88 |
| ППЖТ | 6 | 9-13 | 1-26 | 16,22 | 97,32 |
| Итого | 85 |
| 2458,41 | ||
По первому варианту простой местного вагона составит:
ч.
Таблица 5.11
Расчет простоя местного вагона (2 вариант)
| Наименование подъездного пути | Число вагонов | Время, ч, мин | Время нахождения на станции | Вагоно-часы простоя | |
| прибы-тия | отправ-ления | ||||
| Сахарный завод | 15 | 0-59 | 23-31 | 46,53 | 697,95 |
|
| 15 | 8-36 | 23-31 | 38,92 | 583,8 |
|
| 15 | 19-40 | 23-31 | 27,85 | 417,75 |
|
| 2 | 6-40 | 1-31 | 18,85 | 37,7 |
|
| 3 | 6-40 | 1-31 | 18,85 | 56,55 |
| ТЧ | 3 | 6-40 | 20-20 | 13,67 | 41,01 |
|
| 2 | 13-49 | 1-31 | 11,7 | 23,4 |
| Грузовой двор | 2 | 1-53 | 1 Окончание таблицы 5.11 7-43 | 15,83 | 31,66 |
|
| 2 | 1-53 | 17-43 | 15,83 | 31,66 |
| Эстакада | 4 | 1-53 | 23-41 | 21,8 | 87,2 |
| ЛРЗ | 2 | 1-53 | 17-43 | 15,83 | 31,66 |
| Северные тупики | 4 | 9-13 | 11-04 | 25,85 | 103,4 |
| ТЭК | 6 | 1-53 | 22-25 | 20,53 | 123,18 |
|
| 4 | 9-13 | 25-31 | 16,3 | 65,2 |
| ППЖТ | 6 | 9-13 | 25-31 | 16,3 | 97,8 |
| Итого | 85 |
| 2429,92 | ||
По второму варианту простой местного вагона составит:
ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
