Файл отчета антиплагиат (1214063), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Потаблице No 13 типовых норм коэффициенты, равны 1,12 и 0,08соответственно, тогда:мин.мин.мин.4.2.2 6 Окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава сиспользованием двух путей для накопления 10Норма времени на окончание формирования 3 определяется из выражения:, (4.13)где - технологическое время на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов по ПТЭ, 34 для части состава, которая 17 размещается на томже пути накопления, 34 мин ;- 1 технологическое время на выполнение операций, связанных с 3416расстановкой вагонов по ПТЭ, 34 для 34 части состава, которая переставляется напуть сборки, 10 мин.(4.14) 10где, - нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числаопераций расцепки вагонов и затрат времени на перестановку хвостовойчасти 34 на путь сборки.

34По таблице No 19 типовых норм и =0,20 коэффициенты В, Е, Ж, И равныВ = 0,8; Е = 0,05; Ж = 2,24; И = 0,356.Расчет времени на окончание формирования одногруппного илидвухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов в 3четной сортировочной системе производится по формулам 5.16 - 5.17.мин.мин.мин.мин.4.2.3 6 Окончание формирования многогруппного состава 10 при накоплениивагонов на одном пути 34Норма времени 17 на окончание формирования многогруппного составаопределяется по формуле:, (4.15) 10где - 22 норма 10 времени на сортировку вагонов, мин;- 17 норма времени на сборку вагонов, 3 мин. 17Технологическое время на сортировку вагонов определяется по формуле:, (4.16)где – 34 число групп формирования на пути накопления;, – 38 нормативные коэффициенты, учитывающие затраты времени на 2816заезд локомотива под состав, вытягивание состава (части его) на вытяжной путьи осаживание для сортировки вагонов,, ;– 28 среднее число сортируемых вагонов 34 принимается равным среднемучислу вагонов, включаемых в формируемый состав: 42 38 вагона в 7 нечетномнаправлении(по 1 данным анализа накопительных ведомостей за март 2013 г.).Среднее число групп 35 формирования определяется по формуле:, (4.17) 35Где – 88 среднесуточное число 66 групп вагонов, поступивших прирасформировании на путь накопления 18 нечетного сортировочного парка 13,2группы;– среднее количество поездных групп в одном составе, в 37 нечетномнаправлении ;– число расцепок, необходимых для расстановки вагонов по ПТЭ,– среднесуточное число формируемых 35 сборных поездов, в нечетномнаправлении .Среднее число групп формирования 34 составит:группы.Технологическое время на сортировку вагонов 34 составит:мин.

27Технологическое время на сборку групп вагонов с разных путейопределяется по формуле:, (4.18)где – количество путей, с которых переставляются вагоны;– 34 количество вагонов, переставляемых на путь сборки 10,16(4.19), (4.20)Количество путей, с которых переставляются вагоны: 34путейКоличество вагонов, переставляемых на путь сборки:вагона 8Технологическое время на сборку групп вагонов 34 составит:мин.Технологическое время 6 на 20 формирование сборного поезда 20 составит:4.3 Маневровые операции с транзитными поездами 26Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций с 10транзитными составами 18 складывается из норм времени на выполнениеосновной и дополнительной работы.

10Основная работа заключается в осуществлении маневровых операций,связанных 17 непосредственно с прицепкой и отцепкой вагонов от составов, в 17 томчисле и холостые рейсы в парке «О». В дополнительную работу входятманевровые операции, до начала и после окончания основной работы(передвижение локомотива из другого маневрового района, 18 перестановкаотцепленных вагонов в другой парк, подборка вагонов, прицепляемых кдругому транзитному составу и расстановки их в соответствии с ПТЭ).Технологическое время 10 на отцепку от транзитных составов вагонов стехническими и коммерческими неисправностями определяется 10 из выражения:16(4.21)где, - нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов,переставляемых при отцепке вагонов с техническими и 10 коммерческиминеисправностями;- 18 количество групп вагонов, 10 отцепляемых от транзитного состава, определяется в среднем на один состав по данным30 составов;- 18 дополнительное время на выполнение маневровых операций с учетомконкретных местных условий.

