Пояснительная записка (1213944), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

время на маневры с вагонами ЗСГ, мин;

(4.7)

где расчетная длина вагона, м;

– количество вагонов в составе, ваг;

средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч.

При применении системы, которая позволяет спускать с горки вагоны ЗСГ, технологическое время на роспуск с горки вагонов ЗСГ будет равно нулю.

Норма времени на маневры с вагонами ЗСГ с учетом удельного веса вагонов ЗСГ от общего количества расформированных составов определяется по формуле 4.8:

(4.8)

где коэффициент, учитывающий удельный вес составов с вагонами ЗСГ от общего количества расформированных составов;

норма времени на маневры с вагонами ЗСГ, приходящееся на один состав, мин;

Технологическое время на окончание формирования состава рассчитывается по формуле 4.9:

(4.9)

где 1,73; 0,18 – нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по окончанию формирования состава с сортировочной горки;

среднесуточное количество повторно сортируемых вагонов при выполнении перечисленных операций, приходящееся на один сформированный состав;

Определим технологическое время на заезд маневрового локомотива и уборку тормозных башмаков в парке «А» по формулам 4.2-4.3:

_{Время на уборку тормозных башмаков составляет 21 минута, которое складывается из времени прохода составителя к месту производства операции, нормы времени на уборку тормозного башмака во входной горловине парка «А», проход и уборка тормозного башмака в специализированный ящик для хранения тормозных башмаков, проход через парк «А» к выходной горловине и уборка тормозных башмаков в специализированный ящик, после чего составитель докладывает ДСПГ об уборке средств закрепления и готовности надвига состава на сортировочную горку.}

_{Благодаря телеуправлению локомотивом надвига и системе централизации маневрового района включенную в основную систему, можно добиться сокращения длины пробега горочного локомотива, за счет самостоятельной отмены компьютером не пройденных и, следовательно, не разомкнутых участков пути.}

_{При увеличении вагонопотока, данный вариант работы не эффективен, из-за больших простоев составов перед надвигом, по этой причине предлагается создать пост сигналиста во входной горловине парка «А» или закрепить данную обязанность за помощником машиниста горочного локомотива, для более быстрой уборки средств закрепления.}

_{При существующем варианте работы норма времени на заезд и уборку средств закрепления составит:}

_{В предлагаемом варианте работы технологическое время на уборку средств закрепления будет состоять и времени на уборку тормозного башмака во входной горловине парка «А» помощником машиниста и проход составителя с вершины горки до выходной горловины парка «А» и уборки тормозных башмаков в специализированный ящик для их хранения. Лимитирующим временем будет являться проход и уборка средств закрепления составителем, находящимся на вершине горки:}

_{- проход составителя к выходной горловине парка «А»:}

_{- уборки тормозных башмаков:}

_{- проход к ящику с тормозными башмаками, его открытие и уборку тормозных башмаков:}

_{- проход к составу и уборка оставшихся средств закрепления:}

_{- доклад составителя о готовности надвига состава на сортировочную горку, который составляет 0,3 минуты.}

_{Общее время на заезд горочного локомотива и уборку средств закрепления составит, согласно расчетам:}

_{Технологическое время на заезд маневрового локомотива и уборку тормозных башмаков с ПОП, СОП, Т рассчитывается по формуле 4.3:}

_{Время на уборку тормозных башмаков составляет 10 минут.}

Расчет технологического времени надвига состава на сортировочную горку производится по формулам 4.4-4.5:

_{Время на перестановку из «ПОП», «СОП», «Т»:}

_{Согласно техническим характеристикам системы горочной автоматизации скорость надвига состава на сортировочную горку повысится за счет того, что в начале роспуска для каждого отцепа рассчитывается максимально допустимая скорость надвига. При этом учитываются параметры путей, длина пробега, а также свойства отцепов. Рассчитанная таким образом скорость надвига на каждый отцеп постоянно передается по радио на горочный локомотив и в полностью автоматическом режиме реализуется локомотивом для отдельных вагонов. Скорость надвига постоянно оптимально корректируется в соответствии с движением вагонов и их групп на спускной части горки.}

Расчет технологического время надвига состава на сортировочную горку производится по формулам 4.3-4.5:

_{Технологическое время на надвиг состава с «ПОП», «СОП», «Т»:}

Расчет технологического времени на роспуск состава производится формулам 4.6-4.8:

