файл отчета антиплагиата (1214152), страница 14
Текст из файла (страница 14)
12Переход железнодорожного состава с паровой тяги на электрическую итепловозную, которыми в настоящее время выполняется практически всяпоездная работа способствует улучшению экологической обстановки: 12142 12исключению влияние угольной пыли и вредных выбросов паровозов ватмосферу.Дальнейшая электрификация железных дорог, т. е. замена тепловозовэлектровозами, позволяет исключить загрязнение воздуха отработавшимигазами дизельных двигателей. Основной путь снижения выбросов токсичныхвеществ тепловозами заключается в уменьшении их образования в цилиндрахдвигателей. 12 Большое значение имеет обезвреживание отработавших газов,правильная эксплуатация тепловозов.Для защиты окружающей природной среды необходимо наряду сограничением дыма бороться с искрами, источниками которых являютсягазоотводные устройства тепловозов, а также чугунные тормозные колодкилокомотивов и вагонов.
Искры могут быть причиной пожаров на территориях,примыкающих к железным дорогам. Ограничить искровыделение изгазоотводных устройств, свидетельствующих о неполном сгорании топлива,можно осуществлением мероприятий, направленных на улучшениетеплотехнического состояния тепловозов, а также установкой искрогасителей.Применение тормозных колодок из синтетических и композиционныхматериалов устраняет искрение.Остается острой проблема отходов производства и потребления. В целяхсокращения объемов образующихся промышленных отходов большое вниманиеуделяется вопросам внедрения малоотходных технологий. Освоен и успешноприменяется безотходный технологический процесс обмывки внутреннихповерхностей железнодорожных цистерн и мойки колесных пар и другихдеталей с помощью моющего препарата «УБОН» (универсальный безотходныйотмыватель нефтепродуктов).[14]9.4 7 Меры улучшению санитарно-гигиенических условий на станцииСтанция Хабаровск -ІІ, как и все другие, использует все возможныеспособы обезвреживания отходов, включая и биологический 12 способ.143Экологическая безопасность - состояние защищенности личности, общества,государства от потенциальных или реальных угроз, создаваемых последствиямивредного воздействия на окружающую среду, вызываемых повседневнымзагрязнением среды обитания в связи с хозяйственной деятельностью человека,функционированием производственных объектов, а также в результатестихийных бедствий и катастроф.
12Для снижения уровня загрязнения атмосферы выбросамижелезнодорожной 32 станции, прежде всего, ликвидируются источники выброса,используются менее токсичные виды топлива, совершенствуютсятехнологические процессы, осуществляется герметизация технологическогооборудования, строятся различные очистные сооружения. Основной способпредотвращения вредных выбросов - применение эффективных газоочистныхустройств.
32При переходе с паровой тяги на электрическую и тепловозную 12 тягу,основной путь снижения выбросов токсичных веществ тепловозамизаключается в уменьшении их образования в цилиндрах двигателей. 12 Имеютбольшое значение обезвреживание отработавших газов, правильнаяэксплуатация тепловозов. Принцип действия очистных устройств основан нарециркуляции газов, применяемой для уменьшения концентрации оксидовазота.Для очистки газовоздушных смесей, образующихся при различныхтехнологических процессах на стационарных объектах 29 рассматриваемойстанции, от газообразных, парообразных и пылевидных токсичных веществприменяют абсорбенты, адсорбенты, каталитические нейтрализаторы,индукционные преобразователи газа, скруберы, термокатализаторы,разнообразные фильтры, пылеуловители, циклоны, пенные сепараторы,температурно-инерционные осадители, золоуловители, установкикаталитического окисления паров растворителей, вихревые трибоэлектрическиефильтры и др.
газоочистные средства и устройства. 29144Для защиты окружающей природной среды необходимо также бороться сискрами, источниками которых являются газоотводные устройства тепловозов, атакже чугунные тормозные колодки локомотивов и вагонов. Искры могут бытьпричиной пожаров на территориях, примыкающих к железным дорогам.Ограничить искровыделение из газоотводных устройств, свидетельствующее онеполном сгорании топлива, можно осуществлением мероприятий,направленных на улучшение теплотехнического состояния тепловозов, а такжеустановкой искрогасителей.
Применение тормозных колодок из синтетическихи композиционных материалов устраняет искрение и, кроме того, сокращаетрасход чугуна. Разработана новая конструкция тепловоза, в котором в качестветоплива используется газ. Экспериментальный образец газового локомотивасоздан на основе маневрового тепловоза. Переход на сжатый газ позволитэкономить дефицитное дизельное топливо. Ещё одно преимущество газовоготепловоза - его экологическая чистота. Поэтому на газ, прежде всего, будутпереводиться маневровые тепловозы на станциях, расположенных в чертегорода, 29 где и располагается станция Хабаровск -ІІ, ведь атмосфера относится ктем природным бассейнам, которые невозможно ограничить национальнымиили государственными границами - воздушная масса постоянно движется инаходится в пользовании всего человечества. 29Осуществляется строительство и реконструкция очистных сооружений,приобретение установок и оборудования природоохранного назначения,оснащение экологических лабораторий, закупка оборудования для ликвидацииаварийных разливов нефтепродуктов.
