Файл отчета антиплагиат (1214063), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Корешок предупреждения с распиской о получении остается удежурного по парку «В».После чего оператор при дежурном по станции выполняет в АРМе функцию«готовность к отправлению».Дежурный по станции нечетного направления, убедившись в уборке средствзакрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает погромкоговорящей связи об отправлении поезда с указанием номера пути. 1Запрещается отправлять поезда, длина которых превышает максимальную 6816длину длинносоставного поезда, установленную графиком движения поездовдля данного участка. 68После отправления поезда оператор при дежурном по станции, 29 используяавтоматизированную систему ГИД «УРАЛ», открывает вкладку «Журналдвижения поездов» формы ДУ-3, вносит необходимые сведения о поезде ивыполняет в АРМе ДСП функцию «отправление». В результате выполненияданной функции в систему АСОУП автоматически формируется и передаетсясообщение 200, поездному диспетчеру - выдается необходимая информация опоезде, отправленном со станции.3.1.2 Технология обработки транзитных поездов с изменением веса идлины в 19 нечетном приемоотправочном парке «В»На основании информации, полученной из ДЦУП и ГИД о предстоящемприбытии поезда, требующего изменения веса или длины 9 станционныйдиспетчер намечает план работы с составом, дает задание маневровомудиспетчеру нечетной сортировочной системы на подготовку прицепляемойчасти с указанием назначения, количества вагонов, номеров первого ипоследнего вагонов, место прицепки (с головы или с хвоста).
43Маневровый диспетчер нечетной сортировочной системы передает этозадание составителю поездов на 9 формировании на подготовку группы вагоновдля прицепки к поезду с указанием номера пути, с которого необходимопополнить состав, номеров первого и последнего вагона, количества вагонов,веса группы, места прицепки (с головы или хвоста) и номера пути, на которыйдолжна быть выставлена группа вагонов. Одновременно маневровый диспетчер 9нечетной сортировочной системы дает задание оператору СТЦ на подготовкуперевозочных документов на прицепляемую группу вагонов.
21Дежурный по станции 9 нечетного направления на основании информации,полученной из ДЦУП и ГИД о предстоящем прибытии поезда, требующегоизменения веса и 9 длины, 9 оповещает работников пункта техническогообслуживания вагонов (ПТО), 17 работников пункта коммерческого осмотравагонов ( 3 ПКО), составителя западной и составителя восточной сторон парка16"В", дежурного по парку "В" о номере поезда, времени и пути приема,количестве вагонов и осей в 15 составе, другие данные, его характеризующие(наличие вагонов с опасными и негабаритными грузами) 20 для подготовки квстрече прибывающего поезда с 26 указанием предстоящей работы (отцепка,прицепка) и дает указание о закреплении 27 состава на пути прибытия.
27Контроль технического и коммерческого состояния прибывающего поезда,техническое обслуживание и коммерческий осмотр, закрепление состава, приемего работниками ФГП ВО под охрану в 14 парке «В» выполняется порядком,установленным для транзитных поездов без изменения веса и длины. 13После получения сообщения о технической и коммерческой готовностисостава дежурный по станции информирует об этом маневрового диспетчеранечетной сортировочной системы, который дает задание составителю поездовна 9 формировании на подготовку группы вагонов для прицепки к поезду суказанием номера пути 21 сортировочного парка, с 14 которого необходимопополнить состав, номеров первого и последнего вагона, количества вагонов, 21места прицепки (с головы или хвоста 21 состава) и номера пути, на котором 21 будетпроизводится пополнение и оператору поста централизации МВ-9 наприготовление маршрута заезда на путь сортировочного парка и дальнейшейманевровой работы.Машинист маневрового локомотива после получения доклада о готовностимаршрута заезжает на путь сортировочного парка.
После заезда и прицепкилокомотива составитель поездов на формировании убирает тормозные башмакии докладывает об этом оператору МВ-9 и машинисту маневрового локомотива.Из нечетного сортировочного парка прицепляемая группа вагоновпереставляется маневровым локомотивом формирования на любой свободныйпуть парка «В». После закрепления и выезда маневрового локомотиваприцепляемая группа предъявляется к техническому обслуживанию икоммерческому осмотру. 12После обработки прицепляемой группы вагонов и 12 транзитного поезда,16дежурный по станции нечетного направления организует производствоманевровой работы по 39 их соединению. Маневровую работу по 39 указаниюдежурного по станции нечетного направления производит составитель поездоввосточной горловины парка “В”, который при перестановке вагонов обязаннаходиться на последнем от маневрового локомотива вагоне.
