файл отчета антиплагиата (1214152), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Техническое оснащение парка«ГД» включает: переносные радиостанции; связь АТС на рабочих местах;станционная радиосвязь; оперативно-технологическую связь; двухстороннююпарковую связь.Парк «Д» имеет ходовой путь, три тупика, ведущие на территориюХабаровской дистанции электроснабжения, один тупик ведет на территориютяговой подстанции контактной сети, ходовой путь в локомотивное депо и напути отстоя электропоездов .Техническое оснащение парка «Д» включает:станционная радиосвязь; поездная радиосвязь диапазонов: МВ, ГМВ;переносные радиостанции; напольно - считывающее устройство САИ ПС"Пальма".1.2 Эксплуатационная характеристика станции Хабаровск IIНа станции с пассажирскими поездами выполняются следующие виды работ:-безостановочный пропуск всех поездов видов сообщений (пассажирских,почтово-багажных и пригородных);-взвешивание почтово-багажных вагонов в почтово-багажных поездах;-прием и отправление пригородных поездов с остановкой на пассажирскихплатформах в границах станции.С грузовыми поездами выполняются работа:-безостановочный пропуск грузовых поездов;-прием и отправление грузовых поездов.-расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планомформирования; 3312- 33 расформирование/формирование отправительских маршрутов на местахобщего пользования;-обработка транзитных грузовых поездов без переработки, в том числе сосменой локомотива и/или локомотивной бригады.-работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменениемнорм веса и длины;-формирование/расформирование сборных, передаточных и вывозныхпоездов;- технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;-прицепка/отцепка вагонов сборных поездов;-работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку.-выгрузка, погрузка вагонов;-оформление перевозочных документов;-накопление технически неисправных вагонов для отцепочного и деповскогоремонта;-подача неисправных вагонов в ремонт на пути вагонных депо и их уборкупосле выхода из ремонта с последующей постановкой в поезда;-взвешивание грузовых вагонов и почтово-багажных вагонов вне поездов.Станция входит в участки работы сборных поездов, такие как Хабаровск II –Вяземская и Хабаровск II - Биробиджан -11.3 Структурное управление работой станции Хабаровск IIРуководство производственной деятельностью станции осуществляетсяначальником железнодорожной станции и по установленному распределениюобязанностей заместителем начальника 50 железнодорожной станции пооперативной работе, заместителем начальника 50 железнодорожной 84 станции погрузовой и коммерческой работе, главным инженером станции, 50 начальникомпроизводственно-технического отдела, 32 начальником грузового района,13начальником СТЦ, заместителем начальника станции по технической 5 работе,заместителем начальника станции по 50 безопасности движения.Разработка и внедрение Технологического процесса, мероприятий порациональному использованию технических средств, обеспечениюбезопасности движения поездов и 32 соблюдению требований охраны трудаосуществляется под руководством главного инженера и 32 заместителя начальникастанции по технической работе.
73 Главный инженер 25 руководит работойпроизводственно-технического отдела, инженера АСУ, инженера по подготовкекадров, специалистов по охране труда, штата работников по нормированию иоплате труда, является первым заместителем начальника станции инепосредственно подчинен начальнику станции.Заместитель начальника станции по технической работе находится вподчинении начальника железнодорожной станции Хабаровск II, главногоинженера. В оперативном подчинении находится у заместителя по безопасностидвижения, заместителя 66 по оперативной работе.
66Оперативное руководство эксплуатационной работой станции возложенона 47 заместителя начальника станции по оперативной работе и заместителяначальника станции по грузовой работе. 75 Заместитель начальника станции пооперативной работе 32 возглавляет эксплуатационную работу и имеет воперативном подчинении заместителя начальника станции по техническойработе, 75 заместителя начальника станции по грузовой и 75 коммерческой работе, 25все цеха и участки станции, а так же работников смежных служб, входящих втехнологический узел Хабаровск II, связанных с поездной и маневровойработой.
Находится в подчинении начальника станции, главного инженера.Заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе 47руководит грузовой работой станции и в подчинении имеет начальникагрузового района, 66 мастера участка коммерческого осмотра вагонов, 66 такженаходится в подчинении начальника станции, главного инженера, в оперативнойработе – 75 заместителя начальника станции по оперативной работе, заместителя 7514начальника 75 по безопасности движения.
66Заместитель начальника станции по безопасности движения 66 находится вподчинении начальника станции, главного инженера. В оперативномподчинении имеет заместителя по технической работе, заместителя по грузовойи коммерческой работе, все цеха и участки станции, а также работниковструктурных подразделений, входящих в технологический узел Хабаровск II,связанных с поездной и маневровой работой.
