файл отчета антиплагиата (1214152), страница 11
Текст из файла (страница 11)
7.10NoпоездаЧисловагоноввсоставеПродолжительность, ч Вагоночасыобработки поотправлениюожиданияотправленияподобработкойвожиданииотправления2416 71 1,32 - 93,72 2418 71 1,32 0,32 93,72 22,723436 53 1,27 - 67,31 2420 71 1,32 0,6 93,72 42,62422 71 1,32 0,33 93,72 23,432424 71 1,32 - 93,72 2426 71 1,32 0,17 93,72 12,072428 71 1,32 0,4 97,68 29,62430 74 1,32 - 97,68 2432 74 1,32 - 97,682434 71 1,32 0,17 93,72 12,071172436 72 1,32 0,18 95,04 12,962438 71 1,32 - 93,72 2440 71 1,32 - 93,72 2442 71 1,32 - 93,72 2444 71 1,32 0,05 93,72 3,552446 73 1,32 - 93,72 2472 71 1,32 - 93,72 3438 41 1,16 - 47,56 2474 71 1,32 - 93,72 2448 72 1,32 0,08 95,04 5,762476 71 1,32 0,06 93,72 4,262450 79 1,32 0,12 104,28 9,482452 69 1,32 0,17 91,08 11,732454 71 1,32 0,15 93,72 10,652478 73 1,32 0,17 96,36 12,412480 71 1,32 0,15 93,72 10,652456 71 1,32 0,48 96,36 35,04Итого: 2814 47,31 4,07 3705,3 347,35Средний простой транзитного вагона с переработкой в парке отправлениясоставит:часПодставив полученные значения, получим средний простой транзитноговагона с 27 переработкой 27 четной и нечетной сортировочной системы суточногоплана графика: 27Норма рабочего парка вагонов - 27 количество вагонов, которое должнонаходиться на станции для выполнения всех показателей работы и плановыхзаданий (погрузка, выгрузка, простой вагонов).
Определяется суммированиемсреднего наличия вагонов каждой категории по формуле:118(7.10)Первый вариантВторой вариантВагонооборот-суммарное количество принятых и отправленных вагоноввсех категорий за сутки ( 27 поб) называется вагонооборотом станции,рассчитывается по формуле:=2( + + ), (7.11) 27Первый вариантnоб =2(2554 +4772 + 131)= 14914 вагВторой вариантnоб =2(3147 +5477+ 146)= 17540 вагКоэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:(7.12)где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;- число маневровых локомотивов. 67Коэффициент загрузки горочных локомотивов равен:Первый вариант:Второй вариант:Коэффициент загрузки подгорочного локомотива равен:Первый вариант119Второй вариант:Коэффициент загрузки локомотивов для формирования равен:Первый вариант:Второй вариант:Коэффициент загрузки маневрового локомотива для местной работы:Первый вариантВторой вариант7.3 Показатели местной работы- Простой местного вагона на 46 станцииСредний простой местного вагона определяется по формуле:(7.13)где - 31 сумма вагоно-часов 65 простоя местных вагонов, - количествоместных 27 вагонов.Простой местного вагона по суточному плану графику 27 будет равен:Первый вариантВторой вариант120- Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовуюоперацию 16Средний простой местного 16 вагона, приходящийся на одну грузовуюоперацию определяется по формуле:(7.14)где, количество погруженных и выгруженных вагонов.
67Первый вариантВторой вариант- Коэффициент сдвоенных операцийКоэффициентом сдвоенных операций называется отношение количествагрузовых операций к числу местных вагонов. 13Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:(7.15) 49Первый вариантВторой вариант1218 Технико-Экономический расчет после реконструкции станции Хабаровск-28.1Цель и основные положения оценки эффективностиЭкономическая эффективность капитальных вложений — соотношениемежду затратами на производство основных фондов и получаемымирезультатами. Эффективность мероприятий по совершенствованиюперевозочного процесса, внедрение новых проектов и их инвестированиеоценивается, как отношение ожидаемого эффекта к затратам на реализациюданного проекта.Прямым результатом капитальных вложений является ввод в действие новыхтехнологий и сооружение или реконструкция объектов.
Конечный результаткапитальных вложений — увеличение дохода или сокращение затрат .Повышение экономической эффективности капитальных вложений — одно изважных направлений 89 на транспорте. С этой целью капитальные вложениянаправляются по плану в объекты, обеспечивающие оптимальныйпропорциональный рост 89 доходов в течение планируемого периода при 89 полномудовлетворении потребностей в 89 перевозках. Методы выбора наиболееэффективных объектов вложений применяются на всех стадиях капитальногостроительства, включая научную разработку, составление проекта и сметы, 89122 89строительство и освоение.8.2 Расчет капитальных вложенийДля оценки реконструкции сортировочных путей на станции основнымпоказателем является капитальные вложение в проект и его рентабельность.Для расчётов по реконструкции станции в соответствии с нормативнойдействующей базой ценообразования можно применять один из трех методовопределения капитальных вложений:-базисно-индексный-ресурсно-индексный-применение укрупненных показателей стоимости строительстваВ дипломном проекте рассчитаем капитальные вложения методомукрупнённых показателей строительной стоимости,по формуле:, (8.1)где - норматив цены строительства по конкретному объекту для базовогорайона в уровне цен на начало текущего года;- мощность планируемого к строительству объекта;-коэффициент, характеризующий удорожание стоимости строительствадля железнодорожных тоннелей сейсмических зонах;- коэффициент перехода от цен базового района к 123 уровню цен субъектов 123РФ;- коэффициент, учитывающий региональные климатические условия;- коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимостиресурсов в пределах региона ( =1);- 123 прогнозный индекс-дефлятор, определяемый в соответствии снормативными документами ;123-дополнительные затраты, учитываемые по отдельному расчету в порядке,предусмотренном МДС 81-35.2004Показатели ОНЦСЖ при строительстве железных дорог на автономной тягеучитывают затраты на:- земляное полотно: сооружение, транспортные расходы, укрепление,устройство лотков.-искусственные сооружения-верхние строение пути: сооружение верхнего строения пути, балансировку,расходы на транспортировку, стоимость стрелочных переводов.По подсчетам в сортировочном парке удлинение путей планируется на2300метров.
