файл отчета антиплагиата (1214152), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Основная работа включает маневры, непосредственносвязанные с прицепкой вагонов и отцепкой от составов, в том числе и холостыерейсы в парке «О».В дополнительную работу входят маневровые операции, до начала и послеокончания основной работы, передвижение локомотива из другого маневровогорайона, 8 перестановка отцепленных групп вагонов в другой парк,расформирование-формирование этих групп, окончание формирования групп и 8расстановка их в соответствии с ПТЭ.Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций с 16транзитными составами 8 складывается из норм времени на выполнениеосновной и дополнительной работы. 1639 16Технологическая норма времени 16 на выполнение маневровых операций поотцепке вагонов с техническими и коммерческими неисправностями оттранзитных составов определяется по формуле:(3.28) 8где Л, У - нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов в 16транзитном составе ( ), принимаются согласно п.2.5.1 « Нормы времени наманевровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД»: 21JI=8,4; У=4,24;- количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава,определяется в среднем на один состав, 1,2 8 отцепа;Тд - продолжительность выполнения дополнительной работы, 7,1 мин.Средний состав транзитного поезда составляет 71 вагон.Принимаются по таблице 2.5.1 « Норм времени на маневровые работы,выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД 53 »= 8,4 +4,24 ∙ 1,2 + 7,1 = 20,55 21 минТехнологическая норма времени на выполнение маневровой работы 16 для 8изменения массы транзитного 8 состава определяется по формулам 4.21 – 4.22: 5Пополнение состава:(3.29)где - среднее 21 число 35 вагонов, прицепляемых к составу 5,6 вагона.Ттр= 3,6 +0,07 ∙5,6+ 3,88 = 7,70 ≈8 минУменьшение состава:(3.30)где 7,13; 0,19 - нормативные коэффициенты в минутах, 8 зависящие от числаотцепляемых от транзитного состава вагонов при выполнении операций поуменьшению состава транзитного поезда, 840- среднее 8 число вагонов, отцепляемых от 8 состава,7,8 вагона.Тхр= 7,13 +0,19 ∙ 7,8 + 7,89 =16,88≈17 минНормы времени на выполнение маневровой работы для 8 изменения весатранзитного состава без учета выполнения дополнительной работы (в минутах)принимаются согласно п.2.5.2 « Нормы времени на маневровые работы,выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД».3.8 21 Маневровые операции по перестановке составов и групп 21 вагоновТехнологическое время на 21 перестановку составов (групп вагонов) из парка впарк 104 определяется по формуле:(3.31)где 40 αрт – 43 коэффициент, учитывающий время необходимое для измененияскорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и 81 время необходимое дляизменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении, αрт =0,76сек/(км/ч);βрт –коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменениескорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгонеи дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона вманевровом составе на 1 43 км/ч 81 при торможении, βрт =0,13сек/( 43 км/ч);n– количество вагонов в составе;–допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;– длина полурейса, м;3,6 – коэффициент перевода км/ч в м/ 8 сек;60 – коэффициент перевода секунд в минуты; 43Нормы времени на полурейсы заезда маневровых локомотивов и41перестановки вагонов и составов со скоростями 15; 25; 40км/ч приведены втаблицах 2.1.1-2.1.3 Норм времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожных станциях ОАО «РЖД».
53Далее производятся расчеты по перестановке вагонов, результаты сводятсяв таблицы 3.1-3.3.Таблица 3.1Перестановка вагонов углового потока из парка «ЧС» в парк «Б»Вид операцииПолурейсначало конецL,мВремя,минПерестановка состава спути парка «ЧС» на путьпарка приема «Б»путь парка«ЧС»путь парка «Б» 3811 9,47Следование локомотива ввосточную горловину парка"Б" за маневровый сигналпуть парка «Б»М709(НМ76),СП 709383 0,77Следование локомотива насоединительный путьчетной сортировочнойсистемыМ709(НМ76),СП 709Соединительныйпуть парка «ЧС»3419 3,80tп=9,47+0,77+3,80=13,04≈ 15 минТаблица 3.2Перестановка сформированного состава из парка «ЧС» в парк «О»Наименование операцииПолурейсначало конецL,мВремя,мин42Перестановка состава с путипарка «ЧСП» на приемоотправочный путь парка «О»путь парка«ЧС»ПОП парка«О»2360 3,24Следование локомотива застрелочный переводПОП парка«О»СП 505 220 1,35Следование локомотива насоединительный путь четнойсортировочной системыСП 505Соединительный путьпарка «ЧС»1940 7,62tп=6,74+0,6+2,32=9,66≈ 10минТаблица3.3Перестановка сформированного состава из парка «Г» в парк «А»Наименование операцииПолурейсначало конецL,мВремя,минВытягивание состава спути парка «Г» навытяжной путь парка ЧСПуть парка «Г»Вытяжной путьпарка «ЧС»1080 3,24Следование локомотиваза стрелочный переводВытяжнойпуть парка «ЧС»СП 510 450 1,35Следование локомотивав парк «А»СП 510 Парк «А» 1940 7,62Следование локомотивана вытяжные путиПарк «А»Вытяжныепути парка «ЧС»3880 7,76tп=3,24+1,35+7,62+7,76=19,97≈ 20мин434 Технологии обработки поездов в парках станции Хабаровск-24.1 Транзитные поездаТранзитные поезда принимаются в приемоотправочные парки «О» и «Т»или «В» в зависимости от направления следования, где производится ихзакрепление, ограждение, технический и коммерческий осмотр, сменалокомотивных бригад и локомотивов, проба автотормозов.Осмотр вагонов в техническом отношении производится бригадойвагонников, состоящей из нескольких групп.
