файл отчета антиплагиата (1214152), страница 6
Текст из файла (страница 6)
16 Информирование осуществляется наосновании отметок, проставленных в сортировочном листке, а такжепоступающей информации от работников горки. 25Оператор СТЦ принимает решение о завершении накопления состава наоснове накопительных ведомостей АСУ СТ и сообщает ДСЦМ следующиеданные:номер пути;назначение поезда, для которого накоплен состав;28количество вагонов в составе; 10номера головного и хвостового вагонов;наличие в составе вагонов, требующих соблюдения особойосторожности при 5 маневрах в соответствии с требованиями ПТЭ (с опасными инегабаритными грузами, с проводниками и 10 людьми, рефрижераторных секций);наличие в составе вагонов с 16 грузами, требующими сопровожденияохраной.При нахождении на сортировочных путях вагонов с ВМ и 73 цистерн сосжиженными газами ДСЦМ с использованием графика исполненной работы, аДСПГ - предусмотренным в ТРА станции способом ведут точный учет путей, накоторых такие вагоны находятся.
73После получения информации от оператора СТЦ о завершениинакопления состава ДСЦМ в соответствии с планом отправления поездов и посогласованию с ДСПГ:сообщает составителю поездов: указание на осаживание и соединениеотцепов, подтягивание состава; номера головного и хвостового вагонов 16 состава;наличие в составе вагонов, требующих 5 особой осторожности при 25 маневрах;указание о производстве маневров, связанных с выполнением особых условийпостановки отдельных вагонов в формируемый состав поезда.согласует с ДСП номер пути отправленияДля определения перерабатывающей способности сортировочной горкиразрабатывается график 36 операция по расформированию составов с учетомвеличины горочного цикла.
Технологические графики 36 оставляются на основепредварительно 36 рассчитанных элементов горочного цикла: 36 заезда, надвига,роспуска и осаживания.3.2 Расчет продолжительности элементов горочного цикла29В дипломном проекте рассмотрим четную систему сортировочного парка, идалее расчеты будут приведены только для четной системы.Технологическое 49 время на расформирование-формирование состава ссортировочной горки состоит из отдельных маневровых операций иопределяется по формуле:, (3.2) 43где Тз – технологическое время 8 заезда 30 маневрового локомотива в парк приема ксоставу, мин;Тнад – технологическое время надвига состава на сортировочную горку, мин;Трос – технологическое время роспуска состава с сортировочной горки, мин;Тос – технологическое время на осаживание вагонов на сортировочных путях,мин;Тоф – технологическое время на окончание формирования состава ссортировочной горки, мин.
43Тосв -технологические время на освобождение пути надвига.Tз - 36 время заезда маневрового локомотива в 36 парк прибытия к 36 составу взависимости от длины полурейсов и определяется 31 по формуле:,(3.3)где, - соответственно время заезда маневрового локомотива от вершиныгорки за горловину парка 30 прибытия и обратно к хвосту состава; 21 Определяется всоответствии с документом « Норм времени на маневровые работы,выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД»;, - 53 длина полурейсов соответственно от вершины горки за горловинупарка прибытия и обратно к хвосту состава, м ( 21 четная система = 1752м, =256 м); Средняя скорость движения локомотива равна 30км/ч.30tпд– норма времени на перемену направления движения маневровоголокомотива, мин;(1,5 мин – для 8 локомотивов с двумя кабинами управления);tпд - 36 время на перемену направления движения маневрового локомотива, 1,5мин для 31 локомотива с двумя кабинами управления.= 3,51+0,52 + 1,5 = 5,53 ≈6 мин 8Технологическое время надвига состава на сортировочную горку- 43 время надвига 43 состава из парка прибытия на сортировочную горку и 8определяется 31 по формуле:(3.4)где 0,06 - коэффициент перевода км/ч в мин.;- 31 расстояние от вершины горки до средней точки положенияпредельных столбиков парка приема,( 8 четная система 552 м)- средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ 8 час.Четная системаТехнологическое время 36 роспуска состава с сортировочной горки, (3.5) 36где - время на роспуск состава с горки 31 безучета дополнительного временина маневры с вагонами, запрещенными к спуску с горки без локомотива;- 36 увеличение времени роспуска на маневры с вагонами.,(3.6) 36где 0,06 – коэффициент перевода км/ч в мин.; 31Lв - расчетная длина вагона, 15м; 3131 31nc- число вагонов в составе, 71;g0 - число отцепов, 11; 31Vpoc- средняя расчетная скорость роспуска состава, 9,39 км/ 31 час; определяетсяв соответствии с п.2.2.3 « Норм времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожных станциях ОАО «РЖД»: 53минУвеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ,, 36 мин, 33определяется по формуле:, (3.7) 33где – доля составов с вагонами ЗСГ от общего 31 количестварасформировываемых составов, = 0,05;– 36 время на маневры с вагонами ЗСГ, приходящееся на один состав, 49принимается = 4,88 мин.
