файл отчета антиплагиата (1214152), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Организация вагонопотоков в поездапроизводится по плану формирования, который 131 устанавливает род и назначение(т.е. станции расформирования или выгрузки) поездов и групп вагонов,формируемых железнодорожными станциями. При правильной организациивагонопотоков обеспечивается ускорение доставки грузов, снижение стоимостипереработки вагонов и себестоимости перевозок, повышениепроизводительности локомотивов и вагонов, рациональное использованиеманевровых средств, сортировочных устройств, путевого развития станций.В качестве расчетных объемов работы станции следует приниматьсреднесуточные или прогнозируемые 45 объемы работы станции.
Фактическоеколичество вагонов, принимаемых 45 со станции в среднем в сутки, 45 поступившиена станцию четной и нечетной системы берем из размеченных телеграмма натурных листов на принятые в расформирование поезда.2.2 Определение вагонопотоков на станции Хабаровск IIВ таблице корреспонденции вагонопотоки по станции Хабаровск-2представлена среднесуточная величина вагонопотоков за месяц январь 2016года.
Размер груженых вагонопотоков по станции Хабаровск-2 представлен втаблице 2.1.Таблица 2.1Груженые вагонопотоки станции Хабаровск-218Из-На Архара Приморье Хаб-2 Всего:АрхараТр б-п 2554 - 2554Тр с пер 2115 - 2115Местные - 121 121Итого: 4790ПриморьеТр б-п 446 - 446Тр с пер 229 - 229Местные - 33 33Итого: 708Хаб-2 38 25 63Всего: 713 4694 154 5561Таблица 2.2Груженые вагонопотоки по роду подвижного состава19Станция(направление)Род ПС Запад Хаб-2 Восток Итого:С Западапв 23 3102 3125цс 24 793 817реф 4 13 17пл 24 109 133кр 10 48 58пр 36 603 639Хабаровск-2пв 8 5 13цс - - реф - - пл 3 2 5кр 8 5 13пр 19 13 32С Востокапв 325 15 340цс 150 10 160реф 12 - 12пл 36 4 40кр 24 1 25пр 128 3 131Итогопв 333 38 3107цс 150 34 793реф 12 4 13пл 39 28 111кр 32 11 53пр 147 39 616На основании данных вагонопотоков разрабатываются данные о порожнихвагонопотоках.
Для определения избытка или недостатка на станции порожнихвагонов составляется балансовая таблица. 53Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовомупункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров 5120выгрузки и погрузки. Если выгрузка большепогрузки, то на станции будет излишек порожних вагонов; если выгрузкаменьше погрузки – недостаток 51 порожних вагонов.Таблица 2.3Баланс порожних вагонов 53Направление Погрузка ВыгрузкаБаланс порожних вагоновизбыток недостаток 38Архара 4790 713 - 4077Приморье 708 4694 3986 Хабаровск-2 63 154 91 Итого 5561 5561 4077 4077Таблица 2.4Баланс порожних вагонов по роду подвижного составаНаправление Погрузка Выгрузка Избыток НедостатокРод ПС пв цс рф пл кр пр пв цс рф пл кр пр пв цс рф пл кр пр пв цс рф пл кр прЗапад 3125 817 17 133 58 639 333 150 12 39 32 147 - - - - - - 2792 667 5 94 26 492Восток 340 160 12 40 25 131 3107 793 13 111 53 616 2767 633 1 71 28 485 - - - - - Хаб-2 13 - - 5 13 32 38 34 4 28 11 39 25 34 4 23 - 7 - - - - 2 Итого: 3478 977 39 178 96 802 3478 977 39 17 96 802 2792 667 5 94 28 492 2792 667 5 94 28 492На основании таблиц груженых вагонопотоков станции (таблица 2.3) и баланса порожних вагонов (таблица 2.4)строиться диаграмма общих вагонопотоков (плакат 2)222.3 Определение размеров движения в поездахРассчитанные размеры вагонопотоков должны быть включены всоответствующие поезда.Число 33 транзитных поездов определяется по формуле:, (2.1)где - суточный транзитный 38 вагонопоток без переработки;- состав поезда, ваг.Для четного направления количествотранзитных поездов составит:=2554 ваг.; m = 71 ваг.поездовДля нечетного направления количество транзитных поездов составит: =446ваг.; m = 71 ваг.поездовЧисло поездов, поступивших в расформирование считается по формуле:,(2.2)где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой;- суточный вагонопоток местных вагонов.Для четного направления число поездов, поступающих в расформированиесоставит: = 2115 ваг; =121 вагпоезда23Для нечетного направления число поездов, поступающих врасформирование составит: =4215 ваг; =33 вагпоездов 33Число поездов своего формирования определяется по формуле:, (2.3)где - 38 суточный транзитный 38 вагонопоток с переработкой;- вагоны, погруженные на данной станции,- 38 вагоны оставшиеся на станции с прошлых суток.Для четного направления число поездов формируемых станцией Хабаровск-2составит: = 2115 ваг; =38 ваг; =722ваг.поездов.Для нечетного направления число поездов формируемых станциейХабаровск-2 составит: =4215ваг; = 25 ваг; =194 ваг.поездаПри соответствующем значении вагонопотока, количество формируемыхпоездов станцией Хабаровск-2 за сутки в четном направлении равно 41 поезд,транзитных без переработки – 36 поездов, с переработкой - 32 поездов; за суткив нечетном направлении количество формируемых поездов станциейХабаровск-2 равно 63 поезда, транзитных без переработки – 7 поездов, спереработкой - 60 поезда.