Весь объем работ на удлинение 15 путей и устройстве 10стрелочных переводов в сортировочном парке ЧС принимается на основанииОНЦСЖ 81-02-07-2015 от 17.12.15.= 207 430,2 тыс.рубТаким образом, капитальные вложения на реконструкцию сортировочных путейсоставило -207,43 млн руб.8.3 Расчет расходов и доходов8.3.1 Расходы на текущее содержание станционных устройствДля определения эффективности инвестиций проекта используютсянесколько способов расчета текущих затрат:-метод непосредственного расчета расходов по статьям номенклатуры иэкономическим элементам затрат;- метод единичных расходных ставок;-метод укрупненных расходных ставок; 63Годовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройствопределяются методом непосредственного расчета на основании количествапостоянных устройств ( ) и укрупненных норм расхода на содержание124одного постоянного устройства в год ( ) по формуле:, (8.2)где - количество постоянных устройств;Подсчет годовых эксплуатационных расходов производится в табл.
8.1.Таблица 8.1Годовые эксплуатационные расходы на содержаниеНаименование работЕдиницыизмеренияСтоимость,тыс. руб.ОбъемработыГодовые расходы,тыс. руб.Станционные пути км 280,8 2,3 645,84Стрелочные переводы комплект 315,6 10 3156Итого: 3801,84Информация была принята из среднестатистических данных на обслуживаниеи текущие содержание жд пути и стрелочных переводов.(http://www.stroypoezd.ru/tehnicheskoe_obsluzhivan).Расходы на станции по содержанию станционных устройств составят 3,81млн. руб.8.3.2 Расходы на заработную платуПри увеличение объемов перевозки возникает проблема обработки составовпо отправлению, увеличиваются простои, и ухудшается показатель простоятранзитного вагона без и с переработкой.
В соответствии с нормативами125численности для технического обслуживания транзитных поездов (приведено вприложении В)на увеличенные объемы будет добалена бригада ПТО из 8-мирабочих. Для этого рассчитаем расходы на заработную плату рабочим 5-горазряда.Наибольшее распространение получили метод непосредственного расчетарасходов по статьям номенклатуры и экономическим элементам затрат, расчетзатрат с использованием укрупненных норм расхода, метод единичныхрасходных ставок, метод укрупненных расходных ставок ( 63 себестоимостиединиц эксплуатационной работы).Метод непосредственного расчета заключается в определении расходов постатьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельныхэлементов затрат на единицу выполняемой работы, дифференцированных взависимости от большого количества факторов.В состав расходов включаются экономические элементы затрат:– на оплату труда;– отчисления на социальные нужды ( 64 единый социальный налог);– 64 материальные затраты (оплата стоимости сырья, материалов, полуфабрикатов,топливо и электроэнергия, используемые на технологические цели);– амортизационные отчисления;– прочие расходы (относящиеся непосредственно к рассматриваемому объектуинвестиций).Расходы на оплату труда рассчитываются по данным о потребной численностиработников на выполнение проектируемого 34 объема перевозок (работы) ивеличине среднемесячной заработной платы по формуле:(8.3) 34126 34годовая заработная плата работников;численность работников I-й 34 категории и профессии;среднемесячная заработная плата I-й 34 категории и профессии.Среднемесячная заработная плата 34 может быть принята по даннымкорпоративной статистической отчетности или рассчитана на основанииинформации о среднем разряде рабочих, часовых тарифных ставок, размерахкомпенсационных, региональных и стимулирующих доплат и надбавок.Среднемесячная заработная плата 34 рассчитывается по формуле:(8.4) 34тарифная ставка 1-го разряда в 34 отрасли; тарифный коэффициент дляпринятого разряда; компенсационные 34 доплаты ( за тяжелые и вредныеусловия труда, за работу в ночное время, работу в выходные и праздничные дни,за 34 разъ-ездной характер работы); премия (размер устанавливается всоответствии с Положением о премировании на предприятии); доплатапо районному коэффициенту; доплата за непрерывный стаж 34 работы( проживание в районах Севера)..В 34 соответствии со ст.
147 Трудового кодекса Российской Федерации рабочим,занятым на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными 34127особыми условиями труда, устанавливаются доплаты в размере до 24 %тарифной ставки (оклада).За работу в ночное время работникам филиалов ОАО «РЖД» осуществляетсядоплата в размере 40 % часовой тарифной ставки ( 34 должностного оклада) 63 закаждый час работы в ночное время.