Файл отчета антиплагиат (1214198), страница 4
Текст из файла (страница 4)
3.1. 4014 40Рис. 3.1 Порядок прохода работников ПТО 4-мя и 2- 40 мя группами.Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе ирассчитывается по формуле, мин:, (3.1)где - среднее время осмотра одного вагона, 40 мин;- состав поезда, ваг;- число групп осмотрщиков в бригаде;- доля составов (от общего числа), требующих трудоемкогобезотцепочного ремонта (подъемка вагонов, растяжка состава и т.д.);- 40 продолжительность выполнения безотцепочного ремонта 30 мин;- время на подготовительно-заключительные операции, 2 40 минуты.Для сокращения продолжительности обработки составов бригада ПТОкомплектуется из нескольких групп, которые одновременно осматривают разныечасти состава. 40Параллельно с техническим осмотром проводится осмотр вагонов вкоммерческом отношении группой 40 приемосдатчиков поездов, состоящей неменее чем из двух человек.
40Расчет времени на техническое обслуживание состава двумя группамирассчитывается по формуле (4.1):Для технического обслуживания вагонов выбирается бригада ПТО из двухгрупп.153.2.Технология обработки поездов по прибытииПолучив сообщение со станции Комсомольск-на-Амуре об отправлениипоезда, дежурный по станции 2 Дзёмги извещает оператора СТЦ,приемосдатчика станции, работников пункта технического обслуживаниявагонов, 2 военизированной 21 охраны о номере поезда, пути приема поезда.Обработка состава по прибытии включает:- техническое обслуживание вагонов,- коммерческий осмотр вагонов,- прием документов у машиниста поездного локомотива и сверку их снатурным листом.Технический и коммерческий осмотр состава производится послеостановки поезда, закрепления состава, отцепки поездного локомотива. 2Осмотрщики-ремонтники разбиваются на группы.Первая группа встречает поезд во входной горловине (в начале путиприема) и выявляет неисправности, которые легко обнаруживаются 14 на ходупоезда (заклинивание колесных пар, ползуны, волочащиеся детали вагонов ит.д.).
После остановки поезда снимаются хвостовые сигналы.Вторая группа встречает поезд у места остановки локомотива и выясняету машиниста действие тормозов в пути следования и замеченные неисправностив составе. 50При техническом обслуживании вагонов выявляются вагоны стехническими неисправностями, все прибывшие порожние вагоныосматриваются под погрузку, у груженых вагонов определяется их годность подсдвоенные операции. При обнаружении неисправных вагонов, требующиеотцепочного ремонта, осмотрщик-ремонтник вагонов парка Дзёмги наноситмеловую разметку на боковых стенках кузова вагона, бортах платформ и котлахцистерн. 7 По окончании технического обслуживания 50 состава 7 осмотрщикремонтник вагонов парка Дзёмги уведомляет оператора ППС, а при егоотсутствии оператора ПТО Комсомольск-сортировочный, о неисправности16вагона с указанием, куда направляется вагон (деповской или текущийремонт).Оператор ППС вводит в АРМ ТОВ сообщение о неисправности вагона,после чего оператору СТЦ на монитор ЭВМ выходит уведомление формы ВУ-23и 1 ВУ-26, которое оператор СТЦ 1 выводит на печать.Параллельно с техническим обслуживанием производится коммерческийосмотр состава в целом с целью выявления вагонов с неисправностями,угрожающими сохранности груза и безопасности движения.
2 При коммерческомосмотре обращается внимание на наличие и состояние пломб, 2 закруток,состояние нижних сливных приборов, люков, правильность размещения икрепления груза на открытом подвижном составе. 2 Результат коммерческогоосмотра станционный приемосдатчик фиксирует в книге формы ГУ-98, заверяетосмотр своей подписью и докладывает маневровому диспетчеру.После окончания технического и коммерческого осмотра 2 приемосдатчикстанции заносит все номера вагонов в книгу формы ВУ-14, в которой напротивкаждого номера вагона ставят свои росписи 2 дежурный по станции, осмотрщиквагонов и приемосдатчик, с указанием исправности или неисправности вагона.График обработки поезда прибывающего в расформирование приведенна рис.