16 Группа осматривает вагоны своейчасти состава. В каждую группу входят специалисты по ходовым частям,автотормозам и обшивки вагонов.1 проход ОРВ - соединение рукавов под давлением продувки (впоездах собственного формирования), осмотр с пролазкой, нанесениемеловой разметки, выполнение мелкого ремонта;2 проход ОРВ - осмотр с пролазкой, контроль наличия утечеквоздуха в тормозной магистрали вагона, нанесение 70 меловой разметки, 70выполнение мелкого ремонта;3 проход по торможению;4 проход по отпуску, 70 выполнение ремонта, не связанного сперекрытием концевых кранов;5 проход по 70 ремонту, 70 выполнение ремонта, связанного сперекрытием концевых кранов.
70Количественный состав смен в парках ПТО приведен в таблице 4.1Таблица 4.1ПРОФЕССИЯПАРК«А»ПАРК«Б»ПАРК«В»ПАРК«О»ПАРК«Т»44Начальник ПТО 1Мастер ПТО 1Мастер парка ПТО 1 1 1 1 1Старший осмотрщик-ремонтниквагонов (освобождённый)1111Осмотрщик-ремонтник вагонов 8 8 21 18 7Оператор по обслуживанию иремонту вагонов и контейнеров11221Всего работников в парке всмену10 10 24 21 8Продолжительность осмотра рассчитывается по формуле:, (4.1)где – среднее время осмотра одного вагона, 16 мин;К – число групп осмотрщиков в бригаде;m – 79 состав поезда, ваг;– доля вагонов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта;tрем – средняя длительность 21 трудоемкого безотцепочного ремонта, 21 мин;а – время на 21 подготовительно-заключительные операции, мин.В приемоотправочном парке «О» и «T» =4,1 мин, m=71 ваг, К=8, =0,2,tрем=30 мин, а=2мин. 21мин.Время на 21 опробование автотормозов определяется по формуле:(4.2)Время на 21 опробование автотормозов в приемоотправочных парках станции,будет составлять:мин.В связи с тем, что при техническом обслуживании происходит полноеопробование тормозов от стационарной системы УЗОТ, то после прицепки45локомотива используется сокращенное опробованием тормозов.
Поэтому впроверки участвуют два хвостовых вагона. Время для передачи работникамиПТО справки ВУ-45 локомотивной бригаде равно 11 минутам, необходимо дляпроследования от хвостового вагона до локомотива (определено в соответствиис нормативом 1км-10 мин при длине 71 усл.вагонов).По выполненному расчету составляются графики обработки транзитныхпоездов в приемоотправочных парках «О» и «Т», «В» изображенные нарисунках 4.1.464.1 График обработки транзитного поезда в парке «О» и «Т» без изменениямассы и длины 5474.2 5 Транзитные поезда с изменением массы и длины4.2 5 График обработки транзитного поезда в парке «О» и «Т» с изменениеммассы и длины4.3 Поезда, прибывшие в расформирование48Поезда, прибывающие в расформирование приниаются в парк "А"четной системы.Длительность технического осмотра состава в 21 парке приема 5 определяетсяпо формуле:, (4.3)где – среднее 21 время осмотра одного вагона, мин;К – число групп осмотрщиков в бригаде;m – 79 состав поезда.Рассчитывается время на технический осмотр 4 составов в парках прибытия«А» и «Б».
4Парк приема «А» К = 8, = 2,25 мин, m =71 ваг.мин.Для обеспечения бесперебойной работы 16 парков приема необходимовыполнение следующего условия:,(4.4) 16где tпто – время обработки одного состава, мин;Б – количество одновременно работающих бригад 16 пункта техническогообслуживания;Iр– расчетный интервал поступления поездов в парк приема 16Расчетный интервал определяется по формуле, 16 мин:(4.5)где Imin – минимальный интервал поступления поездов на станцию, мин; 16Iср – средний интервал поступления поездов на станцию, мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