После соединениясоставитель поездов проверяет 12 сцепление вагонов и соединяет тормозныерукава. 12Прицепляемая группа вагонов может прицепляться к транзитному поезду доили после осмотра основного состава.В случае прицепки группы вагонов после осмотра основного состава, составповторно ограждается и выполняется осмотр только прицепляемой группы. 13Пополнение транзитного поезда до 13 унифицированной нормы производится влюбую часть поезда.
Свыше унифицированной нормы – только в соответствии спунктом 15.32 ПТЭ.По окончанию операций по прицепке-отцепке вагонов дежурный по парку«В» выполняет в АРМе ТК информацию о перестановке вагонов. Оператор СТЦпо отправлению 29 подбирает документы на прицепляемую группу и 29 отправляет ихпо пневмопочте дежурному по парку “В”.Дежурный по станции нечетного направления, получив доклад о готовностисостава к отправлению и снятии оператором ПТО сигнала ограждения,подводит поездной локомотив под состав. 13После заезда и прицепки поездного локомотива 13 составитель западной ивосточной горловин парка «В» по команде дежурного по станции нечетногонаправления убирают тормозные башмаки с соответствующего пути идокладывают об этом дежурному по станции. Работники ПТО производят 2сокращенное опробование автотормозов, вручают машинисту справку формыВУ-45 и уведомляют дежурного по станции 7 нечетного направления о готовностипоезда к отправлению.
9При пополнении отправительского маршрута на прицепляемую группу 2916вагонов составляется отдельный натурный лист, в котором указывается местоприцепки ее к маршруту (голова, хвост). Документы на 29 прицепляемые вагоныпакетируются в отдельный пакет.После изменения массы и длины состава дежурный по парку нечетногонаправления вносит соответствующие изменения в натурный лист поезда,заверяет их своей подписью и штемпелем станции и в 9 АРМе ТК делаеткорректировку ТГНЛ и подписывает натурный лист поезда формы ДУ-1 с 1применением ЭЦП. Перед отправлением поезда 1 дежурный по парку вручаетпакет с перевозочными документами машинисту поездного локомотива или егопомощнику 44 под роспись в книге 44 сдачи документов формы ДУ-40.Дежурный по парку «В», используя автоматизированную систему АСУВОП2, получает бланк предупреждений формы ДУ-61 на участок и проставляет набланке номер отправляющегося поезда, заверяет своей подписью и штемпелемстанции.
Бланк предупреждений вручается машинисту или его помощнику подроспись. Корешок предупреждения с распиской о получении остается удежурного по парку «В».После чего оператор при дежурном по станции выполняет в АРМе ДСПфункцию«готовность к отправлению».Дежурный по станции нечетного направления, убедившись в уборке средствзакрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает погромкоговорящей связи об отправлении поезда с указанием номера пути. 1После отправления поезда оператор при дежурном по станции, 29 используяавтоматизированную систему ГИД «УРАЛ», открывает вкладку «Журналдвижения поездов» формы ДУ-3, вносит необходимые сведения о поезде ивыполняет в АРМе ДСП функцию «отправление».В автоматическом режиме в системе АРМ ДСП формируется и передается всистему АСОУП сообщение 200.
Результат приема сообщения в системеАСОУП в виде сообщения 497. Если сообщение не принято, то оператор придежурном по станции повторяет ввод 200 сообщения в систему АСОУП. При16приеме 200 сообщения в операционной системе ГИД «Урал» появится ниткаотправленного поезда.Запрещается отправлять поезда, длина которых превышает максимальнуюдлину длинносоставного поезда, установленную графиком движения поездовдля данного участка.3.1.3 68 Технология обработки поездов своего формированияО перестановке сформированного состава из сортировочного парка 48дежурный по станции 106 нечетного направления, руководствуясь информацией,полученной от маневрового диспетчера нечетной сортировочной системы, попарковой связи громкоговорящего оповещения извещает дежурного по парку«В», работников пункта технического осмотра (ПТО), работников пунктакоммерческого осмотра (ПКО), составителя восточной (17 пост) и западнойгорловин (10 пост) парка «В» о номере пути, на который переставляется состав, 15количестве вагонов и осей в 15 составе, другие данные его характеризующие, 15 дляподготовки к встрече 42 выставляемого состава работниками, участвующими в егообработке.При одновременном 27 выставлении из сортировочного парка двух и болеесоставов или прибытии транзитного поезда дежурный по станции нечетногонаправления сообщает по ПСГО работникам ПТО и ПКО очередность ихобработки, указывая номер пути в парке.После сообщения дежурным по станции нечетного направления овыставлении поезда своего формирования из сортировочного парка, 1 группыосмотрщиков по указанию оператора ПТО располагаются в местах,установленных «Технологическим процессом 3 технического обслуживаниягрузовых вагонов на ПТО Хабаровск-ll».Осмотрщики вагонов, осматривающие 15 выставляемый состав во время 15движения, при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщают обэтом оператору ПТО.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
