Файл отчета антиплагиат (1214198), страница 11
Текст из файла (страница 11)
электровозы ведут работу одновременно сдвух концов станции и по обе стороны горящего состава. В началенеобходимо обеспечить эвакуацию подъездов с ближайших трех путей отгорящего состава.Силы и средства, 5 действующие под руководством начальника боевогоучастка ( НБУ), используются: для защиты людей, расцепляющих вагоны,защиты железнодорожных цистерн со сжиженными газами и ЛВЖ, а такжевагонов с разрядными грузами; подачи пены на железнодорожные пути сцелью их сохранности для последующей эвакуации поездов и ликвидациизагораний на эвакуированном из зоны пожара подвижном составе.К поездам, эвакуированным в первую очередь, относятся инефтеналивные составы с пустыми цистернами, в которых образуютсявзрывоопасные паровоздушные концентрации из-за наличия в них остаткапродуктов. Для 5 пожарного поезда 4-й и 5-й пути от горящего состава.После освобождения ближайших от фронта путей на них 5 выдаютсясаморазгружающиеся полувагоны, платформы с несгораемыми сыпучимиматериалами (песком, щебнем, гравием, шлаком и т.п.) для устройстваобвалования против растекания разлитых жидкостей.Один из помощников НБУ по эвакуации подвижного составаодновременно, используя громкоговорящую диспетчерскую связь станции,организует сбор рабочих для выполнения работ по устройству обвалования ирытья лотков для отвода разлитых жидкостей на безопасные расстояния (вестественные выемки и котлованы), а также предотвращения их попадания вканализацию и другие подземные коммуникации.При горении разлитых на железнодорожных путях жидкостей и другихматериалов для предотвращения деформаций ходовой части вагонов ирельсов 5 организовывают их охлаждение.Боевое развертывание на 5 станции Дземги выполняется путемпрокладки рукавных линий под железнодорожными путями и вдольжелезнодорожных путей.
Для боевого развертывания выбираются участки с 586наименьшим количеством пересекающихся путей (до стрелочных переводов,у горловин парков) и отсутствием на них подвижного состава.В порядке исключения, для обеспечения быстрой подачи стволов,боевое развертывание 5 проводится путем прокладки рукавных линий пожелезнодорожным путям до окончания прокладки магистральных рукавныхлиний по путям. Для успешной боевой работы личного состава, междувагонами поездов 5 проделывают проходы (разрывы) путем их растяжки нарасстояние 10-20 метров. 5Боевое развертывание под путями 5 выполняется одновременно внескольких направлениях.
5 На станции Дземги применяется способ прокладкиво встречном направлении. При этом, проделываются лотки дляодновременной прокладки двух магистральных линий Ф 77 мм.Подключение рабочих линий 5 производится только через разветвления,установленные между путями. В этом месте 5 имется резерв рукавов. Длянаблюдения за работой магистральных рукавных линий 3 назначеныответственные лица из состава боевых расчетов.При пожаре на станции Дземги руководитель тушения пожара (РТП)через представителя администрации, входящего в состав штаба, выполняетследующие мероприятия:1. устанавливает вид материалов в горящих и соседних вагонах ;2. 3 принимает меры по отцепке горящих вагонов и выводу их наспециальную площадку или безопасное место ;3. до начала тушения 3 получает письменное подтверждение о снятиинапряжения с контактных электросетей.После расшифровки вида горящих материалов 5 расчет тушения пожара( РТП) совместно с администрацией по аварийным карточкам 3 определяет ихсвойства, пожарную опасность и необходимые для их тушения огнетушащиевещества.Ликвидация пожаров в подвижном составе на 5 электрифицированныхучастках станции Дземги производится только после получения РТП 587письменного разрешения с указанием в нем номера приказа энергодиспетчераи времени снятия остаточного напряжения.
При этом, на этих участкахзапрещается до обесточивания электросети и снятия остаточного напряженияприближаться на расстояние менее 2м к контактным проводам и ближе 10 м ких оборванным концам. 5Тушение внутри вагонов, а также подвижного состава и горящихпредметов, расположенных на расстоянии свыше 7м от контактной сети 5производится без снятия напряжения при условии, что струя пены или водыне 3 касается контактных проводов и других частей, находящихся поднапряжением.
3Одним из основных способов защиты работников станции Дземги отпоражающих факторов пожара является своевременная эвакуация ирассредоточение персонала объектов из зоны пожара.Электробезопасность станции Дземги обеспечивается комплексноймолниезащитой объектов, включающей защиту от первичных воздействийударов молнии и от электромагнитного импульса.
В основе защитныхмероприятий лежит защитное заземление, состоящее в отводе тока,поступающего на корпус, по заземляющей части с целью снижениянапряжения прикосновения до безопасной величины.Причиной пожара в электроустановках в ряде случаев является прямойудар молнии или 23 ее вторичное проявление в виде электростатической иэлектромагнитной индукции. Прямой удар молнии возможен в оборудованиеоткрытых распределительных устройств (ОРУ) станций и сетей, открытых 23повышающих и понижающих подстанций, в провода воздушных линий (ВЛ)электропередачи, в здания закрытых распределительных устройств (ЗРУ) иподстанций, в здания и сооружения вспомогательных служб(трансформаторных башен подстанций, 23 масляного хозяйства, электролизныхустановок, машинных помещений генераторов и синхронных компенсаторов,резервуаров с горючими жидкостями и 23 др.).
Схема молниезащиты вокзаластанции Дземги представлена на рис. 8.1. 23 Молниезащита выполнена в виде 2388отдельно стоящего стержневого молниеотвода, представленного на схеме(рис. 8.1). 23Определим необходимую высоту молниеотвода для создания зонызащиты типов А и Б. Значения 23 hх и Rх показаны на схеме. 23Рисунок 8.1.
Схема молниезащиты станции ДземгиПо формуле (8.1) определяем необходимую высоту h 23 для зоны типа Б: 23Для зоны Б высота одиночного стержневого молниеотвода приизвестных величинах 23 hх и Rх может быть определена из выражения[8]:(8.1)м. 23Ориентируясь на типовые конструкции[8], принимаем высотустержневого молниеотвода h = 25 м.
Тогда 23 на высоте hх = 5,5 м радиус зонызащиты типа А определяем по формуле 23 (8.2):(8.2)м > м.Зона защиты одиночного стержневого молниеотвода 23 вокзала станцииДземги при высоте h = 15 м представляет собой конус, вершина которого 2389находится на уровне 23 hо < h. У земли зона защиты образует круг радиусомR0.=19 м. 23Здания и сооружения вокзала станции Дземги защищены от прямыхударов молний, ее вторичных проявлений и в данной случае соответствуюттребованиям Инструкции по устройству молниезащиты зданий исооружений[8].
При высоте молниеотвода 15 м радиус зоны защиты науровне земли составляет 19 м.Для реализации пожарной безопасности станции Дземги всоответствии с действующим законодательством проводятся все необходимыемероприятия. В ходе расчета были определены основные параметрымолниезашиты вокзала..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
