файл отчета антиплагиата (1214152), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Главной целью дипломного проекта является рассмотретьвозможность переработки перспективных объёмов после реконструкциистанции в четном сортировочной системе.Цель будет достигнута путем решения задач:- расчета груженых и порожних вагонопотоков-расчет и внедрение перспективных вагонопотоков-построение суточного плана-графика на существующие и на перспективныеобъемы-расчет качественных и количественных показателей-экономическая оценка проекта1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск-241.1Техническая характеристикаВ дипломном проекте рассматривается Стaнция Хабaровск II, котораяявляется двухсторонней сортировочнoй внекласснoй станцией споследовательным расположением парков.Прилeгающий элeктрифицирoванный пeрeгон Хабарoвск II – Хабарoвск I двухпутный (в нeчeтном направлении).
По I главному пути – односторонняяавтоблокировкa для движения пассажирских и грузовых поездов нечетногонаправления. По II главному пути – односторонняя автоблокировка длядвижения пассажирских и грузовых поездов четного направления.Перегoн оборудован устройствами для движения поездов по неправильномупути по сигналам АЛСН. 70Прилегающий электрифицированный перегон Хабаровск II – Красная речка– двухпутный (в четном направлении). По I главному пути – 46 двухсторонняячетырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правиламдля однопутных перегонов. По II главному пути – 46 двухсторонняячетырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений.
Движение по пути осуществляется по правиламдля однопутных перегонов. 46 Станция Хабаровск II оборудована блочноймаршрутно-релейной централизацией.По технологическому процессу работы станция разделена на две системыили два самостоятельных направления: «четное направление» и «нечетноенаправление».Управление устройствами БМРЦ нечетной системы производится с постаЭЦ-1 дежурным по станции нечетного направления. Управление устройствамиБМРЦ четной системы производится с поста ЭЦ-2 дежурным по станциичетного направления.Четная сортировочная система станции Хабаровск II предназначена для 785переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока, поступающихсоставов в 78 расформирование, местных вагонов и состоит из последовательнорасположенных парков:- 78 прибытия «А» ;- сортировочной механизированной горки большой мощности;- сортировочного парка «ЧС»;- приемоотправочного парка «О»;- приемо-отправочного парка «Т».Кроме этого, для пропуска пассажирских поездов, а также для работы сместными вагонами имеются дополнительные парки:Парк «Н» – расположен параллельно парку «А».
С восточной стороны кнему примыкает путевое развитие механизированной дистанции погрузочноразгрузочных работ (МЧ-1), с западной стороны – 78 путь необщего пользования«Главный материальный склад ХДМТО» ( НХГ).Парк «Г» – расположен параллельно 78 четному сортировочному парку «ЧС».К западной горловине парка примыкают 78 пути необщего пользованияманевровой системы «Четная» и путевое развитие МЧ-1.Парк «П» – расположен последовательно парку «Г».