(при длине горочной горловины 264 м, среднемчисле групп вагонов ЗСГ в составе 2,21 и при условии, что вагоны ЗСГ«снимаются» локомотивом, работающим в сортировочном парке).Увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ составит:минТехнологическое время роспуска состава с четной сортировочной горкисоставит:мин ≈ 8 мин.Время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» напутях сортировочного парка 21 определяется по формуле: 16Toc= 0,06 ∙ nс (3.8)Toc= 0,06 ∙ 71 = 4,26 ≈5 мин. 21Технологическое время на окончание формирования состава определяется 56по формуле: 27tф=1,73 +0,18∙nc',32(3.9)где nc'- среднесуточное количество повторно 21 сортируемых вагонов,приходящееся на один сформированный состав., (3.10) 27где - среднесуточное количество повторно сортируемых вагонов, 21Nф- среднесуточное количество формируемых составов.За сутки станция формирует 37 поездов в четном направлении.
Дляокончания отдельных составов повторно с горки сортировалось в среднем засутки 241 вагон.Среднее число сортируемых формирования вагонов, приходящееся на одинсформированный состав: 27вагонаТехнологическое время на окончание формирования ( 21 четная система):tоф= 1,73 + 0,18 ∙ 6,52 = 2,91 ≈ 3 минПри работе двух локомотивов учитываем время на освобождение путинадвига-3 мин.Время на расформирование-формирование состава с горки составит:Тр-ф=6 + 5 + 8 + 5 + 3+3 =27 мин;3.3 Показатели работы горкиК показателям работы горки относят:Горочный интервал - время с момента начала роспуска одного состава домомента возможного начала роспуска следующего состава.
16 Путевое развитиестанции Хабаровск-2 на горке представляет собой в четной системе – это 2 путинадвига и 2 пути роспуска, Число горочных локомотивов в четной и нечетнойсистеме -2.Техническое оснащение горки представляет собой33механизированную горку, оснащенную ГАЦ (горочная автоматическаяцентрализация стрелок), АЗСР (автоматическое задание скорости роспускасоставов) и тремя тормозными позициями;Рисунок 3.1.
