Файл отчета антиплагиат (1214198), страница 9
Текст из файла (страница 9)
После оформления натурного листа оператор СТЦ сообщает ДСЦмассу и длину поезда, конвертирует (сворачивает в рулон) и упаковываетдокументы и передает их дежурному по станции. Дежурный по станциипоездные документы вместе с предупреждениями об ограничении скорости идругими документами вручает под расписку машинисту поездного локомотива.Время отправления и номер поезда в натурные листы вносит дежурный по54станции.На каждый пакет документов оператором СТЦ составляется ещеконтрольный бланк формы ДУ-81, сдача документов оформляется записью вкниге приема и сдачи перевозочных документов машинистам поездныхлокомотивов формы ДУ-40, в 19 которой машинист расписывается и несетответственность за сохранность документов в пути следования. Кроме того,машинист проверяет целостность пакетов документов и удостоверяет приемсвоей подписью в копии натурного листа, остающегося на 10 станции.Оператор СТЦ вводит в ЭВМ сообщение об 27 уборке вагонов сподъездного пути.
Проверяет и контролирует учет вагонов по системе«ДИСПАРК», ежесуточно (день, ночь) запрашивает справку о вагонной модели5065, 5050 и отрабатывает их. Ежесменно контролирует справки 5072, 3207,8304, 9901, 3495, 3231 и подготавливает их к отчету на 0-00 и 09-00 часов.556 СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРФИК РАБОТЫ СТАНЦИИ6.1 Назначение суточного плана-графикаСуточный план-график работы станции является графическимотображением технологических процессов обработки поездов и вагонов. Онотображает порядок выполнения 9 всех технологических операций от моментаприбытия вагонов 49 до момента их отправления. 68 Составляется с цельюсогласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации илисведения к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболеезагруженных и требующих усиления элементов.
С помощью плана-графикаможно определить степень неравномерности в работе станции, проверитьусловия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативытехнологического процесса. 1При составлении суточного плана-графика используются следующиеисходные данные:- расписание прибытия и отправления поездов;- расчетные данные о среднесуточном прибытии и их раскладки(количество отцепов, групп вагонов по назначениям плана формирования,количество местных вагонов и их распределение по грузовым фронтам);установленная специализация парков и путей; схема секционирования стрелокпри приеме и отправлении поездов;- технологические нормы на операции, связанные с приемом иотправлением поездов (время на приготовление маршрута и занятие поездамигорловин и путей станции);- план формирования поездов;- технологические нормы на выполнение маневровой работы;- плановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки поездов всех категорий.Составление плана-графика заключается в последовательном нанесении 3256на график всех операций.6.2 32 Показатели суточного плана-графикаОсновным качественным показателем, характеризующем работы станциии подъездных путей, является простой местного вагона, который можетучитываться по номерному или безномерному способу учета в зависимости отсуточного вагонооборота.По данным суточного плана-графика работы станции Дзёмгиопределяются следующие показатели работы станции:простой местного вагона, tм;простой, приходящийся на одну грузовую операцию, tгр.оп;коэффициент сдвоенных операций, Kсдв;норма рабочего парка вагонов, n;вагонооборот,nоб;коэффициент загрузки маневровых средств, α.
41Показатели работы станции 41 Дзёмги представлены в виде таблиц.Показатели первого варианта представлены в таблицах 6.1-6.10, а показателивторого варианта суточного план-графика 11 представлены в таблицах 6.11-6.20. 1157 1158 1159 1160 1161 1162 1163 1164Простой местного вагона 11 на станции рассчитывается по формуле, 32 ваг.- 36 час:, (6.1)где - сумма простоя всех вагонов на станции, вагоно-часы;- количество местных вагонов поступивших за сутки, ваг.
29вагоно-часов.Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количествагрузовых операций к числу местных вагонов и 39 рассчитывается по формуле:, (6.2)где - 11 число погруженных вагонов, 6 ваг;- число выгруженных вагонов, 6 ваг;- число местных вагонов на 48 станции, ваг..Простой, 36 приходящийся на одну грузовую операцию определяется поформуле, 11 ваг.- 11 час:, (6.3)вагоно-часов.Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле, ваг:, (6.4) 4365 43вагона.Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорийза сутки называется вагонооборотом станции, 43 рассчитывается по формуле, ваг:, (6.5) 36вагонов.Коэффициент загрузки 36 маневровых локомотивов определяется поформуле:, (6.6)где - суммарные затраты локомотиво-минут за сутки;- 10 число маневровых локомотивов;– 45 время на экипировку локомотива.6667686970717273Простой местного вагона на станции по второму варианту суточногоплан-графика равен:вагоно-часов.Коэффициентом сдвоенных операций называется отношениеколичества грузовых операций к числу местных вагонов.Простой, 39 приходящийся на одну грузовую операцию 41 равен:вагоно-часов.Норма рабочего парка вагонов 43 равна:вагонов.Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всехкатегорий за сутки называется вагонооборотом станции, 43 он равен:вагонов.Коэффициент загрузки маневровых локомотивов равен:Из выше приведённых расчетов видно, что показатели первого вариантасуточного план-графика роботы станции, более лучше с эксплуатационнойточки зрения, чем показатели второго варианта суточного план-графика.7 Экономическая оценка сокращения количества маневровыхлокомотивов на станции.74При сокращении количества маневровых локомотивов на станции в расчетахучитываются следующие расходы.Расходы на заработную плату составительских бригад и отчисления вовнебюджетные фонды.Расходы на оплату труда расчитываются по данным о потребной численностиработников на выполнение проектируемого объема перевозок и величинесреднемесячной заработной платы по формуле(7.1)Где:ЕЗП – годовая заработная плата работниковЧI – численность работников I категории и профессииЗСР.М – среднемесячная заработная плата I категории и профессии.Среднемесячная заработная плата может быть принята по даннымкорпоративной статистической отчетности или расчитана на основанииинформации о среднем разряде рабочих, часовых тарифных ставках,размерах компенсационных, региональных и стимулирующих доплат инадбавок.Среднемесячная заработная плата расчитывается по формуле:(7.2)Где:ЗТАР(1) – тарифная ставка 1-го разряда в отрасли (минимальный размер оплатытруда в отрасли с 01.04.2017 г.
