Файл отчета антиплагиат (1214063), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Равномерность погрузки, выгрузки, прибытия разборочныхи отправления поездов своего формирования, коэффициенты использованияманевровых и горочных локомотивов, производительность локомотивов,суточный вагонооборот и перерабатывающую способность станции иотдельных элементов.5.1 Расчет показателей первого варианта суточного плана графика 52Средний простой транзитного вагона без переработки определяется поформуле:, (5.1) 26где - общие вагоно-ч или вагоно-мин нахождения транзитных 1016вагонов без переработки на станции;- общее число вагонов в транзитных поездах. 10час.Средний простой транзитного вагона с переработкой 22 по формуле:, ч (5.2) 6где - средний простой вагона под обработкой в парке прибытия;- 26 среднее время 10 ожидания расформирования;- среднее время нахождения вагона в процессе расформирования;- 10 среднее время простоя вагона под накоплением;- 25 среднее время ожидания формирования- среднее время формирования и 66 перестановки вагона;- 25 среднее время обработки вагона в парке отправления;- 27 среднее время 27 ожидания отправления.Средний простой вагона под обработкой в парке прибытия 10 рассчитывается 10по формуле:, (5.3)где, - суточное поступление на станцию вагонов рабочего парка 10транзитных с переработкой и местных соответственно.часСреднее время ожидания расформирования рассчитывается по формуле:(5.4) 1016 10часСреднее время нахождения вагона в процессе расформирования 15рассчитывается по формуле:=, (5.5)= 0,24 10 часСреднее время простоя вагона под накоплением рассчитывается по формуле:мин, (5.6)часСреднее время формирования и перестановки вагона рассчитывается поформуле:, (5.7) 7час 7Средний простой вагона под обработкой в парке 10 отправления:(5.8)часСреднее время 26 ожидания отправления рассчитывается по формуле:(5.9)16час.Подставив полученные значения, получим средний простой транзитноговагона с переработкой: 6час.
60Рабочий парк вагонов на станции определяется по формуле:, (5.10)где - суточное поступление на станцию вагонов рабочего парка 10транзитных с переработкой, без переработки и местных 81 соответственно;- средний 81 простой вагонов транзитных без переработки, спереработкой и местных, ч. 115вагонов. 78Вагонооборот станции – это суммарное количество принятых иотправленных вагонов всех категорий за сутки 70 определяется по формуле:(5.11)где - 6 общее число транзитных вагонов без переработки;- 101 общее число 47 транзитных вагонов с переработкой;– число 101 местных 47 вагонов на станции.вагона.Коэффициент 8 загрузки локомотива определяются 8 по формуле:(5.12)где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточногоплана-графика); 76 Млок – число маневровых локомотивов. 7616 76Для горочных локомотивов:Для локомотивов формирования:В построении второго варианта суточного плана-графика будет использованатехнология формирования технических маршрутов из порожних собственныхвагонов ОАО «ЗапСиб-Транссервис» и ЗАО «Новотранс»на путях станцииХабаровск II, назначением на станцию Мереть Западно- Сибирской железнойдороги .Данная технология предусматривает формирование и отправлениетехнических маршрутов из порожних собственны 25 х вагонов ОАО «ЗапСибТранссервис» (далее собственник) по станции Хабаровск II назначением настанцию Мереть Западно-Сибирской железной дороги.В соответствии с запросом заявителя ОАО «ЗапСиб-Транссервис»,оформленным по форме, установленной Регламентом, утвержденнымраспоряжением ОАО «РЖД» от 05.10.2009 г.
No2045р, дополнительнымпризнаком для включения вагонов в технический маршрут является ихпринадлежность ОАО «ЗапСиб-Транссервис» и ЗАО «Новотранс».Работа, необходимая для формирования поездов на путях станцииХабаровск II , состоит из маневровой работы и процесса накопления вагонов доустановленной длины.5. 28 2 Организация работы СТЦ при формированииПо прибытию порожних вагонов собственника ООО «ЗапСиб-Транссервис»и ЗАО «Новотранс» в составах поездов, прибывающих на станцию Хабаровск IIв расформирование, их роспуск производится на путь сортировочного паркасогласно установленной специализации, предназначенный для накоплениявагонов собственника.16Оператор СТЦ после расформирования состава ведет накопительнуюведомость на путь нечетного сортировочного парка согласно установленнойспециализации, предназначенный для накопления вагонов собственника. Впроцессе расформирования поезда, при поступлении вагонов на выделенныйпуть сортировочного парка, оператор СТЦ по накоплению вагонов составляетакт общей формы ГУ-23 о 47 начале простоя на путях станции 47 вагонов ООО«ЗапСиб-Транссервис» и ЗАО «Новотранс» на каждую группу вагонов суказанием даты и номера договора (на базе программного интерфейса Единойавтоматизированной системы актово- претензионной работы далее ЕАСАПР М).После окончания формирования состава оператор СТЦ составляет акт общейформы ГУ-23 в 47 системе ЕАСАПР М на окончание простоя под накоплением накаждую группу вагонов, после оформления акт заверяется двумя росписями.Оформив акты общей формы в трех экземплярах оператор СТЦ передает и хоператору СТЦ н 12 а выводках , один экземпляр акт 12 а подшивается в отдельнуюпапку, оператор СТЦ на выводках производит запись в книгу приема и сдачиперевозочных документов формы ГУ-48, указывая номера вагонов, номераактов, время сдачи актов, фамилию принимающего и сдающего и передает дваэкземпляра в ЛАФТО для начисления платы за время занятия инфраструктурыОАО «РЖД» при накоплении вагонов до состава поезда.На каждый сформированный состав составляется акт общей формы в двухэкземплярах с указанием индекса поезда, длины состава, распечатываетсянатурный лист поезда.