12Строятся, реконструируются и вводят в эксплуатацию природоохранныеобъекты; внедряются единицы оборудования по очистке выбросов вредныхвеществ в атмосферный воздух, доочистке сточных вод; 12 устанавливаютсяпередвижные экологических лаборатории на базе автомобиля «Газель»,комплекты аналитических приборов и лабораторного оборудования и приборыдля пунктов экологического контроля выбросов от тепловозов; 12 технические 12145средств для ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов.Техническое перевооружение, 12 проводимое по замене подвижного состава,реконструкции инфраструктуры, обеспечивает снижение техногенноговоздействия на окружающую среду.
При капитальном ремонте тепловозовосуществляется замена устаревших двигателей на современные, болееэкологичные двигатели отечественного производства, которые повышаюттопливную экономичность отремонтированных тепловозов на 15%, улучшаютэкологические показатели на 30%. 12 Создаются новые защитные лесонасаждения.При капитальном ремонте пути заменяются деревянные шпалы, пропитанныеантисептиками, на экологически чистые железобетонные шпалы. Ведутсяработы по оснащению пассажирского подвижного состава экологическичистыми туалетами закрытого типа с баками-сборниками (ЭЧТ), которыеисключают бактериальное загрязнение железнодорожного полотна иприлегающих территорий.В рамках программы ресурсосбережения 12 по станции выполняютсямероприятия: электрификация железных дорог; реконструкция и строительствообъектов технологического и коммунального назначения, в том числеобновление объектов стационарной теплоэнергетики, водоснабжения иводоотведения.
Внедряемые 12 технические средства и технологии позволяютснизить расход топлива в тяговой и стационарной энергетике. Эти проектыимеют прямое влияние на снижение негативного воздействия 12 на окружающуюсреду.Кроме того, 12 активно ведутся 57 работы по внедрению новых экономичных,экологически чистых отопительных систем: газовых инфракрасныхизлучателей, систем инфракрасного электрического обогрева, тепловых насосови др. экологически чистых технических средств для обогрева помещений. 12Станция и ее железнодорожный транспорт постоянно воздействуют наприродную среду.
Уровень воздействия может лежать в допустимыхравновесных и кризисных границах. Характер воздействия транспорта на 17146окружающую среду определяется составом техногенных факторов,интенсивностью их воздействия, экологической весомостью воздействия наэлементы природы. Техногенное воздействие может быть локальным отединичного фактора или комплексным - от группы различных факторов,характеризующихся коэффициентами экологической весомости, которыезависят от вида воздействия, их характера, объекта воздействия.[14][15] 17147 17ЗаключениеВ дипломном проекте рассмотрен вопрос о совершенствование технологииработы железнодорожной станции Хабаровск - II после реконструкции станции.В первом разделе мы рассмотрели технико-эксплуатационную характеристикустанции и ее структурное управление.
На основе данных натурных листов вовтором разделе были посчитаны груженые и порожние вагонопотоки, а на ихосновании были рассчитаны поездопотоки. Для построения суточного планаграфика в третьем разделе были рассчитаны нормы времени на операциигорочного цикла и нормы времени на выполнение маневровой работы. Наоснове расчетов были разработаны технологические графики 4 для поездовразных категорий. В 4 пятом разделе было вычислено необходимое количествоманевровых локомотивов для бесперебойного функционирования четнойсистемы.В соответствии со стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030года мы рассмотрели возможность функционирования четной системы приувеличении объемов с учетом реконструкции сортировочных путей, изменениеспециализации крайних путей и добавление вспомогательной бригады ПТОисходя из нормативов численности работников для техническогообслуживания.Итогом разработки проекта стало построение суточного плана-графика, сучетом увеличения вагонопотока с 5500 до 6600 вагонов.
За счет увеличениядлины нескольких путей в сортировочном парке и изменение специализации,удалось сократить время на маневровую работу по 5 перестановки составов спути на путь и 5 на выставления сформированных составов в парк отправления.На перспективном суточном план-график с добавлением бригады ПТО, удалосьизбежать простоев в парках «О» и «Т».В восьмом разделе была произведена оценка экономической эффективностиданного проекта и рассчитан срок окупаемости проекта, который равен 5,1 год.148И в заключительном разделе был рассмотрен вопрос о влияние маневровыхтепловозов на экологию станции Хабаровск – II.Список использованных источников1. 13 Типoвые нормы времeни на маневровыe работы, выполняемые нажелезнодорожном транспорте.
- 41 МПС 41 России. М.: Транспорт, 2006. 206с2. Технологический процесс работы железнодорожной станции Хабаровск- II[Текст]: [принят 15 февраля 2015 г.].3 . Организация работы сортировочной станции : учеб. пособие / В.В 66 . Широкова,Е.А. Несветова. 66 - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2006.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
