Файл отчета антиплагиат (1214063), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Все полученные данные оператор ПТО передаетосмотрщикам вагонов соответствующих групп для особенно тщательного 2616осмотра указанных вагонов после остановки. 26Приемщики поездов заблаговременно выходят на путь приема и встречают 82выставляемый состав в местах, установленных «Технологическим процессомработы пункта коммерческого осмотра поездов и вагонов 20 станции Хабаровскll».Приемщики поездов в процессе движения 9 выставляемого составанаблюдают за состоянием люков, дверей и кузовов вагонов, размещением икреплением грузов на открытом подвижном составе, наличием закруток ипломб (запорно-пломбировочных устройств ЗПУ) на дверях вагонов иконтейнеров, крышках цистерн.В 3 нечетном парке отправления “В” с составами своего формирования 20осуществляют следующие операции:-технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов;-коммерческий осмотр вагонов и устранение 43 обнаруженных неисправностей;- 41 технический осмотр порожних цистерн, идущих под погрузку на станциюХабаровск-1;- вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки отормозах и предупреждений;- 21 постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;- 21 прием работниками 22 ФГУП ВО вагонов, требующих их сопровождения;- 15 прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.
9После остановки состава 11 составитель поездов восточной горловины доотцепки маневрового локомотива 13 производит закрепление состава тормознымибашмаками 13 порядком и нормам, установленным Техническо-распорядительнымактом станции, и докладывает об этом дежурному по станции нечетногонаправления, указывая с какой стороны уложены тормозные башмаки, а такжеих количество и номера.Составитель поездов западной горловины производитзакрепление состава тормозными башмаками, порядком и 16 нормам,установленным ТРА станции.
26 После 1 получения доклада о закреплении состава16дежурный по станции нечетного направления готовит маршрут выездаманеврового локомотива и по маневровой радиосвязи дает разрешениемашинисту маневрового локомотива на отцепку локомотива и выезд с пути.Дежурный по парку "В" в книге формы ВУ-14 22 записывает номер головного ихвостового вагонов, 22 ставит время выставления и путь, на который выставляетсясостав. В случае выставления составов из 10 вагонов и менее дежурный попарку «В» в книге ВУ-14 записывает инвентарные номера каждого вагона иливклеивает натурный лист поезда, полученный из автоматизированной системыАСУ станций в программе АРМа ТК или АРМа ДСП.Оператор ПТО совместно с дежурным по станции 29 нечетного направленияпосле закрепления состава, отцепки и 29 выезда маневрового локомотива с путипроизводят ограждение состава с пульта управления.Оградив состав, дежурный по станции нечетного направления предъявляетсостав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, а операторПТО дает разрешение работникам пункта технического обслуживания вагоновна производство технического осмотра.
Технический осмотр и ремонт вагоновосуществляет смена, руководимая старшим осмотрщиком вагонов. Количествобригад и групп, их расстановка и порядок обслуживания технического осмотраустановлен "Технологическим процессом технического обслуживания грузовыхвагонов на ПТО Хабаровск-ll".В парке «В» осмотрщиками-ремонтниками вагонов (далее ОРВ)выполняются следующие виды работ:-контрольно-технический осмотр грузовых вагонов;-проверка действия механизмов автосцепок сжатого состава на саморасцеп;-текущий безотцепочный ремонт вагонов по нарядам, сформированным АСУПТО на основании данных, полученных из парка прибытия «Б» и нечетногосортировочного парка;-подготовка и опробование автотормозов.До прицепки поездного локомотива тормозная магистраль наполняется16сжатым воздухом, проводится полное опробование автотормозов от установкиУЗОТ.Во время технического осмотра работники ПТО производят навешиваниесигналов, обозначающих хвост грузового или грузопассажирского поезда.По окончании ремонта вагонов осмотрщики удаляют с вагонов меловыенадписи, ранее нанесенные при осмотре вагонов.
О технической готовностисостава старший осмотрщик по громкоговорящей парковой связи 21 уведомляетоператора ПТО, дежурного по станции 21 нечетного направления, дежурного попарку "В" с 19 последующей росписью в книге формы ВУ-14, 19 находящейся упоследнего.Дежурный по 22 парку «В» в 19 книге формы ВУ-14 19 ставит время окончаниятехнического 22 осмотра.При обнаружении в составе технически неисправных вагонов, требующихотцепки, старший осмотрщик вагонов сообщает об этом оператору ПТО.
13Оператор ПТО парка "В" 13 вводит в систему АСУ ПТО информацию о техническинеисправном вагоне. Результатом обработки информации является выдачауведомления на технически неисправный вагон формы ВУ-23 на печатающееустройство АРМа оператора СТЦ по прибытию. 7Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемщикипоездов осуществляют коммерческий осмотр состава и устранениеобнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности 27 грузов и 21безопасности движения поездов. Коммерческий осмотр 27 состава 3 осуществляетсяпорядком, изложенным в " Технологическом процессе работы пунктакоммерческого осмотра вагонов 7 станции Хабаровск-ll" и в соответствии с“ Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта наэлектрифицированных 113 участках”.При коммерческом осмотре составов приемщики поездов производятзакрытие дверей крытых вагонов, 119 створок дверей и крышек люков полувагонов,бортов платформ, 119 крышек заливных горловин и заглушек сливных приборов16цистерн.О готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездов поПСГО уведомляют дежурного по станции четного станции и с последующейросписью в « Книге предъявления вагонов грузового парка к техническомуобслуживанию» формы ВУ-14, 31 находящейся у дежурного по парку «В».Результаты коммерческого осмотра каждого поезда приемщики поездов,используя АРМ ПКО, заносят в Книгу формы ГУ-98ВЦ.