При отсутствии вагонов ЗСГ:

_{При наличии вагонов ЗСГ:}

При увеличении скорости роспуска состава, уменьшится и технологическое время необходимое для роспуска состава, которое составит:

Технологическое время на окончание формирования состава складывается из местных особенностей работы станции. Операции окончания формирования составов поездов через сортировочную горку заключаются в следующей последовательности операций:

– заезд и прицепка маневрового локомотива к первой группе вагонов на путь в сортировочно-отправочном парке;

–вытягивание группы вагонов на сортировочную горку;

– осаживание первой группы вагонов на путь в сортировочно-отправочном парке, где находится вторая группа вагонов, с последующей прицепкой второй группы;

–вытягивание всего состава на сортировочную горку;

–осаживание состава на сортировочно-отправочные пути специализированные для обработки поездов своего формирования;

–закрепление состава поезда;

–отцепка и выезд маневрового локомотива с пути.

Заезд и прицепка маневрового локомотива (время на заезд складывается из времени на получение распоряжения на выполнение маневровой работы, следования маневрового локомотива на путь и время на смену направления движения локомотива):

_{Снятие закрепления, согласно расчетам 3 минуты.}

Вытягивание группы вагонов на сортировочную горку:

_{Осаживание первой группы вагонов ко второй группе на путь в сортировочно-отправочном парке (складывается из времени на перестановку вагонов с вершины горки на путь и осаживание):}

Вытягивание состава на сортировочную горку:

_{Осаживание состава на путь отправления:}

_{Закрепление состава производится с нечетной горловины «СОП» сигналистами, с четной стороны «СОП» составителем поездов и длится 3 минуты;}

_{Выезд маневрового локомотива равен заезду и равен 2 минуты.}

_{Общее время на окончание формирования и осаживание:}

Технологическое время на расформирование-формирование состава с сортировочной горки, определяется по формуле 4.1:

При надвиге состава из парка «А»:

_{При надвиге состава из «ПОП», «СОП», «Т»:}

_{В предлагаемом варианте работы технологическое время на расформирование-формирование состава с сортировочной горки, составит:}

При надвиге состава из парка «А»:

_{При надвиге состава из «ПОП», «СОП», «Т»:}

Для сортировочной горки станции Находка устанавливается горочный технологический интервал – среднее время выполнения основных операций, приходящееся на один состав.

Горочный технологический интервал определяется на основании технологического графика работы горки путем деления горочного цикла на число составов , расформировываемых за один цикл:

(4.10)

где горочный технологический цикл, мин.;

число составов, расформированных за горочный технологический цикл.

Технологический график работы горки строится на основании рассчитанных элементов горочного цикла:

• заезд и уборка средств закрепления состава;

• надвиг состава на горку, включая время на перестановку состава из парка ПОП;

• роспуск состава с горки, включая время на осаживание вагонов запрещенных к роспуску с горки (ЗСГ);

• окончание формирования составов: постановка вагонов прикрытия, устранение несовпадения продольных осей автосцепки, включение вагонов с отсевных путей, повторная сортировка вагонов и соединение групп при формировании групповых поездов.

При разработке технологического графика работы сортировочной горки принимается цикл: на два расформированных состава одна операция по окончанию формирования.

Технологический график работы сортировочной горки при надвиге состава из парка «А», представлен на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1. Технологический график работы сортировочной горки при надвиге из парка «А» и отсутствии вагонов ЗСГ

Технологический график работы сортировочной горки при надвиге состава из «ПОП», «СОП», «Т» представлен на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2. Технологический график работы сортировочной горки при надвиге из «ПОП», «СОП», «Т»

Рассчитаем средневзвешенное значение горочного технологического цикла. Согласно диаграмме поездопотоков (рисунок 2.2.) в парк «А» поступает в расформирование 5 поездов (1 поезд в сутки поступает в парк «Бархатная», где расформировывается на вытяжном пути). В «ПОП», «СОП», «Т» в сутки поступает 12 поездов в сутки. При расчете следует учесть повторную сортировку вагонов в связи со скользящей специализацией путей. Процент вагонов повторной сортировки составляет около 30% от числа расформированных вагонов (8 составов поездов).

Характеристики

Список файлов ВКР