Файл отчета антиплагиат (1214198), страница 10
Текст из файла (страница 10)
5 4Средний простой местного 7 вагонаЧас. 12,98 13,0279Средний 20 простой вагона под однойгрузовой операциейЧас. 11,65 11,69 35Локомотиво - минуты маневровойработыЛок.-мин. 2215 2215Коэффициент использованияманевровых локомотивов0,33 0,41 56Вагоно - часы простоя местныхвагонов 56Ваг.- час. 6815,65 6833,23Рабочий парк местных вагонов Ваг. 284 285Технико-экономическое сравнение двух вариантов показало, что присокращении одного маневрового локомотива достигается экономическийэффект 7580597,31 рублей в год.8.Характеристика показателей пожарной безопасности объектов иподвижного состава станции ДземгиПовышенная пожарная опасность 3 станций и подвижного состава 3железнодорожного 23 транспорта связана с широким применением горючихматериалов, а также с массовостью пассажирских и грузовых перевозок.Транспортные средства всегда автономны в пути следования, зачастуюудалены от мест, где возможно оказание необходимой помощи при аварии 380или пожаре.
3По железным дорогам перевозится несколько тысяч наименованийгрузов с различными свойствами по взрывопожарной опасности.Дальнейший рост грузооборота железных дорог, использованиеподвижного состава повышенной грузоподъемности и применениетяжеловесных составов, увеличивают возможность распространения пожаровдо крупных размеров. 3Согласно рекомендациям [1] на станции Дземги с числом путей болеетрех, через каждые 150 м 3 оборудованы междушпальные лотки для прокладкидвух рукавных линий под рельсы в каждом лотке.
3Так как число путей более 10 через каждые 150 м 3 предусмотреноустройство сухотрубов диаметром 77-89 мм. Время отключения контактнойсети и снятие напряжения от момента сообщения о пожаре до подачиогнетушащего вещества не 3 превышает 10 минут.Дежурные по станции 3 имеют прямую телефонную связь с 3 гарнизономГосударственной Противопожарной службы ( ГПС). В целях обеспеченияликвидации крупных пожаров и аварийных ситуаций, на 3 станции Дземгисозданы опорные пункты запаса пенообразователя 3 объемом 10 тонн и резервпожарной техники.
3Порядок действий спасательных служб 3 на станции Дземги определен вточном объеме.Планом предусматривается ответственность за организацию тушенияпожара до прибытия подразделений 3 государственной пожарной службы - ГПСвозлагается на начальника станции (заместителя) или дежурного по станции 3Дземги.План ликвидации пожаров и аварийных ситуаций 3 согласован сорганами ГПС МВД России.Планом 3 предусмотрен порядок и схема оповещения, расчет сил исредств; обязанности должностных лиц станции и пожарных поездов;рекомендации по тушению пожаров подвижного состава; вопросы 381безопасности 3 станции Дземги.Станция Дземги представляет наибольшую пожарную опасность таккак является сортировочной и грузовой станцией и 6 имеет развитую сетьжелезнодорожных путей. В 6 парке станции Дземги ежедневноперерабатывается до 20 тыс.
единиц вагонов с грузами. Среди них наиболееопасными являются цистерны с 3 легковоспламеняющимисяпожаровзрывоопасными жидкостями, сжиженными газами ( 3 ЛВЖ, ГЖ), 6сжиженными газами.Пожары на железнодорожном транспорте имеют свои особенности иотличаются сложностью боевых действий подразделений пожарной охраны.Сложность заключается в том, что при пожаре зачастую задерживаетсявведение огнетушащих веществ до выяснения физико-химических свойствгрузов и обесточивания электроконтактной сети над горящим подвижнымсоставом.Пожарная опасность 3 подвижного состава станции Дземгихарактеризуется:1.
наличием большого количества единиц подвижного состава (крытыхгрузовых вагонов, полувагонов, платформ, контейнеровозов, цистерн и др.) сразличными горючими, легковоспламеняющимися пожаровзрывоопаснымижидкостями, сжиженными газами, твердыми горючими материалами;2. высокой плотностью застройки участковых, сортировочных и грузовыхстанций складскими помещениями и заполнения подвижным составом;3.
наличием на грузовых, сортировочных, участковых станциях большогоколичества различных типов параллельно стоящих на путях сформированныхжелезнодорожных составов;4. наличием узких протяженных разрывов между составами,способствующих быстрому распространению огня на большую площадь;5. развитой сетью железнодорожных путей, занятых составами,затрудняющими подъезд пожарных автомобилей и прокладку линий к меступожара; 3826. недостаточной мощностью и слабо развитой сетью противопожарноговодоснабжения. 3Станция Дземги состоит из комплекса зданий и сооружений различногоназначения, включающих в себя предприятия по обслуживанию и ремонтуподвижного состава, открытые и закрытые склады, 6 вокзал, постыэлектрической централизации.В 3 их состав входят также приемно- 3 отправочный и сортировочный паркс большим количеством железнодорожных путей.
