Пояснительная записка (1213944), страница 9
Текст из файла (страница 9)
- следования маневрового состава на ПМР;
- расстановки вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;
- следования одиночного локомотива обратно на станцию;
- дополнительные операции.
Продолжительность подформирования, определяется по формуле, мин:
(6.1)
где
, 
– нормативные коэффициенты;
– число грузовых фронтов на данном ПМР;
– среднее число вагонов в одной подаче;
– среднее число отцепов при подформировании группы вагонов.
Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле:
, (6.2)
где 
– суточный вагонопоток, поступающий на данный ПМР;
– среднее число подач на пункт местной работы за сутки.
Время на расстановку вагонов у грузовых мест определяется по формуле, мин:
(6.3)
где 
– время, необходимое на расстановку одного вагона.
Для определения общей продолжительности подачи-уборки вагонов на пути необщего пользования составляются таблицы подач-уборок Таблицы 6.2 – 6.3.
Таблица 6.2
Определение времени на подачу вагонов на пути необщего пользования
| № п/п | Наименование операции | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операций | Продолжительность выполнения операций с учетом % враждебности |
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу |
| 0,37 |
|
| 2 | Одиночное следование локомотива |
| 1,17 |
|
| 3 | Снятие ограждения |
| 1 |
|
| 4 | Заезд маневрового локомотива на путь |
| 1 | 1,06 |
| 5 | Подформирование подачи |
| 8,42 |
|
| 6 | Прицепка к группе вагонов (вагону) | 16 | 0,06 |
|
| 7 | Проверка сцепления |
| 0,5 |
|
| 8 | Соединение тормозных рукавов | 16 | 2,08 |
|
| 9 | Открытие концевых кранов а/т магистрали | 16 | 2,24 |
|
| 10 | Включение и опробование тормозов | 16 | 5,24 |
|
| 11 | Осмотр состава и проверка отсутствия препятствий к движению | 16 | 2,56 |
|
| 12 | Уборка тормозных башмаков | 2 | 0,4 |
|
| 13 | Подготовка маршрута следования маневрового состава |
| 0,15 |
|
| 14 | Следование локомотива с вагонами на ПНОП | 16 | 13,96 | 14,79 |
| 15 | Проверка полносоставности прибывшего маневрового состава |
| 0,2 |
|
| 16 | Расстановка вагонов |
| 2,12 |
|
| 17 | Укладка тормозных башмаков | 2 | 2,62 |
|
| 18 | Закрытие концевых кранов | 1 | 0,14 |
|
Окончание таблицы 6.2
| 19 | Разъединение тормозных рукавов | 1 | 0,13 |
|
| 20 | Расцепка вагонов и локомотива |
| 0,08 |
|
| 21 | Доклад маневровому диспетчеру о подачи вагонов |
| 0,1 |
|
| 22 | Запрос о возвращении локомотива на станцию |
| 0,1 |
|
| 23 | Получение распоряжения на маневровую работу |
| 0,37 |
|
| 24 | Следование маневрового локомотива на станцию |
| 13,70 | 14,52 |
| 25 | Доклад о выполнении маневровой работы |
| 0,3 |
|
| Время на подачу
| 60 | 61 | ||
Согласно таблице 6.2 время на подачу на путь необщего пользования «Терминал Астафьева» составляет 61 минуту, с учетом коэффициента враждебности.
Расчет времени на уборку вагонов с пути необщего пользования представлен в таблице 6.3.
Таблица 6.3
Определение времени на уборку вагонов с путей необщего пользования
| № п/п | Наименование операции | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции | Продолжительность выполнения операций с учетом % враждебности |
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | ||
| 2 | Следование маневрового локомотива со станции | 13,70 | 14,52 | |
| 3 | Прицепка к группе вагонов | 0,08 | ||
| 4 | Проверка сцепления | 0,5 | ||
| 5 | Соединение тормозных рукавов | 1 | 0,13 |
Окончание таблицы 6.3
| 6 | Открытие концевых кранов а/т магистрали | 1 | 0,14 | ||
| 7 | Включение и опробование тормозов | 16 | 5,24 | ||
| 8 | Осмотр состава и проверка отсутствия препятствий к движению | 16 | 2,4 | ||
| 9 | Уборка тормозных башмаков | 2 | 0,4 | ||
| 10 | Сборка вагонов | 2,12 | |||
| 11 | Доклад маневровому диспетчеру о готовности маневрового состава | 0,2 | |||
| 12 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | |||
| 13 | Приготовление маневрового маршрута | 0,15 | |||
| 14 | Следование локомотива с вагонами с ПНОП на путь СОП | 16 | 13,96 | 14,79 | |
| 15 | Проверка полносоставности прибывшего состава | 16 | 0,2 | ||
| 16 | Укладка тормозных башмаков | 2 | 0,4 | ||
| 17 | Закрытие концевых кранов | 1 | 0,14 | ||
| 18 | Разъединение тормозных рукавов | 1 | 0,12 | ||
| 19 | Расцепка вагонов и локомотива | 0,08 | |||
| 20 | Следование маневрового локомотива с пути СОП | 2 | |||
| 21 | Ограждение состава | 1 | |||
| 22 | Доклад о выполнении маневровой работы | 0,3 | |||
| Время на уборку | 44 | 46 | |||
Число подач (уборок) определяется по следующим условиям:
-
по технико-экономической целесообразности:
(6.4)
-
по длине фронта погрузки-выгрузки (минимальное число подач):
(6.5)
-
по норме времени на выполнение грузовых операций:
(6.6)
-
по силе тяги маневрового локомотива:
(6.7)
где – суточное количество местных вагонов для данного пункта местной работы;
– стоимость одного вагоно-часа, 27 руб;
– параметр накопления местных вагонов, 6 ч;
– время на подачу и уборку вагонов;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