137Оперативное управление работой станции 4 осуществляет заместительначальника станции по оперативной работе, 32 станционный диспетчер,маневровый диспетчер по 32 развозу местного груза, дежурные по станции,дежурные по горке, маневровые диспетчера по направлениям, дежурные попаркам, дежурные станционных постов централизации.Оперативное руководство маневровой работой по подаче, уборке и 66расстановке 117 вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, 67 по подготовке вагонов подпогрузку осуществляет маневровый диспетчер 32 по 32 развозу местного грузаВ процессе дежурства ведет график исполненной местной работы, гдеотражает работу маневровых локомотивов по 21 подаче и уборке местных вагоновна железнодорожные пути необщего пользования, 40 время и причины нахождениясоставов из местных вагонов на путях станции в ожидании маневровыхопераций.
Распоряжения маневрового диспетчера по обеспечению безопасногои своевременного производства маневровой работы с 30 местными вагонами,сохранности перевозимых грузов 30 являются обязательными для 30 работников всехслужб, 30 участвующих в маневровой работе с местными вагонами и находится воперативном подчинении у станционного диспетчера.Оперативное руководство маневровой работой по расформированиюформированию поездов 75 осуществляется дежурными по горке нарасформировании, маневровым диспетчером четной сортировочной системы иманевровым диспетчером нечетной сортировочной системы.
Дежурный погорке на расформировании (ДСПГр) осуществляет непосредственное15руководство работой сортировочной горки и имеет в непосредственномподчинении операторов сортировочной горки, операторов третьей тормознойпозиции, составителей на горбу горки, регулировщиков скорости движениявагонов, машинистов маневровых локомотивов, работающих на сортировочнойгорке.Сам в оперативном подчинении у станционного диспетчера и маневровогодиспетчера сортировочной системы.Маневровый диспетчер сортировочной системы (ДСЦм) организуетработу по окончанию формирования одногруппных, двухгруппных имногогруппных поездов в соответствии с установленными планомформирования и графиком движения поездов, Правилами техническойэксплуатации, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе нажелезных дорогах РФ, 24 Инструкцией по перевозке негабаритных итяжеловесных грузов на железных дорогах 103 колеи 1520 мм, 39 по выставлениюготовых составов в парки отправления, по производству маневровой работы по 39отцепке-прицепке вагонов в парке отправления и 39 ведет график исполненнойработы, в непосредственном подчинении имеет операторов постовэлектрической централизации (МВ-2 и МВ-4, МВ-9), маневровые бригады поформированию и выставлению составов, составителя на осаживании,контролирует соблюдение ими трудовой и технологической дисциплины.
Самнаходится в оперативном подчинении у станционного диспетчера.Оперативное руководство обработкой поездов и составов в паркахприема и отправления, безопасности движения и производства маневровойработы осуществляется дежурным станционного поста централизации. 8Дежурный станционного поста централизации ( 8 ДСПП) выполняет операциипо приготовлению маршрутов приема четных и нечетных поездов врасформирование, выставления составов с местным грузом и маневровыхпередвижений в парке приема и находится в оперативном подчинении удежурного по железнодорожной станции 8 соответствующего направления.Дежурный по парку 8 отправления (ДСППо) осуществляет контроль за16нормативом времени технического обслуживания и коммерческого осмотрасоставов в парке и контроль за отправлением поездов в соответствии с планомформирования и находится в оперативном подчинении у дежурного пожелезнодорожной станции соответствующего направления.Управление оперативной работой станции осуществляется путемприменения внутристанционной, диспетчерской, громкоговорящей,телеграфной связи, а также радиосвязи.Приемом, отправлением, пропуском поездов и маневровымипередвижениями по станционным путям распоряжается в пределах своегорайона ДСП четного и нечетного направления.Дежурный по железнодорожной станции четного направления (ДСПчет.)и дежурный по железнодорожной станции нечетного направления (ДСПнеч.)должен обеспечивать выполнение плановых заданий по приему и отправлениюпоездов; 132 выполнение технологических норм нахождения транзитных вагонов настанции и поездных локомотивов на станционных путях; безопасностьдвижения, выполнение графика движения поездов, маневровую работу всоответствии с требованиями; координированную работу работников всехсмежных подразделений; контроль за безопасностью движения припроизводстве работ на станции.
Распоряжения дежурного по 53 железнодорожнойстанции по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления ипропуска поездов, 53 выполнения маневровой работы, сохранности перевозимыхгрузов, а также бесперебойной работы технических средств станции являютсяобязательными для 32 всех работников смежных подразделений, связанных собработкой, приемом и отправлением поездов.
Находится в оперативномподчинении у станционного диспетчера.2 Организация вагонопотоков и поездопотоков на станции2.1 Понятия вагонопотоков17Под понятием вагонопоток понимается количество вагонов за сутки,следующих в определённом направлении. Вагонопотоки, проходящие через 36станцию, делятся на транзитные без переработки, транзитные с переработкой иместные. 49 Правильная организация вагонопотоков, т.е. установление наиболеерациональной системы формирования поездов и порядка их следования понаправлениям, является важнейшей технологической задачей эксплуатационнойработы железнодорожного транспорта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
