Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Приемоотправочный парк и парк «Бархатная» расположены последовательно друг другу

К станции Находка прилегают перегоны:

в нечетном направлении:

• Находка – Кузнецово – двухпутный электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный автоблокировкой для двустороннего движения.

в четном направлении:

• Находка (парк «Бархатная») – Тихоокеанская – однопутный электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный полуавтоматической блокировкой для двустороннего движения;

• Находка – Хмыловский – двухпутный электрифицированный перегон для движения грузовых поездов обоих направлений, оборудованный автоблокировкой без проходных светофоров для двустороннего движения.

Основными средствами сигнализации и связи на однопутных перегонах: Находка («Бархатная»), «Бархатная»– Тихоокеанская, Тихоокеанская –Рыбники, Рыбники – Крабовая,Крабовая– Мыс Астафьева – релейная полуавтоматическая блокировка.

Станция объединяет два парка: Находка и «Бархатная», которые соединены соединительным путем, движение по которому осуществляется маневровым порядком на автономной тяге.

Все пути станции Находка объединены в четыре специализированных парка:

– предгорочный парк «А», состоящий из пяти приемоотправочных путей;

– приемоотправочный парк, состоящий из пяти путей;

– транзитный парк, состоящий из трёх путей;

– парк отстоя пассажирских составов, состоящий из четырёх путей;

– сортировочно-отправочный парк, состоящий из двадцать одного пути.

Ведомость специализации путей станции Находка и парка «Бархатная» с указанием специализации пути, стрелок и сигналов его ограничивающих и его длина представлена в приложении А.

Между предгорочнным парком “А” и сортировочно-отправочным парком расположена механизированная горка средней мощности, оборудованная горочной автоматической централизацией и горочной светофорной сигнализацией. Надвиг составов на горку осуществляется с путей №№ 1А, 2А, 3А, 4А, 5А предгорочного парка «А», а так же с путей 1,2,4,5 приемоотправочного парка с использованием одного пути надвига. Горка имеет один спускной путь, одинобходной путь и три тормозные позиции.

Все пути парка «Бархатная» объединены в три специализированных парка:

– приемоотправочный парк, состоящий из пяти путей;

– сортировочный парк, состоящий из четырех путей;

– предпортовыйпарк, состоящий из четырёх путей.

Пять путей приемоотправочного парка электрифицированы.

Грузовое хозяйство парка «Бархатная», состоит из двух погрузочно-выгрузочных путей общего пользования, пути №10 и 11, а также весового 4 пути предпортового парка с подъемной силой весов 150 тонн. В парке «Бархатная»на пути №54 расположены вагонные весы грузоподъемностью 150 тонн.

1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции

Станция Находка является одной из крупнейших станций Дальневосточной железной дороги. Основной задачей данной станции является обслуживание железнодорожных путей необщего пользования, в том числе ОАО «Находкинский морской торговый порт», и переработка нечетного вагонопотока с участка Мыс Астафьева – Находка.

Основная погрузка станции: контейнеры, строительные грузы, продтовары, машины и оборудование, автомобили, импортный груз (контейнеры, автопокрышки, машины и оборудование, черные металлы, автомобили).

Основная выгрузка станции: каменный уголь, контейнеры, лесные грузы, нефть и нефтепродукты.

Станция выгружает экспортные грузы, осуществляет прием поездов прибывающих в расформирование и пропуск транзитныхпоездов.

В четном направлении формирует поезда на станции Рыбники и Тихоокеанская.

В нечетном направлении формирует поезда назначением на станцию Хабаровск-2 и далее, Дземги и на станцию Уссурийск сборно-участковый поезд.

На путях парка «Бархатная» осуществляется прием четных поездов и маневровых передач, следующих в расформирование, безостановочный пропуск транзитных поездов, а также скрещение четных и нечетных поездов.

Основной объем грузовой работы выполняется на путях необщего пользования ОАО «Находкинский морской торговый порт».

Местный вагонопоток между станцией Находка и парком «Бархатная», осуществляется передаточными поездами, с подборкой в парке станции Находка экспортного, перевалочного и разного груза, а также порожних вагонов под погрузку.

1.3 Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции

Оперативное планирование работы станции осуществляется в соответствии с требованиями «Инструкции по организации поездной работы при отправлении грузовых поездов по твердым ниткам графика, утвержденная ОАО «РЖД» 19.12.2006 (в редакции распоряжения ОАО «РЖД» от 21.12.2010 № 2668р)» и «Инструкции по подаче оперативных донесений при перевозках грузов, утвержденная ОАО «РЖД» 21.08.2007 № ВМ-9261»

Разработку сменно-суточных планов поездной и грузовой работы станции осуществляет ДС, ДСЗ.

Исходными данными для разработки оперативных планов поездной и грузовой работы станции служат:

- нормативный график движения поездов;

- план формирования грузовых поездов;

- технологический процесс работы станции;

- технологические процессы причастных структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией;

- договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, договоры на подачу и уборку вагонов;

- техническо-распорядительный акт станции;

- нормы массы и длины составов поездов;

- технические нормы эксплуатационной работы на текущий месяц;

- данные о выполнении сменно-суточных планов работы станции предыдущих и первую половину текущих суток;

- согласованные заявки формы ГУ-12, уточненные на планируемые сутки;

- поездное положение, дислокация и состояние локомотивов и вагонов рабочего и нерабочего парков;

- директивный план-график производства ремонтно-строительных работ;

- заявки на предоставление «окон» для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ;

- задания ДЦУП и вышестоящих руководителей.

Утвержденный суточный план поездной и грузовой работы из ДЦУП передается ДСЦ не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток.