По окончанию сменыкнига ГУ-98ВЦ распечатывается и заверяется подписями приемщиков поездов,выполнявших коммерческий осмотр составов в течение смены.Дежурный по парку "В" выполняет в АРМе ТК функцию «отцепка»,изымает перевозочные документы на 33 отцепляемые по техническим икоммерческим неисправностям 33 вагоны и пересылает их вместе с актом общейформы по пневмопочте в станционный технологический центр поста ЭЦ-2.Отцепку вагонов с коммерческими или техническими неисправностями поуказанию маневрового диспетчера нечетной сортировочной системы идежурного по станции с восточной стороны производит составитель поездоввосточной горловины, а с западной стороны составитель поездов западнойгорловины.Дежурный по станции нечетного направления, получив доклад об окончаниитехнического и 21 коммерческого осмотра, устранении неисправностей, 21 совместнос оператором ПТО снимает 15 сигнал ограждения, готовит маршрут заездапоездного локомотива под состав, сообщая об этом по ПСГО всем работникам,участвующим в обработке составов.
19 Машинист поездного локомотива послеприцепки локомотива к 19 составу докладывает дежурному по станции осцеплении.После заезда и прицепки поездного локомотива, дежурный по станции даетуказание составителю 29 западной и составителю восточной горловин парка "В" ораскреплении состава и уборке тормозных башмаков с соответствующего пути.Раскрепив состав и убрав тормозные башмаки, составителя западной и16восточной горловин докладывают об этом дежурному по станции, указываяномер пути и количество убранных тормозных башмаков.Осмотрщик-ремонтник по тормозам на СПТ совместно с локомотивнойбригадой осуществляют сокращенное опробование автотормозов, вручаютмашинисту справку формы ВУ-45 и уведомляют дежурного по станции 7нечетного направления о готовности поезда к отправлению.
9Дежурный по парку «В», получив перевозочные документы из СТЦ попневмопочте, производит запись в журнале ДУ-40 и установленным порядкомвручает их машинисту или помощнику машиниста ведущего локомотива.вручает его машинисту или помощнику машиниста под роспись.
Порядоквыдачи предупреждений осуществляется согласно «Технологического процессаработы сортировочной станции Хабаровск-ll».После чего оператор при дежурном по станции выполняет в АРМе ДСПфункцию «готовность к отправлению». Дежурный по станции, убедившись в 1уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления,извещает по громкоговорящей связи об открытии выходного светофора иотправлении поезда с указанием номера пути. 9Запрещается отправлять поезда, длина которых превышает максимальнуюдлину длинносоставного поезда, 68 установленного графиком движения поездовдля данного участка. 68После отправления поезда 29 оператор при дежурном по станции проставляетнеобходимые сведения о составе поезда в журнале движения поездов формыДУ-3 и 1 выполняет в АРМе ДСП функцию «отправление».
В результатевыполнения данной функции в систему АСОУП автоматически формируется ипередается сообщение 200, поездному диспетчеру выдается необходимаяинформация о поезде, отправленном со станции.3.1.4 Разработка технологических графиков обработки транзитных поездови поездов своего формированияОсмотр вагонов в техническом отношении производится бригадой 10работников ПТО, состоящей из нескольких групп. В 10 каждую группу входят16специалисты по ходовым частям, автотормозам и обшивки вагонов.
Вприемоотправочном парке «В» в состав группы входят: 6 осмотрщиков, 2слесаря, 1 автоматчик .Продолжительность осмотра рассчитывается по формуле:, (3.1)где - среднее время осмотра одного вагона, 10 мин;- число групп осмотрщиков в бригаде;- 75 средний состав поезда, ваг;- 16 доля 15 вагонов, требующих трудоемкого 15 безотцепочного ремонта;- средняя длительность трудоемкого безотцепочного ремонта, 66 мин;- время на подготовительно-заключительные операции, мин.В приемоотправочном парке «В»:= 1 мин; = 71 ваг; = 2; = 0,2; = 20 мин; = 2 мин 8минВремя на опробование 8 автотормозов определяется по формуле:, (3.2)где – 13 состав поезда, ваг. 16Время на опробование автотормозов в приемоотправочных парках станции,будет составлять:минДля обеспечения бесперебойной работы транзитного парка «В» необходимовыполнить расчет числа одновременно работающих бригад ПТО.(3.3) 10где - время обработки одного состава, м- 10 количество одновременно работающих бригад 10 пункта технического16обслуживания;I - расчетный интервал отправлении всех поездов из парка «В».Расчетный интервал определяется по формуле, мин;, (3.4)где αл– выраженный в процентах резерв ниток графика, обеспеченныхлокомотивами; 101Nот – число всех отправленных поездов со станции.мин;Следовательно, для обработки поездов в парке «В» необходимоиспользовать две бригады ПТО.На основе данных расчетов, составляется технологические графикиобработки транзитных поездов и поездов своего формирования, которыепредставлены на рисунках 3.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
