Файл отчета антиплагиат (1214063), страница 3
Текст из файла (страница 3)
42 Сортировочные станцииявляются главным опорным пунктом по организации вагонопотоков на сетижелезных дорог. От успешной работы станции зависит выполнение планаперевозок, а также важнейших показателей по грузовому движению. 42Станция Хабаровск-2 является важнейшей двухкомплектнойсортировочной станцией Дальневосточного направления. На нее поступаетбольшое количество вагонов в расформирование. Поэтомупродолжительность простоя транзитного вагона с переработкой имеетбольшое значение для сортировочной станции.В дипломном проекте рассматривается нечетная сортировочная система.Целью проекта является, создание отправительских маршрутов длясокращения простоя транзитных вагонов с переработкой на станции.1Технико-эксплуатационная характеристика станции 30 Хабаровск II1.1 Техническая характеристика станции 438Станция 43 Хабаровск II расположена на 43 главном направленииДальневосточной железной дороги, по 76 основному назначению и характеруработы 81 является 76 сортировочной, по объему выполняемых работ отнесена квнеклассной.Прилегающий электрифицированный перегон Хабаровск II – Хабаровск I- двухпутный (в нечетном направлении).
31 По I главному пути – односторонняяавтоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетногонаправления. По II главному пути – односторонняя автоблокировка длядвижения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
31Прилегающий электрифицированный перегон Хабаровск II – Краснаяречка – двухпутный (в четном направлении). По 1 17 главному пути – 41двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских игрузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется поправилам для однопутных перегонов. По II главному пути – 56 двухсторонняячетырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правиламдля однопутных перегонов.
17Станция 1 Хабаровск II оборудована блочной маршрутно-релейнойцентрализацией. Управление устройствами БМРЦ нечетной системыпроизводится с поста ЭЦ-1 дежурным по станции нечетного направления.Управление устройствами БМРЦ четной системы производится с поста ЭЦ2 дежурным по станции четного направления [1].Станция Хабаровск II представлена системами двух направлений, четной инечетной, с последовательным расположением парков.Грузопоток, следующий из западных регионов в морские порты ипогранпереходы Дальневосточного региона проходит через четнуюсортировочную систему.Вагонопоток (преимущественно порожний), следующий изВладивостокского региона, проходит через нечетную сортировочную систему.91.1.1Четная сортировочная системаЧетная сортировочная система станции Хабаровск II предназначена дляпереработки четного и нечетного транзитного вагонопотока, поступающихсоставов из местных вагонов и состоит из последовательно расположенныхпарков:- 51 прибытия «А»;- сортировочной механизированной горки большой мощности;- сортировочного парка «ЧС»;- четного приемоотправочного парка «О»;- четного приемоотправочного парка «Т».Кроме этого, для пропуска пассажирских поездов, а также для работы сместными вагонами имеются дополнительные парки:Парк «Н» – расположен параллельно парку «А».
С восточной стороны кнему примыкает путевое развитие механизированной дистанции погрузочноразгрузочных работ (МЧ-1), с западной стороны – подъездные пути « 51 НХГ».Парк «Г» – расположен параллельно 51 четному сортировочному парку«ЧС». К западной горловине парка примыкают подъездные пути маневровойсистемы « 51 Четная» и путевое развитие МЧ-1.Парк «П» – расположен последовательно парку «Г». С 51 восточной стороны 51парка «П» к главному четному ходу примыкают тупики 7 поста.Парк «ГД» – механизированная дистанция погрузо- разгрузочных работ(МЧ-1), 51 расположен параллельно парку «Н». 51Парк «А»Предназначен для 51 приёма чётных и нечетных грузовых поездов, 51поступающих в переработку, также для выставления составов из местныхвагонов и выставления углового вагонопотока из нечётной сортировочнойсистемы.
Кроме того в парке «А» выполняется обслуживание и подставкасоставов к расформированию.Сортировочная горкаПредназначена для расформирования – формирования чётных и нечётных10транзитных поездов, при бывших на станцию в расформирование, а такжесоставов из вагонов с местным грузом («выводок»), углового вагонопотока изнечётной сортировочной системы и 13 формирования поездов в процессероспуска в 13 соответствии с действующим планом формирования 13На надвижной части горки расположено рабочее место составителейпоездов, производящих расцепку вагонов при роспуске составов.Сортировочный парк «ЧС»Предназначен для накопления вагонов по назначениям планаформирования, местных вагонов для подачи 51 под погрузочно-выгрузочныефронты, углового вагонопотока на нечётную сортировочную систему, а такжетехнически неисправных вагонов для отцепочного деповского ремонта.