3.1.17183.3 Технология обработки 1 поездов своего формированияПо окончанию формирования состава дежурный по станции извещаетосмотрщиков-ремонтников вагонов парка 1 Дзёмги, оператора СТЦ, сигналистов,приемосдатчика станции о сформированном поезде, с указанием пути,количестве вагонов с 2 последующей записью в книге формы ВУ-14 предъявлениягрузовых вагонов к техническому обслуживанию. 1Обработка сформированных составов включает в себя следующиеоперации:контрольное списывание составов;технический осмотр и 21 безотцепочный ремонт вагонов;коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей; 58навешивание пломб;соединение автотормозных рукавов;подборку документов и составление натурного листа;выдача поездных документов локомотивной бригаде;прицепку 33 локомотива и опробование автотормозов.
33При выставлении состава на путь отправления оператор СТЦ производитконтрольное списывание состава и по радиосвязи передает в СТЦ, номеравагонов и порядок их постановки в составе, оператору, обрабатывающийдокументы на отправляемый поезд. Отправляемый со станции поезд долженбыть сформирован в соответствии с планом формирования, ПТЭ, ИДП и иметьустановленные сигналы. 2ДСП устанавливает стрелки в положение, исключающее заезд на путьвыставления состава, на стрелочные рукоятки ( 29 кнопки) навешивает красныеколпачки, 29 осмотрщики-ремонтники вагонов производят техническоеобслуживание вагонов. Одновременно с техническим осмотром и ремонтомвагонов, работники ПТО производят зарядку тормозной магистрали состававоздухом от стационарной воздухопроводной сети и опробование автотормозов,а также ремонт автотормозного оборудования и устранение утечек воздуха из19воздухопроводной магистрали.По окончании технического обслуживания осмотрщик-ремонтник вагоновуведомляет ДСП о технической готовности состава.
2 По указанию ДСПсигналисты убирают средства закрепления подготовленного состава инавешивают поездные сигналы, обозначающие хвост поезда. После прицепкипоездного локомотива осмотрщики-ремонтники производят сокращенноеопробование автотормозов.Параллельно с техническим осмотром и ремонтом вагоновприемосдатчики осуществляют коммерческий осмотр составов и устранениеобнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности грузов ибезопасности движения. В 7 процессе осмотра 19 приемосдатчики проверяютналичие 19 пломб на вагонах с последующей сверкой номеров вагонов, следующихза пломбами с данными, имеющимися в натурном листе.
Коммерческий осмотрпроизводится согласно Правил коммерческого осмотра вагонов с двух сторон 2двумя приемосдатчиками. График обработки поезда своего формированияпоказан на рис. 3.2.204 ОРГАНИЗАЦИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫНА СТАНЦИИ.21ВЫБОР ТИПА МАНЕВРОВОГО ЛОКОМОТИВА. РАСЧЕТ НОРМВРЕМЕНИ НА 11 МАНЕВРОВЫЕ ОПЕРАЦИИ4.1 Организация маневровой работыОперативное руководство маневровой работой по расформированию иформированию 17 передаточных поездов, подача вагонов под грузовыеоперации и уборке их с 13 погрузочных пунктов осуществляет маневровыйдиспетчер.
13 Для осуществления оперативного планирования и руководства 27работой станции, учета и контроля за выполнением сменного 27 задания 13маневровый диспетчер ведет график исполненной работы. 1При вступлении на дежурство и получении плана работы на сменуманевровый диспетчер и 27 дежурный по станции знакомится с наличиемвагонов на путях станции, 25 путях необщего пользования, назначениемвагонов, состоянием фронтов погрузки выгрузки, наличием на местахработников и подготовленностью к 13 выполнению грузовых операций. 17Руководствуясь данными информации о подходе 33 передач, графиковразвоза местного груза, 33 наличием и расположением вагонов настанционных путях и путях необщего пользования, 33 информацией о ходевыполнения грузовых операций маневровый диспетчер устанавливаеточередность 20 расформирования и формирования составов, 17 подачи и уборкивагонов с таким расчетом, чтобы одновременно с расформированиемобеспечивалась подборка вагонов в группы 27 по местам выгрузки.По окончании обработки 25 передаточного поезда по прибытиисоставитель поездов 25 по указанию маневрового диспетчера приступает к егорасформированию.
Перед началом производства маневровой работысоставитель поездов 17 намечает план работы, порядок 25 её выполнения изнакомит с ним 13 членов бригады, проверяет лично сцеплены ли междусобой 22 вагоны и нет ли препятствий к 17 их передвижению.Перед началом производства 17 маневров составитель поездовдокладывает дежурному по станции о количестве изъятых тормозных22башмаков.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