Технологический график работы сортировочной горки с двумяпутями надвига и 116 роспуска и двумя 16 горочными локомотивамиГорочный интервал:, (3.11)- 5 число составов, расформировываемых за горочный технологический 16циклПерерабатывающая способность горки:(3.12)Темп работы горки:(3.13) 1634Коэффициент загрузки горки:(3.14)Коэффициент использования горочных механизмов:(3.15)Коэффициент использования горочных локомотивов:(3.16)3.4 16 Окончание формирования одногруппного 27 поездаТехнологическое время на окончание формирования одногруппного составапри накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле:, (3.17) 30Тптэ – технологическое время на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов по ПТЭ, мин; 1635 16Тподг – технологическое время на подтягивание вагонов со сторонывытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, мин;,(3.18) 27где В, Е - нормативные коэффициенты, 41 значения которых зависят отколичества операций (среднего числа расцепок вагонов, подлежащихформированию,) 36 определяются в соответствии с « Норм времени на маневровыеработы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», п.2.4.1;,,,,, – 53 среднее числовагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленнойнормой 56 массы или длиной состава, 71; 16 ваг.мин 49Технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжныхпутей 41 определяется по формуле:(3.19) 41Технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжныхпутей 41 составит:Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава 30 := 9,32 + 5,68 = 15 мин.3.5 Окончание формирования двухгруппного поездаТехнологическое время определяется по формуле:(3.20) 2136Время на расстановку вагонов по 21 ПТЭ для части состава, находящейся натом же пути сборки после выполнения этой операции определяется по формуле4.10, В, Е – 8 нормативные коэффициенты, значения которых 41 определяются всоответствии с « Нормы 21 времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожных станциях ОАО «РЖД», п.
2.4.1, в зависимости от – 53среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию,,,, .(3.21) 36мин 30Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, переставляемой напуть сборки, определяется по формуле:(3.22)где Ж, И – нормативные коэффициенты значения которых 21 определяютсясоответствии « Нормы 21 времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожных станциях ОАО «РЖД», п. 2.4.1, в зависимости от 53 среднегочисла расцепок вагонов, подлежащих формированию,,,;,, . 36Технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкойвагонов по ПТЭ в 41 головной части состава:минТехнологическое время на окончание формирования двухгруппного состава:3.6 41 Окончание формирования многогруппного 41 поездаТехнологическое время на 27 формирование 4 многогруппного (сборного 4137состава) при накоплении вагонов на одном пути включает в себя сортировкувагонов для подборки по поездным группам и расстановку их в составе всоответствии с требованиями ПТЭ и сборку подобранных групп вагонов сразных путей в один состав:,(3.23) 41где Тс - норма времени на сортировку вагонов, 16 мин;Tсб - норма времени на сборку вагонов, 25 мин.Технологическое 21 время на сортировку вагонов определяется по формуле:(3.24)где А, Б - нормативные коэффициенты 30 ; А = 0,81; Б = 0,40;gф - число групп формирования на пути накопления; 41nс - среднее число сортируемых вагонов.
41Число сортируемых вагонов 41 nс принимаются равным 5 среднему числувагонов, включаемых в формируемый состав, т.е. 5 nс= nф. 56Среднее число групп 36 формирования определяется по формуле:(3.25) 36где S0 - 33 среднесуточное число 113 групп вагонов, поступивших прирасформировании на путь накопления, 8 определяемое как суммасоответствующих данных для отдельных поездных групп;К - 8 среднее количество поездных групп в одном составе, 7 8 групп;p0 - число расцепок, необходимых для расстановки вагонов по ПТЭ, 36принимается 0,2,0,3;Nф - среднесуточное число формируемых составов; 36Среднее число групп формирования 36 составит(3.26)38Технологическое время на сортировку вагонов 41 составит:Тс= 0,81∙14,06 + 0,40∙ 40 = 27,38≈ 28 мин 49Технологическое время на сборку групп вагонов с разных путейопределяется по формуле:(3.27)где 1,8; 0,3 - 41 нормативные коэффициенты в минутах 8 на выполнение операций посборке группы вагонов с одного пути;р - количество путей, с которых переставляются вагоны р = 5,nсб - количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемогосостава, 35; 8Технологическое время на сборку групп вагонов 41 составит:Тсб= 1,8 ∙ 5 + 0,3 ∙ 35 = 19,5 ≈ 20 минТехнологическое время на формирование сборного поезда 49 составит:Тоф = 27,38 + 19,5 = 46,88 ≈ 47 мин3.7 Маневровые операции с транзитными вагонамиМаневровая работа с транзитными составами делится на основную идополнительную.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