С 78 восточной стороны 78парка «П» к главному четному ходу примыкают тупики 7 поста.Парк «ГД» – механизированная дистанция погрузо-разгрузочных работ(МЧ-1), расположен параллельно парку «Н».Парке «А» имеет путевое развитие, которое состоит из десяти путей, восьмисъездов, соединяющих с парками «В», «Г», «ЧС» станции, одного тупика дляобгона локомотивов. На 43 съезде находятся вагонные тензометрические весы«Веста-СД» для статического взвешивания и взвешивания в движениижелезнодорожных составов и вагонов.В парке «Б» путевое развитие имеет восемь путей, тупик для обгоналокомотив и съезд, соединяющий парк «Б» с нечетным главным ходом дляпропуска поездных локомотивов из парка «Б» в локомотивное депо Хабаровск6II.В парках «А» и «Б» расположены:- пункт коммерческого осмотра вагонов ( 15 ПКО);- пункт технического обслуживания вагонов ( 15 ПТО);Техническое оснащение парка «А» включает:-АРМ оператора ПТО с системой АСУ СТ;-двухстороннюю парковую связь;-пневмопочту для пересылки перевозочных документов в СТЦ;-связь АТС на рабочих местах;-приемную корзину для перевозочных документов;- автоматизированную систему коммерческого осмотра поездов и вагонов(АСКО ПВ);- 5 станционная радиосвязь;-переносные радиостанции;- поездная радиосвязь диапазонов: МВ, ГМВ;- АРМ ТК с системой АСУ СТ;- стационарные тормозные упоры для закрепления составов УТС-380;- напольно-считывающее устройство САИ ПС "Пальма" на отдельных путях.На станции имеется две сортировочные системы, одна длярасформирования четного направления, другая соответственно нечетного.В сортировочном парке ЧС имеется тридцать девять сортировочных путей,объединенных в пять пучков, пути вагонного депо ОАО «ВРК-1, пятьсоединительных путей в восточной горловине парка, четыре тупика участкатекущего отцепочного ремонта вагонов ВЧДЭ-1, примыкающие ксоединительному пути 5ЧС, башмакосбрасыватели полукрестовинного типа накаждом пути парка.В сортировочном парке НС путевое развитие состоит из восемнадцатипутей, объединенных в три пучка, двух соединительных путей 1НС и 2 НС,один съезд, соединяющий парк «Б» с сортировочным парком и7башмакосбрасыватели полукрестовинного типа на каждом пути парка.Обе сортировочные горки состоят из надвижной части, имеющей два путинадвига и горочный тупик для оставления вагонов, не подлежащих роспуску,горба горки, спускной части, имеющей две тормозные позиции, оборудованныевагонными замедлителями КВ-3-62М и КЗ-ЗПК, стрелочной горловины,направляющей скатывающие с горки отцепы на пути сортировочного парка.Сортировочные горки станции оборудованы:- горочной автоматической централизацией блочного типа (БГАЦ);- горочной светофорной сигнализацией;- горочной автоматической локомотивной сигнализацией (ГАЛС);- электрической централизацией стрелок (ЭЦ)Техническое оснащение сортировочных горок включает:-станционная радиосвязь дежурного по горке и маневрового диспетчерасортировочной системы, составителя поездов с машинистами горочныхлокомотивов и локомотивов формирования;-двухсторонняя парковая связь дежурного по горке с парком прибытия,составителями поездов горки, составителями поездов 5 и 13 поста, операторамипостов электрической централизации МВ-2, МВ-4, МВ-9,операторами третьейтормозной позиции и составителем поездов соответствующего сортировочногопарка;-станционная радиосвязь операторов постов электрической централизацииМВ-2, МВ-4,МВ-9 с машинистами локомотивов формирования;-связь АТС на рабочих местах;-оперативно-технологическая связь;-переносные радиостанции;-информационная телеграфная связь;ПЭВМ.Для отправления сформировавшихся или транзитных поездов станция имеетприемо-отправочные парки «О», «Т» в четном направлении и «В» в нечетном.Парк «О» имеет восемь приемо-отправочных путей, 32 восемь путей для 328приема и отправления 32 грузовых поездов обоих направлений; 32 один дляпассажирских и грузовых поездов обоих направлений, 32 один главный, дляприема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений, 32 два ходовых пути, тупик для обгона локомотива и пять съездов.Парк «Т» имеет три пути для приема и отправления 32 грузовых поездов обоихнаправлений, 32 тупик для обгона локомотивов;В парках «О» и «Т» расположены:- пункт коммерческого осмотра вагонов ( 15 ПКО);- пункт технического обслуживания вагонов ( 15 ПТО);-помещение дежурного по парку «О» и «Т».