10Технологическое время на выполнение маневровой 8 работы для 8 пополнениясостава определяется по формуле:, (4.22)где - 16 среднее 16 число вагонов, прицепляемых к составу, определяется погде - среднее число вагонов, отцепляемых от состава, определяется поданным 30 транзитных составов, ваг.По таблице No23 типовых норм = 8,4; = 4,24; =7,5 мин;=3,6; .Расчет времени на маневровые операции с транзитными составами в четнойсортировочной системе производится по формулам 5.19 - 5.21.мин 22мин4.4 Расчет 2 времени на перестановку вагонов 2 из парка в паркВремя на перестановку 104 составов ( 1 групп вагонов) из парка в парк 27определяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов,выполненных во время этих перестановок. 2016Полурейс перестановки состоит из разгона маневрового состава, движенияего с 20 допустимой скоростью и торможения. 38Tп/р = (( рт + ртn)v/2 + 3,6 х Lп/р/v)/60 (4.23)рт– коэффициент, учитывающий время, необходимое для измененияскорости движения локомотива на 1 км/ 38 час при разгоне и время необходимоедля изменения скорости движения локомотива на 1 км/ 73 час при торможении,рm= 0.76 сек/км/час;рт– коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменениескорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ 38 час приразгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждоговагона в маневровом составе на 1 км/ 73 час при торможении,рт= 0,13 сек/км/ 38 час;v – допустимая скорость движения при маневрах, км/ 18 час;Lп/р – длина полурейса, м;n - 18 среднее число вагонов в переставляемом составе;3,6 – коэффициент перевода км/час в м/сек;60 – коэффициент перевода секунд в минуты.Нормативы времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов иперестановок 73 составов со скоростями 15, 25, 40 км/час приведены в таблице2.1.1–2.1.3 « Норм времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожных станциях ОАО «РЖД»», 28 утвержденные 08.02.2007г.16Таблица 4.2Перестановка вагонов из парка «НС» в парк «В»Noп/пНаименованиеоперацийПолурейсДлинаполурейса, L п/р, мКол-воваг., nПродолжительностьвыполненияопераций, минначало конецПерестановка состава в парк «В»1Получениераспоряжения наперестановкусостава в 8 парк«В»- - - - 0,372Вытягиваниесостава с путипарка « 8 НСП» наприемоотправочныйпуть парка «В»путьпарка«НСП»ПОПпарка«В»2160 73 7,243Закреплениесостава свосточнойстороны парка(укладка 8-хтормозныхбашмаков сучетом проходасоставителя)- - - - 1,574Закреплениесостава сзападнойстороны парка(укладка 6-хтормозныхбашмаков сучетом проходасоставителя)- - - 1,315Доклад оготовности- - - - 0,3Итого 10,7916Продолжение таблицы 4.2Noп/пНаименованиеоперацийПолурейс Длинаполурейса, L п/р, мКол-воваг., nПродолжительностьвыполнения операций,минначало конецВозвращение локомотива на соединительный путь нечетной сортировочной системы6Получениераспоряжения наотцепкулокомотива ивыезд за сигнал- - - 0,377Отцепкалокомотива- - -- 0,088Следованиелокомотива засигналПОПпарка«В»манев.сигал235 0 0,449Получениераспоряжения наследованиелокомотива насоединительныйпуть--0,3710Сменанапряжениядвижения--0,1511Следование насоеденительныйпуть нечетнойсортировочнойсистемыМанев.сигналСоеденитель.путь1983 0 0,31Итого 4,51Всего 15,316Таблица 4.3Перестановка вагонов из парка «НС» в парк «А»No п/пНаименованиеоперацийПолурейсДлинаполурейса,L п/р, мКолвоваг., nПродолжительностьвыполненияопераций, минначало конецПерестановка угловой передачи в парк «А»1Получениераспоряженияна перестановкусостава в 8 парк«А»- - - - 0,272Вытягиваниесостава с путипарка « 8 НСП» напуть паркаприема «А»путь 8парка«НСП»путьпарка«А»4220 58 8,033Закреплениесостава свосточнойстороны парка(укладка 11-титормозныхбашмаков сучетом проходасоставителя)- - - - 1,834Закреплениесостава сзападнойстороны парка(укладка 1-готормозногобашмака снакатом)- - - - 0,295Доклад оготовности- - - - 0,3Итого9,8216Продолжение таблицы 4.3Noп/пНаименование операцийПолурейс Длинаполурейса, Lп/р, мКол-воваг., nПродолжительностьвыполненияопераций, минначало конецВозвращение локомотива на соединительный пусть нечетной сортировочной системы6Получение распоряженияна отцепку локомотива иследование локомотива взападную горловинупарка «А»- - - - 0,377 Отцепка локомотива - - - - 0,088Следование локомотива взападную горловинупарка «А»за маневровысигналПутьпарка«А»М2 224 0 0,749Смена направлениядвижения- - - - 0,1510Получение распоряженияна следование локомотивав нечетнуюсортировочную систему- - - - 0,3711Следование локомотивана соединительный путьнечетной сортировочнойсистемыМ2Соеденит.путь3519 0 5,88Итого 7,59Всего 19,41165 Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет егопоказателей 33Суточный план – график - это 27 графическое изображение работы станции пообработке транзитных и местных вагонопотоков.

15 Его составляют на основеграфика движения и плана формирования поездов, 89 ТРА станции итехнологических процессов работы 2 парков и грузовых пунктов станции. Надвухсторонних сортировочных станциях суточные план – графики 15разрабатывают отдельно для каждой сортировочной системы. 15Суточный – 78 план график позволяет выявить наиболее загруженныеэлементы станции, установить фактическую потребность в маневровыхлокомотивах и других технических 78 средств, проверить условия взаимодействияв 78 работе основных элементов станции, обеспечить рациональный уровеньмежоперационных простоев. По данным суточного плана – графика проверяюти подсчитывают простои транзитных без переработки и с переработкой срасчленением по элементам, а также местных вагонов, в том числе под однойгрузовой операцией.

Характеристики

Список файлов ВКР