Суточный план работы станции содержит следующие показатели:

- количество и номера поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления с подразделением на транзитные и в расформирование;

- количество и номера поездов, которые должны быть отправлены со станции по направлениям с указанием поездов своего формирования;

- количество формируемых составов из порожних собственных вагонов по заданным назначениям плана формирования;

- перечень транзитных грузовых поездов, следующих с переломом норм длины и/или массы;

- размеры погрузки, выгрузки с выделением типов подвижного состава и родов важнейших грузов.

- другие задания (технический и коммерческий осмотр вагонов и поездов).

Переданный из ДЦУП суточный план поездной и грузовой работы уточняется ДС, ДСЗ по следующим показателям:

- задание на расформирование составов поездов;

- постановка вагонов в ремонт и выдача их из ремонта;

- количество и номера поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления с подразделением на транзитные и разборочные;

- количество и номера поездов, которые должны быть отправлены со станции по направлениям, с указанием поездов своего формирования.

После получения из ДЦУП сменное задание дополняется ДС, ДСЗ сменным планом, в том числе по очередности подач на пути необщего и места общего пользования, маневровых передач в парк «Бархатная», приоритет отправления поездов и др..

Ответственным за разработку и реализацию текущих планов работы станции является ДСЦ.

Текущий план поездной и грузовой работы рассчитывается на период не менее 4 часов. При этом производится его уточнение по 4 часовым периодам.

Целями текущего планирования являются:

- заблаговременное выявление несоответствия предстоящих размеров работы и возможностей ее выполнения;

- рациональное распределение ресурсов;

- своевременное применение регулировочных мер;

- внесение корректировок при отклонении от выполнения сменно-суточного плана;

- создание и поддержание оптимальных режимов работы.

Основными компонентами текущего планирования поездной и грузовой работы являются:

- очередность приема, обработки, расформирования, формирования и отправления поездов;

- уточненное пониточное назначение поездов;

- уточненное пономерное прикрепление порожних вагонов к позициям суточного плана погрузки;

- уточненное планирование выгрузки;

- пономерное планирование подач и уборок вагонов;

- планирование работы маневровых локомотивов.

На станции применяются информационно-управляющие системы и средства автоматизации, применяемые для контроля текущего плана АСУСТ, ГИР.

На станции на всех этапах оперативного планирования применяются следующие регулировочные мероприятия по компенсации отклонений, возникающие в ходе реализации текущего плана:

- перестановка составов сформированных поездов в парк приема при занятости парка отправления;

- подтягивание вагонов на сортировочных путях вместо осаживания;

- использование скользящей специализации сортировочных путей, в том числе при направлении на них вагонов с опасными грузами;

- временное направление групп вагонов на свободные участки сортировочных путей, предназначенных для накопления вагонов другого назначения;

- увеличение числа и/или перераспределение работы маневровых локомотивов;

- передислокация между парками работников ПТО, приемщиков поездов, сигналистов.

Данные мероприятия являются обязательными для выполнения всеми участниками процесса работы железнодорожной станции.

1.4 Организация управления работой станции

Руководство производственной деятельностью станции осуществляется начальником железнодорожной станции и по установленному распределению обязанностей заместителем начальника железнодорожной станции по оперативной работе, заместителем начальника железнодорожной станции по грузовой и коммерческой работе, главным инженером станции, начальником грузового района, начальником СТЦ, заместителем начальника станции по парку «Бархатная».

Оперативное руководство сменой на станции осуществляют ДСЦ и ДСП «Бархатная».

Маневры выполняются по распоряжению работника, ответственного за безопасность движения в данном районе станции: дежурного по станции Находка, дежурного по горке, дежурного по станции парка «Бархатная».

Контроль работы маневровых локомотивов на станции и путях общего и необщего пользования осуществляет маневровый диспетчер и дежурный по станции парка «Бархатная». Дежурный по станции парка «Бархатная», руководит маневровой работой в своем районе и отвечает за обработку примыкающих к парку «Бархатная» путей общего и необщего пользования.

Приемом, отправлением, пропуском поездов и маневровыми передвижениями по станционным путям распоряжается ДСП станции Находка и ДСП «Бархатная».

2 Определение объема работы станции

2.1 Понятие о вагонопотоках

Вагонопоток – это количество вагонов, следующих в каком–либо направлении за определенный промежуток времени. Правильная организация вагонопотоков является одной из основных задач эксплуатационной работы.

Объем работы станции, принимаемый для построения суточного плана-графика, определяется на основании анализаданных о выполнении объемных показателей станцией Находка за 2016 год.

Организация вагонопотоков устанавливает рациональные пути следования вагонов и наиболее эффективную систему включения их в поезда, это связано с экономической оценкой деятельности железнодорожного транспорта.

С внедрением информационных технологий, все большее значение приобретает более широкое понятие, связанное с логистикой – организация движенияматериального потока. Под материальным потоком можно понимать, организацию движения грузопотока, являющегося объектом перемещения.

Таблица 2.1

Корреспонденция груженых вагонопотоков

Окончание таблицы 2.1

Согласно таблице 2.1 через станцию Находка проходят 2038 транзитных вагона без переработки, 788 транзитных вагона с переработкой. Со станции отправляется 11 погруженных местных вагонов, под выгрузку поступает 300 вагонов.

На основании корреспонденции груженых вагонопотоков составлена таблица баланса порожних вагонов (таблица 2.2). Вагонопотоки в корреспонденциях, распределены по соответствующим назначениям. Балансовая таблица порожних вагонов включает в себя избытки и недостатки порожних вагонов по роду подвижного состава. Баланс порожних вагонов определяется как число порожних вагонов из-под выгрузки и число порожних вагонов поступающих под погрузку.

Под погрузку поступают только порожние вагоны, данное решение связано с разными собственниками вагонного парка.

Таблица 2.2.

Характеристики

Список файлов ВКР