Всортировочном парке «ЧС» производится окончание формирования составовв 13 хвостовой горловине парка.Парк отправления «О» 13Используется для приёма и отправления 13 чётных и нечётных транзитныхгрузовых поездов, обслуживания составов и подготовки их к отправлению, атакже для отправления чётных и нечётных поездов своего формирования.Приемоотправочный парк «Т»Парк имеет три пути для приема и отправления грузовых поездов 8 обоихнаправлений, а 19 также тупик No4 для обгона локомотивов.Все пути парка электрифицированы.Парк «Н»Необходим для обслуживания грузового района и пропуска грузовых ипассажирских поездов.Парк «Г»В парке «Г» производится обслуживание грузового района станции иманевровой системы «Артзатон», также производится пропуск грузовых ипассажирских поездов.Парк «П»Предназначен 19 для приёма, отправления и пропуска пассажирских игрузовых поездов, 7 приёма угольных маршрутов, прибывающих в адрес11ТЭЦ-1.Все пути парка электрифицированы.Парк «ГД»Имеет следующее путевое развитие 14 погрузочно-выгрузочных путей,выставочные пути, а также путь АРТ - ходовой.1.1.2 Нечетная сортировочная системаНечетная сортировочная система предназначена для переработкинечетного транзитного вагонопотока, поступающих 51 местных вагонов исостоит из последовательно расположенных парков:- 51 прибытия «Б»;- сортировочной горки;- сортировочного парка «НС»;- приемоотправочного парка «В».Парк «Д», который расположен в западной части станции и примыкает кглавному ходу стрелкой No206.Парк «Б»Предназначен для приема нечетных грузовых поездов, 22 поступающих в 22переработку.
В парке имеется съезд 708/706, соединяющий парк «Б» снечетным главным ходом для пропуска поездных локомотивов из парка «Б» влокомотивное депо Хабаровск II..Сортировочная горкаНеобходима для расформирования нечетных транзитных поездов иприбывших на станцию в расформирование, также формирование поездовв процессе роспуска в 13 соответствии с действующим планом формирования 13поездов.
17На надвижной части горки расположено рабочее место составителяпоездов, производящего расцепку вагонов при роспуске составов.Пути надвига 1 и 2 электрифицированы до горба горки.Сортировочный парк «Нѻ сортировочном парке производится накопление вагонов по назначениям12плана формирования, накопление углового вагонопотока на четнуюсортировочную систему и окончание формирования составов в хвостовойгорловине парка.Приемоотправочный парк «В»Предназначен для приема, отправления и пропуска 48 нечетных грузовых ипассажирских поездов, 48 отправления нечетных поездов своего формирования.К восточной горловине парка примыкает маневровый район системы«ППЖТ».
К западной горловине парка примыкает маневровый район«Нечетная система», пути локомотивного эксплуатационного депо.Все пути парка электрифицированы.Парк «Д»Парк расположен в западной части станции и примыкает к главному ходустрелкой No206 и предназначен для приема и отправления электропоездов.Парк имеет два приемоотправочных пути No11 и No12, соединительныйпуть между стрелками No252 и No256, три тупика, ведущие на территориюХабаровской дистанции электроснабжения, один тупик – на территориютяговой подстанции контактной сети и ходовой путь в локомотивное депо.Путь No11 электрифицирован.1.2 Структура управления станциейРуководство производственной деятельностью станции 33 Хабаровск II,контроль за выполнением суточных и 9 сменных заданий, организацияобработки поездов и вагонов по Технологическому процессу осуществляютсяначальником станции и по установленному распределению обязанностейдругими должностными лицами (главным инженером, заместителяминачальника станции, начальником производственно-технического отдела).
11Главный инженер станции руководит работой производственнотехнического отдела, инженера АСУ, инженера по подготовке кадров,13инженеров по охране труда, штата работников по нормированию и оплатетруда, помимо руководства он является первым заместителем начальника 12станции и непосредственно подчинен начальнику станции.Заместитель начальника станции по 31 технической работе находится вподчинении начальника железнодорожной станции Хабаровск II, главногоинженера. В оперативном подчинении находится у заместителя побезопасности движения, заместителя 48 по оперативной работе [1]. 48Оперативное руководство эксплуатационной работой станции 12 возложенона 7 заместителя начальника станции по оперативной работе и заместителяначальника станции по грузовой работе.
86Оперативное руководство 29 эксплуатационной 12 работой станции возлагаетсяна заместителя начальника станции по оперативной работе и 80 сменныхруководителей – станционного диспетчера, маневрового диспетчера поразвозу местного груза, дежурных по станции, маневровых диспетчеров понаправлениям, дежурных по горке на расформировании, дежурных попаркам, дежурных станционных постов централизации.Схема административного руководства работой станции Хабаровск IIпредставлена на рисунке 1.1.14Рисунок 1.1.
Схема административного руководства работой станцииХабаровск II15Оперативное руководство работой смены по приему, переработке иотправлению транзитного вагонопотока, местной работой осуществляетстанционный диспетчер (ДСЦС).Оперативное руководство маневровой работой по подаче, уборке и 8расстановке вагонов по 12 фронтам погрузки-выгрузки, по подготовке вагоновпод погрузку осуществляет маневровый диспетчер 54 по развозу местного груза.Приемом, отправлением и пропуском 79 грузовых и пассажирских поездов,производством маневровой работы, пропуском поездных локомотивов из депопод поезда и от поездов в депо руководит единолично дежурный по 12железнодорожной станции (ДСП чет.), (ДСП неч.).Оперативное руководство маневровой работой по расформированиюформированию поездов 86 осуществляется дежурными по горке 22 нарасформировании, маневровым диспетчером четной сортировочной системыи маневровым диспетчером нечетной сортировочной системы.Маневровый диспетчер сортировочной системы организует работу поокончанию формирования одногруппных, двухгруппных и многогруппныхпоездов, выполняет план по расформированию, формированию иотправлению составов, производит планирование поездообразования сиспользованием системы АСУ станций.Оперативное руководство обработкой поездов и составов в парках приемаи отправления, безопасности движения и производства маневровой работыосуществляется дежурным станционного поста централизации.Схема оперативного руководства работой станции Хабаровск IIпредставлена на рисунке 1.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
