Файл отчета антиплагиат (1214198), страница 7
Текст из файла (страница 7)
После чего производит зарядкуследующих ставок.Цистерны, направляемые в ремонт, проходят дегазацию и проверяетсягазо-воздушная среда в котлах лаборантом химико-аналитической лабораторииППС. После этого, сменный мастер ППС совместно с лаборантом составляет в2-х экземплярах акт ф. ВУ-19 о годности цистерн для ремонта. Первый 2238экземпляр акта вместе с пересылочными накладными направляется 22 на станциюДземги для дальнейшего следования цистерны на ПТО Комсомольск-на-Амурев деповской или текущий отцепочный ремонт, второй хранится в делах ППС.По окончанию подготовки порожних цистерн под налив оператор ППСили сменный мастер передает маневровому диспетчеру информацию околичестве цистерн по видам налива, сданных представителю 22 КНПЗ.Представитель КНПЗ принимает обработанные цистерны под налив натерритории ППС и подписывает акт о годности цистерны под налив формы ВУ19 .Под налив нефтепродуктов должны подаваться технически исправныецистерны, без наличия посторонних предметов в котле, подготовленные всоответствии технологическим процессом ППС, ГОСТ 1510-84соответствующие роду наливаемого продукта.Запрещается подавать под налив цистерны с неисправными:- сливными приборами;- внутренними лестницами;- крышками с барашками;- с 52 трещинами в котлах;- без проушин 52 под запорно-пломбировочные устройства;- без резиновых прокладок нижнего сливного прибора и верхнегозагрузочного люка;- без ограничительного хомута предохранительно-впускногоклапана;- без ограничительного кольца с внутренней стороны крышкизагрузочного люка барашкового и ригельного типов.Ответственность за качество подготовки цистерн несут промывальщикпропарщик и слесарь подвижного состава.Контроль за качество подготовки и техническое состояниеподготовленных под налив цистерн (обварки воздушных клапанов и разборныхваликов, качество сварки), цистерн осуществляет сменный мастер ППС.39По накоплению цистерн на выставочных путях до требуемой подачи наКНПЗ сменный мастер или оператор ППС уведомляют маневрового диспетчера(или ДСП) Дзёмги о готовности подачи на КНПЗ.Маневровый локомотив станции Дзёмги под руководством составителяпоездов по разрешению сменного мастера заезжает на выставочные пути состороны КНПЗ и выводит обработанные цистерны на пути КНПЗ.Перед началом маневров составитель должен лично убедиться вотсутствии под цистернами людей.При производстве маневровых работ составитель поездов не должендопускать перемещения цистерн толчками и с открытыми люками ипроизводить расцепку и сцепку цистерн во время движения.Сливные приборы, крышки колпаков и загрузочных люков цистерн,подаваемых и 78 отправляемых с ППС Дзёмги, должны быть закрытыми.С составителем поездов передаются пересылочная накладная и акт ф.ВУ20 на каждый вагон, подписанный представителем КНПЗ, мастером ППС иприемосдатчиком.Цистерны из-под слива химических и ядовитых грузов не подлежатподаче и обработке на ППС, а должны отправляться на заводы приписки4.6 Организация работы по наливу и сливу нефтепродуктов на КНПЗ4.6.1 Организация подачи и уборки 33 вагонов на 33 КНПЗПодачу-уборку и расстановку 33 цистерн по эстакадам на пути слива КНПЗпроизводит маневровый локомотив станции под руководством составителяпоездов.Подача цистерн на пути слива-налива производится как с западной, так ис восточной стороны.
На путях КНПЗ разрешается работа трех маневровыхлокомотивов, два локомотива с противоположных сторон производят подачу илиуборку вагонов, а третий локомотив производит уборку вагонов с выставочныхпутей. При этом все локомотивы должны быть с исправно действующими40радиостанциями.Маневровая работа по 1 подаче-уборке, расстановке цистерн на путях 1КНПЗ производится согласно Инструкции о порядке обслуживания иорганизации движения на п/пути 25 КНПЗ. Скорость осаживания маневровыхсоставов на эстакаду и их уборку с эстакады в пределах эстакады не должнапревышать 5км/час.На груженые цистерны с составителем передаются вагонные листы.Данные о наличии неисправных груженных цистерн и цистерн с желтымпробегом в подаваемой группе под слив передает предварительноприемосдатчик станции приемосдатчику КНПЗ на основании записи в книгеф.
2 ВУ-14 с отметкой фамилии, принявшего эти данные. 2Подаваемые цистерны встречает у начала эстакады приемосдатчикстанции. 2 Расстановку на путях слива 1 цистерн с нефтью составитель поездовпроизводит по согласованию с бригадиром сливщиков-наливщиков. Товарныйоператор пункта налива списывает состав после остановки и закрепления егона пути КНПЗ.Закрепление вагонов после подачи цистерн на пути 2 КНПЗ производитсоставитель поездов до отцепки локомотива, в дальнейшем ответственность зазакрепление вагонов несет ответственный работник 2 КНПЗ, назначаемыйприказом по предприятию.За 30 минут до окончания налива диспетчер 2 КНПЗ черезприемосдатчика станции уведомляет маневрового диспетчера 2 Дзёмги обокончании налива и необходимости уборки.