Площадь станции Дземгисоставляет около 150 га.На станции Дземги одновременно находится до 3 тыс. вагонов сразличными грузами. Организация и порядок работы станции 6 установленытехнологическим процессом и техническо-распорядительным актом (ТРА). КТРА прилагается схематический план станции 3 Дземги и необходимыеинструкции, выписки из которых 3 находятся в 6 помещениях дежурного постанции, маневрового диспетчера, дежурных по паркам и сортировочнымгоркам.
В них определена ответственность работников за безопасностьдвижения поездов и производства маневровых работ.Наиболее опасными в противопожарном отношении 3 на станции Дземгиявляются сортировочные парки, где происходит накопление вагонов.Пожарная опасность увеличивается при нарушении технологическогопроцесса расформирования и формирования составов.Соединение вагонов с превышением установленных скоростейприводит к повреждению грузов, аварийному розливу и истечениюогнеопасных жидкостей и газов.В настоящее время для наружного противопожарного водоснабжения на 3станции Дземги используют пожарные гидранты, 3 установленные наводопроводных сетях и водоемы.В рабочих парках у крайних железнодорожных путей 3 установленыпожарные гидранты.При необходимости для целей пожаротушения используют 383водоисточники городской водопроводной сети и соседних объектов.В резервуарах водонапорных башен на железнодорожных станцияхпостоянно содержится неприкосновенный запас воды для целейпожаротушения.В рабочих парках 3 оборудованы площадки для тушения пожаровподвижного состава с постами, на которых хранится оборудование.
3Станция Дземги имеет прямую телефонную связь с центромуправления силами (ЦУС) гарнизона пожарной охраны Дземгиа.Охраняет объекты станции Дземги пожарный поезд. Обслуживаетпожарный поезд объекты, расположенные на землях железной дороги, 3прилегающих к станции Дземги с расчетом, чтобы время его прибытия напожар не превышало 1,5 ч.
К поезду локомотив подается в течение 10 минпосле получения сообщения о пожаре.Для целей пожаротушения в весенне-осенний период года к 3 пожарномупоезду 6 дополнительно прицепляются по 1-2 железнодорожной цистерны сводой.Такие цистерны 3 устанавлены также в тупиках рабочих парков 3 станцииДземги (в местах, согласованных с пожарной охраной). 3Выбор методов и средств обеспечения пожарной безопасностистанции ДземгиПри получении сообщения о пожаре на железнодорожной станцииДземги диспетчер центрального пункта противопожарной службы ( ЦППС),кроме выполнения основных задач, 5 уточняет у главного диспетчера станции опринятых мерах по эвакуации подвижного состава с соседних путей и снятиюнапряжения с электроконтактной сети, место отвода горящих вагонов и путиподъезда к ним пожарных автомобилей.Указанные сведения передаются прибывающим к месту пожараподразделениям.
584Для успешного тушения пожара и проведения эвакуации подвижногосостава во всех случаях 5 создается оперативный штаб. В состав оперативногоштаба на пожаре включен представитель руководства станции Дземги,руководящий ликвидацией пожара до прибытия пожарной охраны, ипредставители 5 технических служб станции.
Совместно с ними проводитразведку пожара согласно требованиям Боевого устава пожарной охраны( БУПО), в ходе которой уточняет обстановку и недостающие сведения.Одновременно назначается представитель охраны труда.Учитывая сложность в организации ликвидации аварии и тушенияпожара на 5 станции Дземги, руководитель тушения пожара (РТП) уделяетвнимание вопросам связи, особенно между штабом и работникамижелезнодорожного транспорта.Работники 5 станции Дземги связь между собой поддерживают спомощью связи железной дороги (радио, теле..., громкоговорящей).
Длячеткости взаимодействия работников 5 станции со штабом и РТП к нимнеобходимо прикрепить связных с радиостанциями, работающими начастотах штаба пожаротушения.Для обеспечения успешной эвакуации подвижного состава 5 созданбоевой участок (БУ).В помощь начальнику 5 боевого участка (НБУ) приданы двоепомощников из числа руководства станции, на которых 5 возложенаответственность за эвакуацию поездов.Начальник 5 боевого участка (БУ) определяет вероятные путираспространения пожара по разлитой жидкости, 5 намечает очередностьэвакуации вагонов и в первую очередь 5 обеспечивает эвакуацию пассажирскихпоездов с людьми, вагонов с 5 взрывчатыми веществами (ВВ), ядовитымивеществами (ЯВ), цистерн со сжиженными газами, легковоспламеняющимисяжидкостями ( ЛВЖ,) разрядными грузами.Особенно внимание 5 обращается на подвижной состав, находящийся на 5пути растекания жидкости.85Имеющие локомотивы, в т.ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