Техническое оснащение парковвключает:-устройство зарядки и опробования тормозов с регистрацией процессовподготовки тормозов (УЗОТ-РМ);-дистанционный пульт для ограждения составов;-двухстороннюю парковую связь;-переносные радиостанции.-оперативно-технологическую связь-станционная радиосвязь- поездная радиосвязь диапазонов: МВ, ГМВ.Парк «В» имеет три пути приемо-отправочные для грузовых поездов обоихнаправлений, 32 два пути отправочные для нечетных грузовых поездов, 32 один путьприемо-отправочный, для 32 нечетных пассажирских поездов и грузовых поездовобоих направлений, 32 два главных пути, 32 для приема, отправления и пропускапассажирских и грузовых поездов обоих направлений.В 32 парке «В» расположены:- помещение дежурного по парку «В»;- пункт коммерческого осмотра вагонов ПКО;- 66 пункт технического осмотра вагонов 66 ПТО;- здание ПТО ВЧДЭ-1;9- помещение оператора поста электрической централизации No6(контрольный пост);- пост проверки составов (ППС) No13 в восточной горловине парка.Техническое оснащение парка «В» включает:- устройство зарядки и опробования тормозов с регистрацией процессовподготовки тормозов (УЗОТ-РМ);- дистанционный пульт для ограждения составов;- стационарные тормозные упоры для закрепления составов УТС-380;- распределительную камеру пневмопочты для пересылки перевозочныхдокументов;- неохраняемый переезд, оборудованный оповестительной переезднойсигнализацией с электрошлагбаумом;- 88ГЛ путь – низкая пассажирская платформа;-оперативно-технологическую связь распорядительных постов по приему,отправлению поездов и производству маневровой работы;-переносные радиостанции.-связь АТС на рабочих местах;- станционная радиосвязь;- поездная радиосвязь диапазонов: МВ, ГМВ.- АРМ ДСП, АРМ ТК, ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АС ЭТД;- АРМ оператора ПТО с системой АСУ СТ;- напольно - считывающее устройство САИ ПС "Пальма.Парк «Н» имеет путевое развитие из главного пути, 32 для приема,отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, 32приемо-отправочного 40 пути для пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений, 32 двух выставочных путей, обменные для местных вагонов.В паркерасположены низкая пассажирская платформа и высокая грузовая платформа.Техническое оснащение парка «Н» включает: двухстороннюю парковуюсвязь; переносные радиостанции; связь АТС на рабочих местах; станционная10радиосвязь; поездная радиосвязь диапазонов: МВ, ГМВ.Парк «Г» имеет четный главный путь, для приема, отправления и пропускагрузовых и пассажирских поездов обоих направлений; приемо-отправочныйпуть для пропуска грузовых и пассажирских поездов обоих направлений,обменный для местных вагонов, два пути выставочные, обменные для местныхвагонов, один путь – весовой, обменный для местных вагонов, один путь–погрузочно-выгрузочный.В парке расположены:-путь с высокой пассажирской платформой;помещение приемосдатчиковгруза и багажа станции;путь с высокой грузовой платформой открытого типа;виадук.Техническое оснащение парка «Г» включает:-маневровую колонку МК-4 для местного управления стрелками местаобщего пользования «МЧ-1»;двухстороннюю парковую связь;на пути вагонныетензометрические весы (ВТВ-Д) для взвешивания порожних и груженыхвагонов в движении; переносные радиостанции; связь АТС на рабочих местах;станционная радиосвязь; поездная радиосвязь диапазонов: МВ, ГМВ.Пару "П" состоит из одного четный главного пути, для приема, 32 пропуска иотправления пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, 32 трехприемо-отправочных для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений,и 40 соединительного съезда.В парке расположены: пассажирское здание, в котором расположенабилетная касса и зал ожидания; две низкие пассажирские платформы междупутями; здание компрессорной, обеспечивающей снабжение сжатым воздухомсистемы автоматической очистки централизованных стрелок; виадук.Техническое оснащение парка «П» включает:двухстороннюю парковуюсвязь; переносные радиостанции; связь АТС на рабочих местах; станционнаярадиосвязь; поездная радиосвязь диапазонов: МВ, ГМВ.Парк «ГД» имеет 14 погрузочно-выгрузочных путей и 3выставочных путей.11В парке расположены: склады; тяжеловесные и контейнерные площадки,оборудованные электрокозловыми кранами и тупиками; административноездание; рабочие помещения для приемосдатчиков груза и багажа МЧ-1 игрузчиков; обустройства для ремонта контейнеров; открытые площадки ипомещения для временного хранения грузов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