По окончанию налива производитсязамер, пломбирование вагонов и оформление перевозочных документов(накладной и вагонных листов). Приёмосдатчик станции закрывает памяткуприёмосдатчика и сообщает об этом маневровому диспетчеру станции Дзёмги.Маневровый диспетчер 2 Дзёмги на основании полученного 2 уведомленияделает соответствующую отметку в графике исполненной работы и даетуказание составителю об уборке цистерн. 2414.6.2 2 Организация работы по сливу нефтиНа цистерны, подаваемые на пути слива 2 No 1,2,12,13 сливной эстакадыс составителем передаются вагонные листы.Подаваемые цистерны встречают приемосдатчик станции.
Послерасстановки цистерн на пути слива приемосдатчик станции совместно состаршим приёмосдатчиком станции сверяют номера вагонов, род груза,указанные в ТГНЛ, вагонных листах после натурного осмотра состава.Закончив сверку, приемосдатчик оформляет 2 ведомость подачи и уборки исообщает маневровому диспетчеру и диспетчеру 2 КНПЗ время подачи иколичество цистерн для отметки на графике исполненной работы. Послепроизводства приемо-сдаточных операций грузополучатель дает разрешениена слив цистерн. 2Сливщики-разливщики откидывают крышки сливных клапанов,подсоединяют сливные приборы, открывают задвижки в сливной коллектор,одновременно открывают верхние люка и клапана цистерн специальнымключом.По мере слива нефти грузополучатель обязан:полностью освободить цистерну 22 от остатков груза; 22установить на свои места детали сливного прибора, заглушки, 22шланги и другое оборудование цистерны; 22уложить на место резиновую прокладку, если она вышла из паза;плотно закрыть крышку люка цистерны и завернуть барашки.
22По окончанию грузовых операций порожние и очищенные цистерныоператор 2 КНПЗ предъявляет приемосдатчику станции вместе спересылочными накладными 22 на каждую порожнюю цистерну.При приеме порожних цистерн приемосдатчик станции проверяет:закрытие крышек колпаков на все запорные устройства;закрытие крышек (заглушек) у нижних сливных приборов;наличие и состояние прокладок;42чистоту поверхности котлов цистерн, рам, ходовых частей;ясность знаков и трафаретов.Приемосдатчик производит проверку полноты слива цистерн и даетразрешение 22 сливщикам-разливщикам на закрытие крышек колпаков цистерн.
22Сливщики - разливщики выполняют операции в обратнойпоследовательности: закрывают сливные клапана, крышки колпаков,отсоединяют сливные приборы, закрывают крышки сливных клапанов.При обнаружении цистерн с остатками груза приемосдатчик отказывает в 22их приеме, о чем составляется акт формы ГУ-7, 22 при этом делается отметка введомости подачи и уборки.Передачу вагонов приемосдатчик оформляет ведомостями подачи иуборки вагонов. Ведомости подписываются приемосдатчиком станции иоператором пункта налива завода.По окончании слива всей одновременно поданной группы цистерн,проверки полноты слива и оформления пересылочных накладных 22приемосдатчик уведомляет ДСЦ о готовности цистерн к уборке.При обнаружении цистерн с неисправными сливными приборамисоставляется акт общей формы в 3-х экземплярах за подписью приемосдатчикастанции и представителя КНПЗ.
Один экземпляр остается на КНПЗ дляпредъявления претензии на станцию погрузки, один – остается в делах станции,один – прикладывается к пересылочной накладной на вагон. Цистерныубираются на 12,13 пути для верхнего слива насосами, при этом данныецистерны снимаются с простоя по памятке приёмосдатчика. В дальнейшемпосле уборки на станцию осмотрщики-ремонтники должны составитьуведомление ф.ВУ-23М для отправления в ремонт. Время на обработку цистернпо сливу нефти представлено на рис.
4.1.43444.6.3 Организация работы по наливу темных нефтепродуктов после сливанефти (выполнение сдвоенных операций)В соответствии со ст.2.1.21. Правил перевозок опасных грузов в связи сотсутствием осмотрщиков вагонов на путях необщего пользования 1 КНПЗосмотр вагонов под сдвоенные операции осуществляется на станции Дземги поприбытии поезда в соответствии с п.5.2.1 данного технологического процесса.Груженые цистерны, прибывшие на станцию Дзёмги, осмотрщикремонтник вагонов осматривает с пролазкой и 1 определяет их техническоесостояние ( 1 по 12 позициям: колесных пар, буксовых узлов, рамы вагона,тормозных и ударно-тяговых устройств и др.)Осмотрщик вагонов несет ответственность за состояние этих частейвагона при подаче груженых цистерн под сдвоенные операции и заверяетпригодность вагона под сдвоенные операции 2 по вышеуказанным частям вагонав книге формы ВУ-14, 1 находящейся на станции Дзёмги.
1После слива нефти диспетчер КНПЗ согласовывает с маневровымдиспетчером номера цистерн, которые могут использоваться под налив темныхнефтепродуктов по технической годности ходовой части цистерн порезультатам осмотра поездов по прибытии на станцию, с отметкой в книгеф.ВУ-14.Запрещается использовать под сдвоенные операции цистерны: с«желтым» пробегом, неисправные по уведомлению ф.ВУ-23 М. Запрещаетсяналив мазута после слива нефти, если в ставке менее 20 годных под мазутвагонов ( с учетом разрешения налива в цистерны 66-го типа ).Данные о наличии неисправных груженных цистерн и цистерн с«желтым» пробегом в подаваемой группе под слив передает предварительноприемосдатчик станции приемосдатчику станции на КНПЗ на основаниизаписи в книге ф.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