Из полученных значений строим диаграммупоездопотоков.24Рисунок 2.1 Схема поездопотоков станции Хабаровск-22.4 Специализация путей станции по Плану формирования поездовСистема организации и продвижения, груженых и порожнихвагонопотоков в 121 пункты 97 назначения определяется Планомформирования поездов. 121 План формирования поездов – план поездообразованияна технических и грузовых станциях с оптимальным распределениемсортировочной работы между ними. Оптимальный вариант плана формированияобеспечивает эффективное использование грузовых вагонов (минимальныепростои на технических станциях и под грузовыми операциями, уменьшениечисла переработок 49 вагонов в пути следования и затрат маневровых средств) и 49технической вооруженности станций.
Различают междорожный (сетевой) планформирования поездов для основных и региональных сортировочных станций ивнутри-дорожный план, составляемый для станций данной дороги с учетомособенностей их работы и расположения.25План формирования по станции Хабаровск-2 расположен в приложении А.Специализация путей станции устанавливается, исходя из следующихусловий:-обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровойработы;-максимального сокращения враждебности пересечений при пропуске постанции вагонопотоков разных направлений;-выбора наилучшего варианта использования путей парков, обеспечениявыполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работымежду маневровыми районами 16Специализация путей четного и нечетного сортировочного парка приведенов приложении Б.263 Технология работы сортировочной горки станции Хабаровск-23.1 Порядок расформирования-формирования составов 4 грузовых поездовРасформирование-формирование составов 4 грузовых поездов и отдельныхгрупп вагонов производится в соответствии со специализацией сортировочныхустройств и путей расформирования, представленной в ТРА.Расформирование-формирование составов на сортировочных горкахосуществляется под руководством ДСЦМ в соответствии с текущим планомработы станции, составляемым ДСЦМ с учетом наличия и расположениявагонов на сортировочных путях, подходах поездов к станции и др.При роспуске состава с горки ДСПГ и другие работники, участвующие вроспуске, руководствуются сортировочным листком, выдаваемом АСУ 5 СТ нарабочие места ДСПГ, 25 ДСЦМ и исполнительных постов горки.
25 Сортировочныйлисток формируется автоматизировано средствами АСУ СТ и возможностьюкорректировки ДСПГ. Ввод программы роспуска состава для устройств ГАЦ наоснове данных сортировочного листка АСУ СТ производится ДСПГ.Дежурный по горке, изучив сортировочный листок, делает в немнеобходимые пометки о скорости надвига и роспуска, о режиме торможенияотцепов, набирает на накопителе маршруты следования отцепов, сообщает полюбому доступному виду связи всем причастным работникам план роспуска.При необходимости вносит изменения в сортировочный листок и уведомляет обего корректировке операторов сортировочной горки.Перед роспуском состава с горки дежурный по горке проверяетподготовленность сортировочного парка к роспуску, наличие проходов на 75сортировочные пути, степень свободности их со стороны горки, и в 75 случаенеобходимости согласовывает операции по осаживанию вагонов со стороныгорки 5 или подтягиванию вагонов со стороны вытяжных путей с 5 маневровымдиспетчером.
Дает указание машинисту маневрового локомотива и составителюпоездов, 16 работающим в сортировочном парке, на выполнение этих операций.27Дежурный по горке, убедившись через дежурного станционного постаэлектрической централизации о готовности состава к расформированию, даетему указание на приготовление маршрута для заезда 84 горочного локомотива подсостав. 84 После заезда под состав, машинист докладывает дежурному по горке оготовности к надвигу.Дежурный по горке, убедившись через дежурного станционного постацентрализации о раскреплении состава (уборке тормозных башмаков) иприготовлении маршрута надвига, по станционной радиосвязи дает командумашинисту горочного локомотива о надвиге состава, указывая номерлокомотива, номер пути, с которого ведется надвиг, номер горочного путинадвига и показания сигнала горочного светофора.В процессе роспуска ДСПГ и операторы горки:следят за движением отцепов, проверяют по сортировочному листкуправильность их расцепления и следования на пути сортировочного парка;контролируют работу системы горочных устройств по показаниямприборов на пульте и 25 непосредственно на сортировочной горке, а в случаяхнеобходимости изменения режима торможения или нарушения действияустановленной на станции системы автоматизации, обеспечивают с пультаручное управление горочными устройствами;информируют составителей поездов сортировочного парка 16 обизменении направления следования отцепов, а также об отцепах, требующихсоблюдения особых мер осторожности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