Установленным выше порядком оба экземплярапередаются в ЛАФТО для начисления платы за оказание услуги поформированию поезда.Согласно информации, полученной от маневрового диспетчера нечетнойсортировочной системы или дежурного по горке на расформировании,фиксирует в АРМ ТК все перестановки вагонов в нечетном сортировочномпарке. Следит за соответствием данных информационного наличия вагонов напути нечетного сортировочного парка в АРМ ТК и данными накопительной16ведомости, обеспечивает сохранность перевозочных документов.На основании информации о состоянии путей нечетного сортировочногопарка, полученной из АРМ ТК, маневровый диспетчер нечетной сортировочнойсистемы планирует выставление составов в парк отправления.Перед выставлением состава маневровый диспетчер нечетнойсортировочной системы информирует оператора СТЦ по отправлению,оператора ППС No2 о выставлении состава с указанием номеров головного ихвостового вагонов, а также сообщает номер пути, с которого выставляет состави номер пути, куда будет переставлен состав.При выставлении состава в парк отправления «В» оператор ППС No2,используя возможности АРМ ТК, производит списывание инвентарных номероввагонов выставляемого состава.Оператор СТЦ по отправлению в АРМ ТК готовит натурный лист,присваивает поезду индекс, при этом по ответам из АСОУП контролирует,чтобы все операции были приняты в системе АСОУП.Оператор СТЦ по отправлению, убедившись в отсутствии нарушенийсогласно полученным справкам, подбирает перевозочные документы,распечатывает 3 экземпляра натурного листа, справку машиниста.
Послеподбора перевозочных документов сверяет данные вагонов в перевозочныхдокументах данным натурного листа поезда. После сверки подобранныеперевозочные документы на сформированный состав поезда передаютсястанционному рабочему для пакетирования. После передачи перевозочныхдокументов оператор СТЦ по отправлению скрепляет между собойнакопительную ведомость, справки на поезд, натурный лист и отмечает нанатурном листе количество сформированных пакетов перевозочных документовна поезд.Станционный рабочий пакетирует перевозочные документы в пластиковыепакеты. После пакетирования станционный рабочий записывает в « Книгуприема и сдачи перевозочных документов машинисту поездного локомотива» 4416( 44 форма ДУ-40) дату и время отправления документов, количество пакетов,номер пути парка отправления и пересылает их дежурному по парку «В».При получении перевозочных документов дежурный по парку «В»производит запись в « Книгу приема и сдачи перевозочных документовмашинисту поездного локомотива» ( 44 форма ДУ-40) и установленным порядкомвручает их машинисту или помощнику машиниста ведущего локомотива.Машинист обязан проверить целостность пакетов, принадлежность их данномупоезду и удостоверить прием документов своей подписью в книге формы ДУ-40.Порядок производства операций по формированию, выставлению иобработк е грузовых поездов своего формировани 8 я приведен в технологическомпроцессе работ 8 ы железнодорожной станции Хабаровск II .Время на формирование технического маршрута из порожни 25 х вагоно 25 всобственности ООО «ЗапСиб-Транссервис» и ЗАО «Новотранс» длиной 71 усл.ваг., 90 ус л.ваг.Время оборота технического маршрута из порожних полувагоновсобственност 25 и ООО «ЗапСиб-Транссервис» по станции Хабаровск I Iопределяется по формуле:мTоб = 25 Т нак + tфор.
+ tперестан + tож.обр. + tобр (5.13)где 25 Т нак - время просто я вагонов под накоплением на путях нечетногосортировочного парка24 * m 25Т нак = ----------------, (5.14)Мгде m – средний состав формируемых поездов 71,0 ваг, 9 25 0 ваг.Мр– суммарная среднесуточная мощност 25 ь вагонопотока в марте составила130 вагоновТ нак71 = 24*71/130= 13,11 часТ нак90 = 24*90/130= 16,6 2 час 2516tфор. 25 – время на формирование технического маршрута из порожнихполувагоно 25 вtфор. = (tож.фор + tфор1 25 + tокфор)/60 (5.15)гд е tож.фор – время в ожидании формирования маршрута (значение принимаетсяпо таблице 3.1.1 раздела III методических указаний по расчету норм времени наманевровые работы, при уровне загрузки локомотива 0,75 – 2 28 2 мин.
или 0,37часа);tфор1 – время на производство маневров по формированию техническогомаршрута рейсами осаживания (принимается по таблице 2.3.2 раздел IIметодических указаний по расчету норм времени на маневровые работыпри длине состава 71 ваг. – 32,45 мин или 0,54 часа 25 ;при длине состава 90 ваг. – 39,65 мин или 0,66 часа);tок фор – продолжительность операций по окончанию формирования, принакоплении н 25 а 35 дву х путях определяется по формуле:tокфор 28 = ТПТЭгол + ТПТЭхв + tподт; (5.16)где ТПТЭгол – 25 норма времени на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ длячасти состава, находящейся на том же пути сборки, после выполнения этойоперации определяется по формуле: 18ТПТЭгол = В + Е*nф; (5.17)где, В, Е – нормативные коэффициенты, значения которых определяются всоответствии с методическими указаниями по расчету норм времени наманевровые работы, таблица 2.4.1, в зависимости от – среднего числарасцепок вагонов, подлежащих формированию.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