установлен в размере 8387 руб. РаспоряжениеОАО «РЖД» от 28.02.2017 г. No373р.75КТАР – тарифный коэффициент для принятого разрядаДК – компенсационные доплаты (за тяжелые и вредные условия труда, заработу в ночное время, за разъездной характер работы) доплата за работу вночное время (с 22 до 6 часов) составляет 40% от часовой ставки за каждыйчас ночной работы, т.е. за 8 часов, что увеличивает тарифную ставку на 13,3%ПР – премия (размер устанавливается в соответствии с Положением опремировании на предприятии)ДПР – работа в выходные и праздничные дни (в среднем в месяц составляет3,3% от тарифной ставки)ДРК – доплата по районному коэффициентуДНС(СЕВ) – доплта за непрерывный стаж работы (проживание в районахСевера)Численность работников составительских бригад расчитывается по норме наманевровый локомотив по формуле:, (7.3)Где:∆M – количество сокращаемых маневровых локомотивов на станцииКСП – коэффициент перевода явочной численности в списочнуюНЧ – норма численности (назначение для производства маневровсоставительской бригады или одного составителя, устанавливаетсяначальником оделения дороги в зависимости от местных условий)КСМ – коэффициент, учитывающий графиковую потребность численности,76необходимой для круглосуточной работы, расчитывается по формуле:(7.4)Где ТМ – среднемесячная норма рабочего времени по рабочему календарю натекущий год30,5 – среднее количество дней в месяц.Взносы в государственные бюджетные фонды расчитываются в процентах отзатрат на оплату труда.
Тарифы страховых взносов для организации впределах установленной предельной величины налогооблагаемой базы в 2017г. Составят 30% в том числе:- социальное страхование (2,9%)- обязательное медицинское страхование (5,1%)- пенсионный фонд (22%)Результаты расчета заработной платы приведены в табл. 7.1.Таблица 7.1- расчет фонда заработной платы.Расчет фонда заработной платыПрофессияРазрядТарифнаяставкаДоплаты МесячнязаработнаяплатаГодовой фондзаработнойплатыОтчисления вовнебюжжетные фондыКомпенсационныевыплатыПраздничныеПремии РайонныйкоэфициентЗанепрерывныйстаж77Составительпоездов5 разряд8387 1115,5 252 5032 2516 3355 30386,51823190 5469571. Сокращение расходов по работе и содержанию маневровых локомотивов.Расходы по работе маневровых локомотивов по стоимости локомотиво-часаманевровой работы и времени работы локомотива расчитываются поформуле:(7.5)Где:MtМАН – затрата маневровых лок.-ч определяется на основании суточныхпланов графиков работы станций или расчетным путемeMt.M – себестоимость лок.-ч маневровой работы принимается по даннымлокомотивного депо приписки маневровых локомотивов, работающих настанции.Простой вагонов во втором варианте суточного плана графика (присокращении маневрового локомотива) увеличится, но т.к.
вагоны непринадлежат ОАО «РЖД» то убытков станция не понесет.При увеличении простоя вагонов на станции при расчётеэкономического эффекта дополнительно учитываются расходы посодержанию вагонного парка.Расходы на содержание вагонного парка рассчитываются по формулеΔЭnt= Δnt ent 365 (7.6)где Δnt - экономия вагоно- часов;78ent - расходная ставка на вагонно- час 3,5 рублей.;ΔЭnt= 17,68 3,5 365=22458,45 рублей.Экономический эффект, который достигается во втором вариантесуточного плана - графика, благодаря сокращению маневренного локомотиваи более рациональной технологии работы, значителен и составляет5232908,76 рублей. Результаты расчётов экономии расходов сводятся втаблицу 7.2.Таблица 7.2 - Расчёт экономии расходовВид расходов Экономия расходов, руб.Дополнительные расходы по первому вариантуНа заработную плату 1823190Единый социальный налог 546957По оплате счетов за работуманевровых локомотивов 5232908,76Итого7603055,76Дополнительные расходы по второму вариантуПо содержанию вагонного парка 22458,45Итого экономия расходов 7580597,31Два варианта эксплуатационных показателей работы станции Дзёмгипредставлены в таблице 7.3.Таблица 7.3 -Эксплуатационные показатели работы станцииНаименование показателейЕдиницыизмеренияВеличина показателейI вариант П вариантЧисло маневровых локомотивов 36 Лок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
